2016年汽車行(xing)業(ye)站(zhan)穩上升通道，行(xing)業(ye)整體(ti)呈現產(chan)銷(xiao)(xiao)兩旺的(de)局面。發(fa)布顯示，2016年全年汽車的(de)產(chan)量(liang)與銷(xiao)(xiao)量(liang)分(fen)別為(wei)2811.88萬(wan)輛和2802.82萬(wan)輛，同比增長14.46%和13.65%， 增速較2015年上升11.21%和8.97%。

　　從細(xi)分(fen)品種來看，2016年汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業的增量主要來源于乘用(yong)車(che)(che)(che)和(he)(he)貨車(che)(che)(che)的增長(chang)。 2016年全(quan)年乘用(yong)車(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)和(he)(he)貨車(che)(che)(che)的總產(chan)量分(fen)別為2442.07萬(wan)輛(liang)、54.69萬(wan)輛(liang)和(he)(he)315.11 萬(wan)輛(liang)，同比增速分(fen)別為15.85%、-7.44%和(he)(he)11.23%，相(xiang)較(jiao)于2015年增速分(fen)別上升(sheng) 10.03、下降4.75和(he)(he)上升(sheng)22.58個百(bai)分(fen)點(dian)。

　　其中，乘(cheng)用車產(chan)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)大幅增長是汽(qi)車總產(chan)量(liang)(liang)拉升(sheng)的(de)(de)(de)主要(yao)貢(gong)獻力量(liang)(liang)，而乘(cheng)用車產(chan) 銷回(hui)暖主要(yao)得(de)益于1.6升(sheng)及(ji)以下(xia)排(pai)量(liang)(liang)乘(cheng)用車的(de)(de)(de)爆發式(shi)增長：2016年(nian)全年(nian)1.6升(sheng)以下(xia)的(de)(de)(de) 乘(cheng)用車的(de)(de)(de)產(chan)量(liang)(liang)達1763.39萬(wan)輛，同比增長21.76%。2015年(nian)9月29日(ri)，國(guo)務院總理李克(ke) 強主持召開國(guo)務院常務會議，確定實施1.6升(sheng)及(ji)以下(xia)排(pai)量(liang)(liang)乘(cheng)用車車輛購(gou)置稅減半的(de)(de)(de)優 惠政(zheng)策，從而刺激(ji)了1.6升(sheng)及(ji)以下(xia)排(pai)量(liang)(liang)乘(cheng)用車產(chan)銷的(de)(de)(de)放量(liang)(liang)增長。

　　貨(huo)車(che)(che)是2016年(nian)(nian)(nian)汽車(che)(che)產(chan)銷放量(liang)的另一個(ge)重(zhong)要(yao)(yao)增(zeng)(zeng)長(chang)點(dian)(dian)，而(er)(er)貨(huo)車(che)(che)產(chan)量(liang)的拉升(sheng)則主(zhu)要(yao)(yao)得 益(yi)于重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)(che)和(he)中型(xing)貨(huo)車(che)(che)產(chan)銷的復蘇：2016年(nian)(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)(nian)重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)(che)和(he)中型(xing)貨(huo)車(che)(che)的產(chan)量(liang)分(fen)別(bie) 為15.69和(he)14.84萬輛，累計同比增(zeng)(zeng)速分(fen)別(bie)為62.60%和(he)44.43%，相較于2015年(nian)(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)(nian) 增(zeng)(zeng)速分(fen)別(bie)上升(sheng)98.83和(he)67.11個(ge)百分(fen)點(dian)(dian)。中重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)(che)的復蘇性(xing)增(zeng)(zeng)長(chang)主(zhu)要(yao)(yao)來源(yuan)于2016年(nian)(nian)(nian) 地產(chan)投資回(hui)暖與(yu)基建投資增(zeng)(zeng)長(chang)驅動下建筑(zhu)業(ye)與(yu)中游制造業(ye)復蘇而(er)(er)釋(shi)放的大量(liang)物流需求。

　　2016 年汽車行(xing)業呈現產銷(xiao)兩(liang)旺局(ju)面

　　乘(cheng)用車(che)和貨車(che)是汽(qi)車(che)產業增長的(de)主要推動(dong)力

 　　乘(cheng)用車(che)增(zeng)量(liang)(liang)主要來自 1.6 升及以下(xia)乘(cheng)用車(che)放量(liang)(liang)增(zeng) 長

　　貨(huo)車增量主要來自是中重型貨(huo)車的復蘇性增 長(chang)

　　2016 年 1-9 月中(zhong)國(guo)整車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口美(mei)國(guo)累計 2.86 萬輛，占(zhan)(zhan)同期(qi)汽車(che)(che)總(zong)出(chu)(chu)(chu)口量的 4.90%，占(zhan)(zhan)同期(qi) 中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)總(zong)產量約 0.145%，對(dui)(dui)美(mei)汽車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口整體(ti)占(zhan)(zhan)比較低。針對(dui)(dui)美(mei)國(guo)政(zheng)府對(dui)(dui)于本土汽車(che)(che)業 制造(zao)業將采取更(geng)加明(ming)顯的地方保護(hu)主義(yi)政(zheng)策，未來各大(da)車(che)(che)企出(chu)(chu)(chu)口美(mei)國(guo)恐(kong)將面臨更(geng)多貿易壁 壘。鑒于中(zhong)國(guo)對(dui)(dui)美(mei)汽車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口總(zong)量較少，中(zhong)國(guo)整車(che)(che)企業所受影響將不大(da)。

　　2016 年 1-9 月中國整車(che)出口前(qian)十大目的地(萬輛)

　　2016 年 1-9 月出口(kou)美國汽車占(zhan)總出口(kou)量 4.90%

　　近年(nian)(nian)世界經濟 低(di)速增長(chang)，俄(e)羅(luo)斯及巴西(xi)等(deng)(deng)傳(chuan)統(tong)出(chu)口(kou)(kou)市(shi)場表(biao)現(xian)低(di)迷(mi)，我國(guo)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)面臨被動局面。2006 年(nian)(nian)中國(guo)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)增速 98.15%，11 年(nian)(nian)下(xia)滑至 50%左(zuo)右，13 年(nian)(nian)出(chu)現(xian)負(fu)增長(chang)，14 年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)恢 復正增長(chang)，15 年(nian)(nian)出(chu)口(kou)(kou)維持低(di)迷(mi)。但(dan)整(zheng)體(ti)出(chu)口(kou)(kou)不(bu)景氣中仍有亮點，在東南亞(ya)、西(xi)亞(ya)等(deng)(deng)“一(yi) 帶一(yi)路”沿線(xian)國(guo)家如越南、伊朗等(deng)(deng)，汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)卻表(biao)現(xian)良好。“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian) 60 多(duo)個國(guo)家 和(he)地(di)區多(duo)為新(xin)興經濟體(ti)，汽(qi)車(che)消費處(chu)于初級階段，“一(yi)帶一(yi)路”戰略將為我國(guo)汽(qi) 車(che)出(chu)口(kou)(kou)帶來新(xin)機遇。

　　2006-2015 中國(guo)整車(che)出口占(zhan)總產量比重

 　　2016 年 1-9 月中國整車出口伊朗(lang)、越(yue)南和埃及銷量(輛(liang))

　　2016 年中(zhong)國汽車產(chan)銷(xiao) 2811.88 萬輛和(he) 2802.82 萬輛，同比增長(chang) 14.46%和(he) 13.65%，產(chan)銷(xiao)量連續 8 年位列世界第(di)一。此前美國新(xin)任(ren)總統特(te)朗普曾建議對(dui)中(zhong)國進(jin)口產(chan) 品征(zheng)收(shou) 45%的關稅，以促(cu)進(jin)美國制造業發展。若雙邊貿易(yi)博弈升級(ji)，中(zhong)國政策 回旋余地大，國內(nei)巨(ju)大汽車消費市(shi)場有望助(zhu)力自主品牌(pai)進(jin)一步擴大國內(nei)市(shi)場份額占比。

　　中國為世界(jie)最(zui)大單體汽車(che)銷售(shou)市場

　　中國自主品牌(pai)汽車本土市占率達 42.9%

　　在國(guo)內汽車(che)(che)銷(xiao)售市(shi)場， 自主品(pin)牌憑(ping)借高性價比及日益提升的質量(liang)(liang)，獲得越來越多關注。其中以增速最(zui)快的 SUV 領域(yu)最(zui)為顯(xian)著，2016 年 1-11 月國(guo)內銷(xiao)量(liang)(liang)前十 SUV 當中自主品(pin)牌占據 6 席，在國(guo)內市(shi)場， 自主車(che)(che)企已經具備與合資品(pin)牌同臺競爭(zheng)的實力。

　　2016 年 1-11 月 SUV 銷量前十排行

　　雖(sui)然由于購置稅減(jian)(jian)免(mian)政(zheng)策(ce)利好減(jian)(jian)少，2017年汽車產銷難以復制(zhi)2016 年的超預期(qi)增長，但隨著穩增長政(zheng)策(ce)的繼續推行以及補庫(ku)存周(zhou)期(qi)物(wu)流需求的釋放(fang)， 2017年汽車產銷仍有望(wang)保持中(zhong)高速增長態(tai)勢。

　　(1) 2016年(nian)12月15日，財政部發布《關于減(jian)征(zheng)(zheng)1.6升及(ji)以下排量乘用車(che)車(che)輛購(gou)(gou) 置(zhi)稅(shui)的(de)通知》，自2017年(nian)1月1日起至12月31日止，對購(gou)(gou)置(zhi)1.6升及(ji)以下排量的(de)乘用 車(che)減(jian)按7.5%的(de)稅(shui)率征(zheng)(zheng)收車(che)輛購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)。自2018年(nian)1月1日起，恢復按10%的(de)法定稅(shui)率征(zheng)(zheng) 收車(che)輛購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)。而2016年(nian)購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)優惠(hui)為(wei)減(jian)半(ban)，即稅(shui)率為(wei)5%，可(ke)見購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)優惠(hui)政策已 經開(kai)始收緊，購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)優惠(hui)的(de)利好(hao)將逐(zhu)漸消耗殆(dai)盡。

　　(2) 乘用車消費作為穩(wen)增長(chang)的(de)重(zhong)要動力(li)，仍(reng)將受(shou)(shou)益(yi)于(yu)(yu)政(zheng)策(ce)面的(de)寬(kuan)松友好。雖 然2016年(nian)中(zhong)央經(jing)(jing)濟(ji)工作會議未提到具體增長(chang)目標，但受(shou)(shou)2017年(nian)十九(jiu)大召開(kai)等(deng)政(zheng)治因 素影響(xiang)，穩(wen)增長(chang)仍(reng)將是2017年(nian)經(jing)(jing)濟(ji)工作的(de)重(zhong)要主題。由于(yu)(yu)房價調控(kong)政(zheng)策(ce)的(de)集中(zhong)出(chu)臺(tai) 帶動地產銷(xiao)售與開(kai)發雙重(zhong)降溫，以及(ji)受(shou)(shou)地方債風險與利率上升影響(xiang)下基(ji)建投資可能(neng) 無法(fa)實現(xian)超(chao)預期增長(chang)，2017年(nian)維(wei)持(chi)中(zhong)高速(su)經(jing)(jing)濟(ji)增長(chang)尚缺乏有(you)力(li)支撐。因此，汽(qi)(qi)車產 業作為宏觀經(jing)(jing)濟(ji)的(de)支柱(zhu)性(xing)產業有(you)可能(neng)成為2017年(nian)經(jing)(jing)濟(ji)增長(chang)的(de)重(zhong)要支撐力(li)量，2017年(nian) 汽(qi)(qi)車政(zheng)策(ce)基(ji)調有(you)望保持(chi)相對(dui)寬(kuan)松友好，不排除進(jin)一步購置稅優惠等(deng)政(zheng)策(ce)出(chu)臺(tai)的(de)可能(neng) 性(xing)。

　　(3)貨車(che)將(jiang)繼續受益補庫存(cun)周(zhou)期釋(shi)放的物(wu)流需(xu)求，2016年治(zhi)(zhi)超(chao)新政可能(neng)(neng)為中、 重(zhong)型(xing)貨車(che)產(chan)銷(xiao)增(zeng)長提供(gong)新動力(li)(li)。根據分析，本輪補庫存(cun)周(zhou)期可能(neng)(neng)將(jiang)延續 至2017年第一季度末(mo)或第二季度初，且補庫存(cun)后(hou)期后(hou)段主要體現為中游制造業產(chan)量(liang) 的回升，這將(jiang)促(cu)使物(wu)流需(xu)求進一步(bu)釋(shi)放。此外，2016年8月18日交通運輸部發布(bu)《超(chao)限運輸車(che)輛行(xing)駛公路管理(li)規定》，嚴格超(chao)限標準與處罰(fa)標準的同時將(jiang)加大違(wei)法超(chao)限 運輸查處力(li)(li)度、懲罰(fa)力(li)(li)度。治(zhi)(zhi)超(chao)新政的嚴格實施可能(neng)(neng)在原有物(wu)流需(xu)求水平上釋(shi)放新 的貨車(che)需(xu)求，從而為貨車(che)尤其是(shi)中重(zhong)型(xing)貨車(che)產(chan)銷(xiao)的增(zeng)長提供(gong)新動力(li)(li)。