11月26日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。工信部網站一份《首批新能源汽車推廣應用城市或區域》名單中，石家莊、唐山、邯鄲、保定、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口以及辛集、定州以“河北省城市群”名義入列新能源汽車推廣試點城市，這意味著我省在國家新能源汽車推廣工作中得到了強力支持。

　　

　　根據四部委9月份《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，從2013年至2015年，國家將依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。而重點選擇在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，并選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。

　　

　　截至今年上半年，全省機動車保有量達到1569.18萬輛，而機動車保有量的增長幅度遠遠超過北京和天津。相關統計數字顯示，2012年我省機動車排放污染物總量647.8萬噸，其中排放顆粒物7.42萬噸。

　　

　　“面對日益嚴重的大氣污染防治形勢，河北推廣使用新能源汽車面臨著更加迫切的選擇。”相關專家認為。對于單個城市而言，汽車排放對霧霾“貢獻”不小，推廣新能源汽車，對城市空氣質量將起到重要的改善效果。由于政策刺激，我省率先在公共領域推廣應用新能源汽車的相關措施將獲得更有力的執行。

　　

　　多地發力公共領域推廣新能源汽車將率先突破

　　

　　近日，從邯鄲東站經人民路到復興區百家村的21路公交車換成了不冒煙、低噪音的純電動公交車，在當地引起了不小的轟動。不僅是邯鄲，唐山市也決定在2017年底前，將市區公交車、環衛車、出租車、長途客運汽車全部更換為純電動或天然氣汽車。無污染的新能源汽車行駛在城鄉道路上，正在成為全省的一道風景。

　　

　　按照《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，從2013年至2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。實現這一目標，就要“加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度”。并規定了“政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%”。

　　

　　我省《關于貫徹落實國家節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》也提出，加大新能源汽車推廣應用力度，鼓勵有條件的設區市和環京津縣(市)進行省級新能源汽車示范試點，鼓勵在城市公交、出租車、環衛等公共領域應用新能源汽車。

　　

　　“公共交通領域由于其運營特殊，純電動汽車等新能源汽車應該很有前景。”業內人士分析，特別是在私人購買領域短期難以有突破的情況下，出租車、公交車等公共交通領域可能會出現更多具備經濟效益模式的應用。借助這一政策出臺的機遇，全省要加大新能源汽車的推廣應用，優先在公共交通率先示范，進而向更多領域推廣，鼓勵新能源汽車的大規模應用。

　　

　　政策助力消費者購買新能源汽車熱情將被點燃

　　

　　在日益高漲的油價面前，買一輛新能源汽車或許是不少老百姓的想法。“目前倒是有很多人打電話或到店咨詢，可從總體看，我們的新能源汽車銷量并不算高，大家對于新能源汽車還是看得多、買得少。”11月27日，唐山市一家銷售插電式混合動力汽車4S店的工作人員告訴記者，導致這種情況的原因很簡單，買一輛新能源汽車特別是純電動汽車太貴了！

　　

　　據了解，一輛比亞迪純電動汽車E6售價36萬元，雪佛蘭電動汽車沃藍達則售價49萬元……這也是很多消費者無法接受新能源汽車的最主要障礙之一。

　　

　　“一旦納入新能源汽車推廣應用城市，國家將對消費者購買新能源汽車進行補貼，未來還有可能出臺更優惠的消費政策。”相關專家分析。

　　

　　日前發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》已經明確，消費者購買插電式混合動力乘用車（含增程式）續航里程在50公里以上的，每車補貼3.5萬元；消費者購買純電動乘用車續航里程大于等于80公里、小于150公里每車補貼3.5萬元，續航里程大于等于150公里、小于250公里每車補貼5萬元，續航里程大于等于250公里的每車補貼6萬元。購買新能源汽車的消費者按銷售價格扣減補貼后支付，補貼方式則由中央財政將補貼資金按季直接撥付給新能源汽車生產企業。這就意味著，消費者如果選擇了純電動或者插電式混合動力的新能源汽車，就能根據電動乘用車行駛里程不同，獲得3.5萬—6萬元的費用減免，這將在一定程度上點燃消費者購買新能源汽車的熱情。

　　

　　“這次我省10個設區市和辛集、定州入列國家首批新能源汽車推廣城市，必將享受到更大力度的優惠政策，未來河北新能源汽車市場將迎來快速發展。”業內人士分析。