從中國北車集團長客公司獲悉，即將在12月1日開通的(天)津秦(皇島)高鐵將使用具有中國自主知識產權的“升級版”高寒動車，這也是高寒動車組首次自東北高寒區穿越山海關進入華北腹地。
津秦高鐵2008年11月8日開工建設，正線全長257公里，設計時速350公里，起點為天津站，終點為秦皇島站。這條線路北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，是東北、華北、華東高鐵的重要連接線。
中國北車長客公司透露，該公司研制“升級版”CRH380B型高寒動車組將在12月1日自東北高寒區穿越山海關進入華北腹地，服役津秦高鐵。這批動車組也是中國鐵路總公司2013年首次招標中首批交付的動車組。
據介紹，“升級版”CRH380B型高寒動車組在人性化設施方面進行了更優化的布置和設計，在觀光區增加了電視機和內顯等，將帶給乘客更舒適的乘坐體驗。
長客公司介紹，此次“穿越”山海關，高寒動車組從冰凍環境將進入濕熱環境。氣溫變化在車體外產生的冷凝水將是行車運行的最大考驗。為此，設計師們在電氣系統上進行了冷凝水防護結構優化。此外，還將車體外部接線盒材料更換為非金屬材料，并增加排水孔。列車的制動系統也采用了冷凝水處理技術，以保證行車安全。
此前，CRH380B型高寒動車組已經在哈大高鐵運行一年時間，是目前世界上首款在實際運用環境溫差達到70攝氏度環境中，運行時速300公里的高速動車組。
“CRH380B型高寒動車組堪稱‘全能型’動車組，自由穿越非高寒區域和高寒區域，可以在不同氣候帶以及全年四季展開連續運營。”長客公司人士介紹說。
陜煤集團榆林化學二期項目取
國家電投集團印發水、火、風
