一則關于“福州將訂購純電動公交，將選擇三條線路試點，并在金山建設快速充電站”的帖子在網上迅速傳播，并有網友分析稱“換車線路有可能會是K1路、117路”。如果得以實施，這將是福州公交史上的又一里程碑。
比較汽油、電力的混合動力的車，純電動汽車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。目前，我國北京、上海、重慶、深圳等先進城市已經使用純電動公交車。
每輛公交車日行駛里程約220公里~280公里，消耗燃油90升~120升，相當于30輛私家車的油耗和排放。
福州業內人士表示，要是福州市試點成功，今后其他公交線路也會推廣純電動公交車，待更多公交線路都投用后，將有效提升福州市生態環境、生活環境質量。
福州有計劃在今年內先期投入四五十輛純電動公交車，將選擇現有的三條公交線路上進行試點。試點時，被選擇的公交線路不會全部都換成純電動公交車，會考慮在每條線路投放部分車輛。
福州市公交集團，該部門相關負責人表示，目前具體方案尚在核定中，具體實施與否還有待商定。
業內人士透露，本次計劃投入的純電動公交可能在K1、K3、117、118這些路線中產生，該人士推測，按照一條路線配車20輛左右估算，理論上本次購買的車將至少有80輛左右，這意味著，未來，福州市或者有80輛公交車為純電動公交。
目前一般使用的柴油公交車平均壽命3年左右，而LNG.、CNG等混動車，平均壽命在5年左右。“對于電動車，推測至少需要三年更換一次電池，可見其成本也是非常高的。”福州公交集團相關負責人表示，選購的電動車初步估計一輛要200萬元，成本頗為昂貴。
同時，有消息透露，或將計劃在浦上公交停車場建設快速充電站，做好純電動公交車充電配套服務。關于具體實施方案，福州市交通委未最終敲定。
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