2013年建设江苏东部沿海经济增长带的有利条件概述_灵动核心-全球咨询行业深度解读者

2013年建設江蘇東部沿海經濟增長帶的有利條件概述

摘要：江蘇海岸線長954公里，可用于港口開發的岸線達171.9公里，其主要分布在連云港—響水灌河段，廢黃河口和輻射沙洲內緣，多處可建深水港。

1、區位條件

江蘇東部沿海地區南承長三角經濟圈、北接環渤海經濟圈，隔海東臨東北亞，還是“沿東隴海線、沿海、沿長江”三沿交匯處。連云港作為亞歐大陸橋東方橋頭堡，是內陸腹地重要的出海口。南通作為“北上海”，江海匯通，受上海、蘇州的輻射。優越的區位條件為蘇東沿海發展奠定了地理基礎。

2、自然條件

表1 2011年江蘇、浙江、山東三省東部沿海地區產業結構表

蘇東沿海	城市	第一產業%	第二產業%	第三產業
	連云港	14.5	46.4	39.1
	鹽城	15	47.2	37.8
	南通	7	54.5	38.5
	蘇東沿海均值	12.17	49.36	38.47
浙東沿海	嘉興	5.5	57.6	36.9
	杭州	3.5	47.8	48.7
	紹興	5.2	56.0	38.8
	寧波	4.2	55.5	40.3
	舟山	9.9	45.1	45
	臺州	6.7	51.7	41.6
	溫州	3.2	52.2	44.6
	浙東沿海均值	5.46	52.27	42.27
山東沿海	日照	9.2	54.4	36.4
	青島	4.6	47.6	47.8
	濰坊	10.14	55.38	34.48
	威海	8.11	53.97	37.92
	煙臺	7.37	57.69	34.94
	東營	3.7	71.6	24.7
	濱州	9.8	53.49	36.71
	山東沿海均值	7.56	56.30	36.14

(注：數據來源：由各市2011年國民經濟與發展統計公報整理而得。)

(1)港口建設條件。江蘇海岸線長954公里，可用于港口開發的岸線達171.9公里，其主要分布在連云港—響水灌河段，廢黃河口和輻射沙洲內緣，多處可建深水港。較優越的港口建設條件為蘇東發展臨港產業，帶動沿線相關產業集聚提供了條件。

表2 江蘇東部沿海主要港口建設條件

港口名稱	建設條件
連云港港	屬于基巖海岸，可建10萬噸級以上泊位
灌河口港口群	有深水岸線10公里，可建萬噸級以上泊位
鹽城港濱海港區	有岸線10公里，可建10萬噸級以上泊位
鹽城港射陽港區	可建1-3萬噸級泊位
鹽城港大豐港區	可建5萬噸級以上泊位
南通港洋口港區	可建10萬噸級以上泊位
南通港呂四港區	可建5萬噸以上泊位

(注：來源：江蘇省沿海開發總體規劃，蘇政發[2007]91號。)

(2)多樣的資源條件。蘇東沿海地區有較大面積的沿海灘涂，適合建立淺海養殖區；在鹽城境內有大型海岸性濕地和沼澤地，并建有野生麋鹿和國家級珍禽自然保護區；鹽田資源較豐富，主要分布在連云港和鹽城，如繡針河口至臨洪河口的青口鹽場，灌河口至王港口的灌東、三圩鹽場等。多樣的資源稟賦給蘇東地區因地制宜發展多樣性產業提供了可能。

3、交通條件

進入二十一世紀以來，江蘇交通網絡體系為蘇東沿海經濟發展奠定了基礎，先后有新長鐵路、沿海高速江蘇段、蘇通大橋、崇啟大橋通車。新長鐵路貫通蘇南蘇北，途徑鹽城、南通境內；沿海高速江蘇段途徑連云港、鹽城、南通，貫穿整個東部沿海地區，是三地之間以及對外的重要干線；蘇通大橋的開通解決了蘇南蘇北的交通障礙，把南通納入上海一小時經濟圈；崇啟大橋的通車，為蘇東沿海南線增加了發展動力。近年來交通網絡的覆蓋給蘇東沿海疏通血脈，為其吸引資金，引進人才，加速技術交流暢通了渠道，為蘇東沿海發展提供了有利條件。

4、政策條件

上世紀90年代，江蘇就提出“海上蘇東”，規劃布局“四沿”戰略；2007年江蘇省政府批準下發了《江蘇沿海開發總體規劃》；2009年6月，國務院常務會議通過了《江蘇沿海地區發展規劃》，江蘇沿海開發正式上升為國家戰略。國家戰略把蘇東沿海的發展放在了更高的平臺上，使其置身中國東部的視域中，更明確提出了建設“我國東部地區的經濟增長極和輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡”的建設目標。國家戰略提出后，蘇東吸引了來自全國乃至世界的目光，到2011年投資總額已超過6000億元，大幅度提高了蘇東三市的開發力度。

分享到：時間：2013-05-24 來源：靈核網整理