2012年，廣東省船舶企業將市場(chang)壓力轉(zhuan)化(hua)為內部發展動力，出口(kou)實現逆勢增長。據海關(guan)統(tong)計，2012年廣東出口(kou)船舶30.3億美元(yuan)，同比(bi)增長2.6%，扭轉(zhuan)了2011年同比(bi)下降1.7%的勢頭(tou)。

    國有(you)企(qi)業(ye)(ye)(ye)和外(wai)商投(tou)資(zi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)仍為廣東船(chuan)舶出口(kou)的主體(ti)。其中，國有(you)企(qi)業(ye)(ye)(ye)船(chuan)舶出口(kou)額(e)為14.8億(yi)美元，同(tong)比下(xia)降13.8%；外(wai)商投(tou)資(zi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)出口(kou)額(e)達12.5億(yi)美元，同(tong)比增長(chang)27.3%；私營企(qi)業(ye)(ye)(ye)出口(kou)額(e)為3億(yi)美元，同(tong)比增長(chang)19.4%。

    在出口(kou)(kou)(kou)市場方面(mian)，廣(guang)東對(dui)歐盟和(he)東盟出口(kou)(kou)(kou)的(de)形(xing)勢(shi)回暖。該省2012年對(dui)歐盟出口(kou)(kou)(kou)船(chuan)舶金額(e)為(wei)1.1億(yi)美元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長2.5倍。對(dui)東盟的(de)出口(kou)(kou)(kou)額(e)為(wei)6.1億(yi)美元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長16.8%，占同(tong)(tong)期廣(guang)東出口(kou)(kou)(kou)船(chuan)舶總(zong)(zong)額(e)的(de)20.1%；對(dui)香(xiang)港出口(kou)(kou)(kou)額(e)為(wei)19.2億(yi)美元(yuan)，下降13.8%，占出口(kou)(kou)(kou)總(zong)(zong)額(e)的(de)63.4%。

    值得(de)注意(yi)的(de)是(shi)，2012年廣(guang)東出(chu)口(kou)(kou)船(chuan)(chuan)舶呈(cheng)現船(chuan)(chuan)型多樣化的(de)良好勢頭，產(chan)品結構調整(zheng)效果初(chu)顯。其中，滾裝船(chuan)(chuan)出(chu)口(kou)(kou)實現突破，全年出(chu)口(kou)(kou)額為278萬美(mei)(mei)元(yuan)，而2011年該項目出(chu)口(kou)(kou)額為零(ling)；機動多用途船(chuan)(chuan)舶出(chu)口(kou)(kou)額則同(tong)(tong)比(bi)(bi)大(da)幅增長77.5%，達5億美(mei)(mei)元(yuan)，占出(chu)口(kou)(kou)船(chuan)(chuan)舶總額的(de)16.5%，成為帶動整(zheng)體增長的(de)主要(yao)因素(su)。盡管散貨船(chuan)(chuan)依然是(shi)廣(guang)東船(chuan)(chuan)舶出(chu)口(kou)(kou)的(de)主要(yao)船(chuan)(chuan)型，出(chu)口(kou)(kou)額為11.8億美(mei)(mei)元(yuan)，但所占比(bi)(bi)重已從2011年的(de)42.7%下(xia)降到(dao)38.9%。此(ci)外(wai)，液貨船(chuan)(chuan)出(chu)口(kou)(kou)額也(ye)同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降12.9%，為5.3億美(mei)(mei)元(yuan)，所占比(bi)(bi)重從2011年的(de)20.6%下(xia)降到(dao)17.5%。