汽車產業，具有配套環節多、產業鏈長和迂回生產方式等特征，其產業鏈條涵蓋了研發、制造、營銷、維修、金融服務、環保、能源和交通等相關領域。

    （一）實施龍頭戰略，做強做大廣汽集團

    從汽車工業發展趨勢來看，各汽車生產廠家追求規模經濟效應的必然結果是從分散走向集中。推動汽車行業整合重組與優化。扶持龍頭企業做大做強是實施自主創新戰略的首要任務。一是，在加強本田、豐田合作的基礎上，爭取現代商用車等項目落實和建設，壯大企業集團的整體規模；二是，依托重點企業。鼓勵客車、載貨車、專用車等企業采取重組、組成戰略聯盟等形式做大做強；三是，以集團零部件公司為依托。加快帶動零部件工業的產業集中和規模升級，實施自主品牌戰略。鼓勵零部件企業建立自主創新研發基地。參與整車制造業的研發工作。

    （二）實施技術趕超戰略，打造自主品牌

    加大技術創新力度，實現自主創新。一是，加強企業自主創新能力的培育，引進吸收和聯合開發有機結合；二是，完善企業自主創新的激勵機制，鼓勵企業制定品牌發展和保護規劃。積極探索技術開發新模式，通過聯合開發、與國外合作、購買國外專業開發機構等多種形式，積極開發具有自主知識產權產品。形成自我主導的生存和發展能力，創立知名的自主品牌；三是，加快技術研發基地和檢測機構的建設，建立與國際接軌的整車和零配件檢測機構，推進廣東汽車工業生產的標準化、國際化；四是，進一步落實對企業技術開發投人減免稅費的優惠政策。在現有政策性撥款的基礎上。要加大對汽車研究開發的投入，特別是零部件開發的投入。建立自主創新的平臺，形成一定的自有核心技術優勢。

    （三）實施集群戰略，完善產業鏈

    汽車產業，具有配套環節多、產業鏈長和迂回生產方式等特征，其產業鏈條涵蓋了研發、制造、營銷、維修、金融服務、環保、能源和交通等相關領域。整個產業鏈上的成員企業，上游有零部件等專門的供應商，下游有銷售和服務商，側面則延伸到互補產品的制造商和專門基礎設施的供應者。具體來看要積極實施集群戰略，不斷完善汽車產業鏈，加快發展零部件工業。同時，要積極推進有關企業共同建設汽車零部件配套體系，同時鼓勵有條件的零部件重點企業向系統開發、模塊化供貨的方向發展，引導有條件的中小零部件企業通過與外商合資、合作等形式，提高自己的技術水平。

    （四）實施扶持民營企業發展戰略

    對民營汽車企業，必須進行大量資金及政策的扶持。廣東有寶龍、福迪、中集等民營企業從事專用改裝車生產。其生產的專用汽車是多品種、小批量、勞動密集型的產品，在價格上具有較強的競爭力。只要采取相應的政策，就能使其適度擴大生產規模，發展成為知名的品牌。同時，為民營汽車企業發展創造條件。爭取在利用資金、技術、投融資、對外貿易、土地使用、新上項目、兼并重組等方面，使民營企業獲得更多的發展機會。開發生產技術含量高、高附加值的產品。

    （五）實施人才戰略，培養和引進優秀汽車人才

    培養和引進高級人才是廣東汽車企業實施自主創新戰略的重要方面之一，也是提高汽車產業自主創新能力的捷徑。首先，建立完善的人才引進機制，注重人才的投資與培養。為了汽車工業基地的建設，必須科學的制訂人力資源規劃。著重引進熟悉國內外汽車工業發展動向與趨勢、具有戰略發展眼光和較高企業運營水平的管理人才。這就要利用廣東優越的條件吸引高層次留學人才進入汽車企業工作。允許留學人員以專利、發明、專有技術、管理要素等參與分配。培育自主創新能力的經驗，注重其專業化程度。其次，加強校企合作。對于現在汽車企業來說產學研合作也是十分重要的一個問題。廣東擁有中山大學、華南理工大學、暨南大學等國內知名院校，其他高職院校更是多不勝數，給廣東汽車工業的發展提供大量的人才。一方面汽車企業需要高校的技術，另一方面高校也需要分享技術所能帶來的利益，可以說雙方都是互利的。所以，要求企業與高校的知識與技術進行掛鉤，重視科研所產生的社會經濟效益，保證企業與高校產學相互發展。