實現一類樞紐發揮國家綜合交通網運輸功能、二類樞紐服務區域經濟發展、三類樞紐滿足市內運輸需求，促進客運零距離換乘、貨運無縫銜接，提高轉換效率。
武漢完成國內首個城市綜合交通樞紐規劃——昨天的市政府常務會上，《武漢綜合交通樞紐總體規劃》亮相，首次明確武漢未來交通定位——“中國中部國際交通樞紐”，建設武漢溝通全國、輻射國際的客貨運網絡，實現貨運“無縫銜接”，客運“零換乘”。
市長唐良智說，這一規劃影響深遠，按照這個規劃，充分發揮武漢不可取代的區位優勢，發揮中部國際交通樞紐這一強有力的聚散功能，不僅服務武漢市民，同時服務1+8城市圈居民，并輻射對接中部、國內、國際。
《規劃》提出，加快推進重大交通基礎設施建設，以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路為支撐，建立內外暢通、布局合理、功能完善、銜接高效的中部地區國際性綜合交通樞紐。
未來，武漢航空——8000萬人次旅客吞吐規模和150萬噸貨郵吞吐規模；鐵路——客運規模(不含城際)1.5億人，貨運規模1.6億噸；港口——貨運吞吐規模2.8億噸，其中集裝箱規模1000萬標準箱；公路——旅客吞吐能力6000萬人次和貨物吞吐能力2500萬噸。
為強化全國性綜合交通樞紐功能，《規劃》提出，完善南北通道，提升東西、西北、東南通道的發展思路，大力發展高速鐵路、逐步完善高速公路、加快提升航空能力、積極整治長江航道，全面推進武漢便捷暢通北京、廣州、上海、川渝、福州、西安等六個方向的復合型快速通道的規劃建設。
《規劃》還提出，三環線以內，主要發展旅客運輸，三環線以內的貨運樞紐場站，控制發展，逐步外遷。
實現一類樞紐發揮國家綜合交通網運輸功能、二類樞紐服務區域經濟發展、三類樞紐滿足市內運輸需求，促進客運零距離換乘、貨運無縫銜接，提高轉換效率。
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