按分界點設置方案不同，高速道岔一般分為兩種類型。

　　第一類 用于中間站、區段站的車站正線

 　　因為通過道岔側股時，必然是進站停車或停站后出站，所以側向過岔僅要求滿足中速運行條件。屬于這一類的有我國客運專線的18號道岔，日本新干線的18號道岔，法國高速新線的20號道岔，德國高速新線的18.5號道岔，俄羅斯的18號和22號道岔，美國的28號道岔，意大利的18.2號道岔等。 國外鐵路在這些線路上夜間停運，有足夠的時間養路，雖然站間距離較長，在區間也不設渡線，即在正常運營時不采用反向行車。

　　第二類 用于區間渡線和高速側向過岔的部位

 　　一是因為站間距離較長，電務和工務實行天窗維護，需要反向行車;二是因為高速客運專線與既有線大站間的聯絡線需要高速側向過岔。屬于這一類的有我國客運專線的42號、50號道岔，法國高速新線的tg0.0218即46號和tg0.0154即65號道岔，日本新干線的38號道岔，德國高速新線的26.5號和42號道岔，英國的tg0.0145即69號道岔等。