日前，工信部、財政部、發改委等部門聯合發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》，明確九大龍頭企業兼并企業重組的目標和任務，其中，汽車“首當其沖”，排在第一位。《意見》明確指出，至2015年前10家整車企業生產集中度將達到90%，形成3~5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。

 《意見》明確要求，重點行業企業應跨地區、跨所有制兼并重組，并鼓勵企業“走出去”。《意見》還指出，支持零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系，發展戰略聯盟，實現專業化分工和協作化生產。《意見》還支持大型汽車企業通過兼并重組向服務領域延伸，完善汽車行業服務體系，以品牌為主體，實現服務業與制造業融合發展。

 值得一提的是，此次《意見》沒有再對兼并重組進行明確部署，不再局限車企只能在全國范圍或區域范圍內兼并重組，同時沒有將排名靠前的汽車企業列為核心企業，這對于身處二線的、北汽而言，不失為一大利好。長時間以來，廣汽手握寬裕資金，卻無用武之地。

據了解，這不是第一次國家層面發布兼并重組信號，早在2009年發布的《汽車產業調整和振興規劃》中就已提出，通過兼并重組形成“四大四小”的產業格局。隨后三年多時間里，僅有并購、收購等為數不多的兼并發生，重組等呼聲較高重組相繼擱淺，沒有從根本上改變汽車產業格局“散亂差”局面。這顯然不符合國際車企高度重視中國市場，行業競爭日漸激烈的新局面。信息時報記者 馬海燕