根據《辦法》，充電樁建設、運營企業要有一定的準入資質。

 　　近日，《湖南省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)正式發布，《辦法》不僅將進一步規范本省充電樁的建設和運營，更將為企業建樁掃清障礙，促進我省建樁提速提質。

　　“為政策點贊。”湖南和泰特來電新能源公司副總經理羅自明表示。

　　為建樁企業設準入門檻

 　　《辦法》以加快電動汽車充電基礎設施建設、規范全省電動汽車充電設施建設與運營管理為目的，主要從規劃與建設、運營與服務、監督與管理層面上作了詳細規定，并將充電設施分為自用充、專用、公用和獨立占地的集中式四種類型。

 　　《辦法》首先規定充電樁建設、運營企業要有一定的準入資質，比如運營企業要有5名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員，原則上專職技術人員與運營充電樁數量比不小于1∶20;企業在建設和運營過程中，也必須符合國家和行業統一標準，符合規劃、建設、環保、供電、消防和防雷等方面的相關規定。

 　　值得一提的是，這次《辦法》不僅明確要求電網企業支持充電樁建設、運營，還規定了時效性，且不許轉嫁成本。比如電網企業負責建設、運行和維護的配套接網工程，要在規定時間內完成，低壓項目、10千伏項目自供電方案答復之日起建設周期分別不超過10個、60個工作日;對于電網接入受限項目，電網受限設備的整改時限自供電方案答復之日起，低壓項目、10千伏項目分別在10個、120個工作日內完成建設;電網企業的接網工程不得收取接網費用，而是經核準后全額納入自己的有效資產。

 　　《辦法》不僅進一步規范了市場，還為建設單位掃清了不少障礙。”業內人士張森焱表示，之前充電樁建設企業經常遇到電容不足的難題，申請擴容不僅程序復雜，時效性也不高，有明文規定后，這方面的問題將迎刃而解。

　　長沙已驗收充電樁近三千個

 　　目前參與長沙地區充電樁建設的企業包括和泰特來電新能源有限公司、湖南高翔電動汽車股份有限公司、長沙城投能源開發有限公司、瀏陽大師兄新能源汽車有限公司等，已經通過聯合驗收并公示出的充電樁有2500多個，主要分布在烈士公園、酒店、政府機構、園區等公共場所，但包括還未驗收的建成數，已經達3000個左右。

 　　“隨著《辦法》的出臺，湖南的充電樁建設也正在提速、提質中。”羅自明告訴記者，目前他們公司在長沙已建成2000多個充電樁，今年的目標是實現5000個。此外，今年10月12日-16日，全國首屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽將在長沙、岳陽、常德、益陽、南縣等地舉行，而賽事的充電樁設施則主要由他們負責建設。

 　　在今年7月21日省發改委發布的《湖南省能源發展補短板行動計劃(2016-2018年)》中提到，力爭2017年實現長株潭地區充電基礎設施互聯互通，到2018年，新增集中式充換電站196座、分散式充電樁8.45萬個，滿足預期9.5萬輛電動汽車充電需求。

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