散、小、弱、亂、差，提到貴陽市物流業現狀，類似的評價不絕于耳。物流跟不上，不僅阻礙經濟發展，對于貴陽市建設全國生態文明示范城市的目標也有影響。
根據省委、省政府“加速發展、加快轉型、推動跨越”和“疏老城、建新城”的要求，貴陽市作為省會城市，要當好“火車頭”和“發動機”，充分發揮輻射帶動、榜樣示范作用，必須以自身又好又快發展帶動全省又好又快發展。
如何能既跑出速度又跑出效率？物流是個關鍵。恰逢貴陽物流企業座談會召開之際，本報將深入了解，分析產業之所困、反映企業之所求、宣傳政府之所想。
為促進貴陽市物流業發展，昨日上午，貴陽物流企業座談會在翹首期盼中召開。和以往的座談會不同，當天，會場專門設在貴陽西南國際商貿城招商運營中心，市政府、觀山湖區政府領導，市商務局、交通運輸局、城管局、公安交管局等相關職能部門負責人、物流企業代表、商戶代表齊集一堂，在聽過貴陽西南國際商貿城宏泰物流園建設規劃之后，還一道實地考察了物流園場地。
“貨車進出老城太難了，太需要規范專業的物流園。”眼觀四周，緊張而有序的施工場景，腳踩土地，踏實而可靠的真實感受，盡管一切只是剛剛開始，但大家的期待不言而喻。
現狀：布局分散、影響交通、信息化程度低
據了解，近年來，貴陽市物流業發展迅速，已成為服務業中的主導產業之一。截止2012年，在貴陽市等級注冊的物流企業已達845家，當年，全市物流業增加值130.43億元，對全市經濟增長的貢獻率不斷提高。
“雖然我市物流業得到了長足的發展，但是與其他先進城市相比還是存在極大的不足。”貴陽市商務局總經濟師周勤指出，與各零散的批零兼營市場對應的是布局分散、無序的物流場地，因為長期占道經營對城市交通造成堵塞，再加上倉儲、貨運、停車場、餐飲甚至是公廁等配套跟不上，整個行業極不規范。此外，現代的物流裝卸工具欠缺，運用網絡信息和電子技術進行綜合管理能力水平低、信息不對稱，導致整個物流的信息流程度低下，出現有車無貨、有貨無車的情況，空駛率高。
“大貨車的貨改由小貨車轉運，浪費時間還增加成本。空趟成本都轉嫁給零售商，最終還不是分攤到消費者頭上。如果專業的物流園能直接卸貨到倉庫或門店，至少可以節約30-40%的物流成本，成本降低，物價自然就能得到平抑”，周勤說。
規劃：助推產業升級
推動老市場轉移
“我市大多數商貿批發市場都是八、九十年代‘退二進三’的產物，這些市場陋簡、功能混亂、設施不足、缺乏規劃，不僅對交通、環境、衛生、市容市貌影響很大，同時，也嚴重限制自身發展。加快貴陽西南國際商貿城(以下簡稱“商貿城”)建設有利于老市場的轉移，建設倉儲物流園是其中重要的配套支撐。”作為省、市重點招商引資的項目，商貿城收獲了極高的關注，也被寄予極高的期望。出席當天會議的貴陽市人民政府市長助理王軍一方面對商貿城提出發展的要求，一方面也代表政府承諾，將對商貿城給予鼎力支持。
政府出面幫企業“代言”，力挺企業發展、項目推進，這并不多見，只因商貿城的橫空出世和倉儲物流園的開工建設，具有極特殊的意義。
2012年，貴陽市啟動規范全市商貿批發市場布局和管理的相關工作，相續出臺多個政府文件，旨在對全市商貿批發市場布局進行調整和規范，以實現全市商貿批發市場的規范化、規模化發展。這一切的背后都需要堅強的“后盾”支撐，即倉儲物流。
如今，“肩負使命”的商貿城即將迎來一期市場的開業，深諳物流園的建設必須早于市場的開業運轉，貴陽西南國際商貿城宏泰物流園也全面破土動工。
“貴陽西南國際商貿城建設倉儲物流園順應多業整合的時代需要，在改變全市物流業小、散、亂、功能配套不全等突出問題上必將發揮重要的示范帶頭和引領作用，如果成功，必將為貴陽市批發業和物流業的轉型發展、融合發展趟出一條新路。”在具體談到項目時，王軍一再強調，不能光看重市場對規模的貢獻，更加看重其對產業轉型升級的價值。
王軍指出，近年來，我國各類批發市場按照現代物流理念改造提升，已經逐步形成集展示、交易、倉儲、加工、配送等功能于一體的批發交易型新型市場，許多大型批發市場已經改稱物流中心、物流園區或流通中心，這不僅是名稱上的改變，更是功能上的提升。
區域性商貿物流中心，這是國發2號文件對貴陽市物流產業布局的明確定位。圍繞該核心，貴陽市基本確定了“一帶兩翼三體系”的物流空間布局，擬著力打造五大市級物流園。隨著貴陽西南國際商貿城建設倉儲物流園的開建，不單意味著商貿城配套的完善，更預示著大物流格局的興起，將有助于傳統物流乃至商貿批發業產業結構轉型升級。
創新：“六統一”規范樹立標桿
據了解，以服務貴州全省、面向西南為目標，通過轉型升級和市場業態整合，優化貴陽產業布局，為黔中“火車頭”注入新動力的貴陽西南國際商貿城宏泰物流園(以下簡稱“物流園”)，地處觀山湖區西北部，西至百花山脈、北至觀山西路、南至貴黃高速、東至省廣播電視大學，覆蓋范圍之廣。規劃面積1500畝，一期占地面積60萬平方米，建筑面積120萬平方米，投資總額42億元，預計2014年2月開始交付使用。
采訪中記者了解到，為打造規范、高效、專業的一流物流園，商貿城還在借鑒外地經驗的基礎上，集合本地實際，提出了物流園市場運營管理“六統一”準則，即，統一限價、統一計量、統一票據、統一繳費、統一理貨、統一車輛。
“項目在為商貿城提供完美配套的同時，還將形成大物流的格局，新老市場的交替，將從今天全面拉開序幕。”臺上政府官員“先聲奪人”，臺下企業積極響應，期待大市場、大發展的心愿眼看就要實現，興奮、激動可想而知。對于全市物流企業主來說，貴陽西南國際商貿城宏泰物流園的建設不僅是一場針對貴陽市物流業散、小、臟、亂、堵等問題的改革，同時也是一次巨大的發展機遇。而對貴陽市眾多的批發商戶而言，本次物流座談會也拉開了老市場整合轉移的序幕。截止記者昨日下午發稿時，當天與會的近兩百名物流業主代表有100多名確定入駐意向。
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