“隨著青藏鐵路的全線通車和貢嘎、米林等民用機場的投入運行，一個由鐵路、公路、航空、郵政等多種運輸方式組成的現代綜合交通運輸體系，正以嶄新的面貌呈現在青藏高原上。”交通運輸部副部長翁孟勇26日在拉薩說。
翁孟勇在26日召開的紀念川藏青藏公路通車60周年座談會上說，60年前，川青藏公路的通車拉開了西藏交通建設的大幕。經過這之后60年的建設，西藏交通事業取得了一個又一個輝煌的成就。到去年底，西藏公路通車里程達到70591公里，以“三縱、兩橫、六個通道”為主骨架，基本輻射藏中、東、西三個經濟區的公路網已經形成。
西藏地處我國西南邊疆，受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素制約，交通設施長期落后。自1994年到2013年的20年間，中央不斷加大對西藏交通基礎設施的投入力度，進出藏的交通環境得到了極大地改善。
據統計，這20年來，國家累計對西藏的交通建設投資達830億元，安排交通援藏項目16個。同時，18個對口援藏省市交通運輸系統也按照中央援藏政策，安排援藏項目350多個，落實援藏資金2.38億元。
得益于此，20年來，西藏新建改建公路里程6.6萬多公里，公路里程從1994年的2.18萬公里增加到2013年的7萬多公里；農村公路通車里程增加到5.8萬公里；98.6%的縣和61%的鄉鎮通了客運班車。
“進藏難”已成為歷史，“出行難”也得以緩解，天上西藏已不再遙遠。
為破除農村公路的瓶頸，近年來，西藏不斷加大農村公路的投入力度。據統計，截至2013年底，西藏農村公路總里程達58000多公里，全區682個鄉、5261個建制村中，已有680個鄉、5125個建制村通公路，通達率分別達到99.7%、97.4%。此外，西藏縣級客運覆蓋率達98.6%，鄉鎮覆蓋率達56%。
農村公路的快速發展，不僅使農牧民告別沿襲了幾千年人背畜馱的原始運輸方式，也為偏遠地區的群眾架起了致富的“金橋”。現在，不少公路沿線的農牧民們開始興辦運輸公司、開辦家庭旅館等，紛紛走上了致富路。
此外，一批批交通重大項目的交付使用，有力助推了西藏經濟社會跨越式發展。2013年，西藏全區GDP達807億元，連續5年實現百億級增長，西藏經濟逐步由“輸血”型向“造血”型轉化，經濟增長實現了速度、效益同步提升；農牧民年人均純收入達6578元，同比增長15%，城鎮居民年人均可支配收入突破2萬元，同比增長11%。
為進一步推動西藏交通建設，交通運輸部日前出臺了《關于進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》，提出要加強綜合交通運輸體系建設頂層設計，完善西藏綜合交通運輸體系，力爭到2020年，使西藏公路總里程達到11萬公里，縣縣通瀝青路、村村通公路，具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。
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