據海關統計，2015年1-10月，經廣東口岸進口汽車21.5萬輛，比去年同期(下同)減少21%;價值591.6億元人民幣，下降23.2%。99.9%以一般貿易方式進口。
 

　　一、今年1-10月經廣東口岸進口汽車的主要特點
 

　　(一)月度進口量整體減少，進口同比跌幅明顯。2014年，經廣東口岸汽車月均進口值為2.8萬輛，今年以來月均進口量僅2.1萬輛;除3月和9月進口同比小幅增加外，其余各月均同比減少。10月經廣東口岸進口汽車2萬輛，同比減少26.1%，環比減少33.3%(下圖)。
 

　　(二)主要進口車型普遍減少，小轎車進口均價下跌。今年1-10月，經廣東口岸進口小轎車9.4萬輛，減少25.6%，進口均價為每輛24.7萬元，下跌10.6%;進口四輪驅動輕型越野車7.6萬輛，減少23.4%，進口均價為每輛35.7萬元，上漲7.6%;進口小客車4.4萬輛，減少2.7%，進口均價為每輛19.3萬元，上漲0.8%;上述3類車型進口量合計占同期經廣東口岸進口汽車總量的99.7%。
 

　　(三)主要自歐盟進口，自美國進口逆勢增加。今年1-10月，經廣東口岸自歐盟進口汽車11.2萬輛，減少24.8%，占同期經廣東口岸進口汽車總量(下同)的51.9%;其中，60.7%自德國進口，15.4%自英國進口。同期，自美國進口4.4萬輛，增加5.7%，占20.7%;自日本進口4.3萬輛，減少28.6%，占20%;自韓國進口1.3萬輛，減少29.2%，占5.9%。
 

　　(四)外商投資企業進口占近9成，國有企業和民營企業進口疲勢盡顯。今年1-10月，外商投資企業經廣東口岸進口汽車19.3萬輛，減少16.2%，占同期經廣東口岸進口汽車總量的89.6%。同期，國有企業進口2萬輛，減少43.3%;民營企業進口1803輛，減少68.9%。
 

　　二、今年1-10月經廣東口岸進口汽車量減少的主要原因
 

　　(一)國內進口車市場需求整體下滑，汽車庫存高企影響企業進口積極性。據中國進口汽車高層論壇發布的數據，今年前三季度，經銷商交付客戶進口車銷量為67.6萬輛，同比下滑22.4%，加上平行進口車的銷售，1-9月進口車市場銷售上牌87.4萬輛，同比下降10.8%，進口車需求整體下降。根據中國汽車流通協會的經銷商庫存顯示，2015年9月進口經銷商的庫存深度為2.01個月，環比上升1%，庫存水平仍在警戒線水平之上;汽車經銷商庫存預警指數為54.1%，反映市場需求下降，經銷商庫存壓力不斷加大。進口車需求的持續下滑，終端銷售受阻，導致進口車庫存居高不下，嚴重影響了企業進口汽車的積極性。
 

　　(二)自主品牌市場占有份額提高，對進口企業替代作用顯現，導致進口汽車需求進一步放緩。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-10月，中國乘用車累積銷售1648.47萬輛，而中國品牌乘用車共銷售675.71萬輛，同比增長12.6%。占乘用車銷售總量的41%，占有率比上年同期提升3.2個百分點。中國自主品牌市場占有份額的不斷提高，對進口車的替代作用顯現，國內市場對進口車的需求將持續減少。
 

　　三、目前汽車進口值得關注的問題
 

　　(一)汽車平行進口利于打破行業壟斷，但仍存在一定問題，需出臺積極政策助其順利發展。平行進口汽車試點工作已在包括上海、深圳、天津、廣州和廈門在內的五個城市的自貿區推行。目前南沙自貿區已有13家企業開展汽車平行進口業務，截至今年10月，南沙汽車碼頭通過該模式共進口汽車1519輛。 汽車平行進口有利于打破壟斷，促進進口汽車市場競爭，給予消費者多樣化選擇及價格實惠。近期，受車市增速整體放緩以及競爭加劇的影響，國內各大豪華品牌車企的優惠力度不斷加大，平行進口企業的價格優勢被進一步削減;此外，一些跨國汽車公司采取加強對國外經銷商的管控、拒絕為平行進口汽車保修、調整發動機排量等策略，“售后服務”的難題增加了汽車平行進口試點難度。因此，需加快制定出臺相關保障政策以促進汽車平行進口的發展。
 

　　(二)1.6L及以下排量車購置稅減半新政已滿月，政策利好或將有助于進口汽車市場消化庫存。2015年9月29日國務院常務會議決定，2015年10月1日至2016年12月31日期間，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。新政實施首月，1.6升及以下乘用車銷售133.62萬輛，占乘用車銷售市場的69%，比上月提高3.4個百分點，比上年同期降低了2.2個百分點;銷量同比增長17.1%，環比增長16.25%，同比增速高于乘用車市場3.8個百分點。除部分車輛正在辦理外，已為89.1萬輛小排量乘用車減免車購稅36.8億元，減稅效果明顯，車市有回暖跡象。國機汽車股份有限公司市場部高級經理表示，1.6L以下小排量車購置稅減免政策，將惠及10%左右的進口車。此輪購置稅優惠政策，將在一定程度上促進進口汽車市場去庫存、促進口。