3月28日，國家發改委發布通知，本次汽、柴油價格暫不作調整。今年以來，國內油價因不足“地板價”，已經連續第五次擱淺。

 　　國家發改委稱，截至3月27日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》第六條規定，本次汽、價格暫不作調整。

 　　所謂的“地板價”，是指今年1月份，國家發改委設定了成品油價格調控下限。下限水平定為每桶40美元，即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。

 　　隆眾石化網成品油分析師李彥表示，近期國際原油期貨價格行至40美元附近，然而成品油測算掛靠的原油現貨價格并未全部觸及40美元，導致本輪油價調整擱淺。4月的凍產會議(指主要石油出產國商討凍結部分產能)可能仍會帶來利好預期，但產油國內部分歧重重，若無實質性舉措出臺，則后市油價仍面臨下行風險。所以預計下一輪成品油調價仍可能擱淺，不排除出現“六連停”的局面。

 　　事實上，去年一整年，油價始終處于低位掙扎。剛剛發布財報的中石油和中海油，去年的凈利潤只有2014年的三分之一，業績創近十幾年的最差紀錄。

 　　上游的日子不好過，但在較低成本與“地板價”之間謀利的下游加油站卻賺的盆滿缽滿。截至當前，中石油、中石化等石油央企加油站，理論上汽油零售利潤在1200-1300元/噸，柴油1100-1200元/噸。據金銀島分析師劉霞介紹，雖然近期山東地煉汽柴油價格不斷推漲，但與上述企業之間的價差仍維持在千元左右，對以采購地煉油品為主的民營加油站來說，零售利潤更為可觀。成品油批發企業與終端企業的境遇可謂“冰火兩重天”。更多最新數據分析、市場分析報告、市場調研、行業分析，請訪問。