2016年日本國內新車銷量預計將跌破500萬輛。自發生3·11日本大地震的2011年以來，時隔5年創下最低水平。除了年輕人遠離汽車和會員共享汽車服務興起等結構性因素之外，日本的汽車業仍未擺脫2014年消費稅增稅后的銷售低迷狀態。此外，三菱汽車和鈴木的燃效數據造假問題也成為不利因素。汽車產業是占日本就業人口近1成的支柱產業。如果汽車市場持續縮小，對經濟的影響也可能擴大。

　　據靈核網統計，1-5月新車累計銷量同比下降4.8%，僅為212.6萬輛。排量超660cc的注冊車輛(尺寸大于“輕型汽車”的汽車)增長0.2%，達到135.4萬輛，但輕型汽車下降12.5%，僅為77.2萬輛。某大型車企的專賣店表示，6月“輕型車市場仍出現10%左右的下滑”。結果，1-6月預計銷量為250萬輛左右，創出2012年以后的最低水平。

 　　日本國內的新車市場由于少子老齡化的影響，以1990年的777.7萬輛為頂峰，隨后呈現逐步減少態勢。2011年日本大地震以后確保了正增長，但2015年僅為504.65萬輛，時隔4年出現下滑。很多消費者不再注重擁有物質資產，汽車共享服務的利用也正在擴大，均為新車銷售市場投下了陰影。