輪對

 　　輪對是高鐵動車關鍵技術之一，是機車與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪壓裝在同一根車軸上組成，其作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向。

 　　輪對屬于易耗品，每輛動車車廂下有4個輪對，輪對每運行120萬公里就需要進行回場檢修一次，每運行240萬公里需要進行更換維修， 2015年國內新增加上更換需求總計大約為2.7萬套，需求空間巨大。

　　車軸

 　　動車組車軸尚未完全實現國產化,幾乎全部進口，標準也是采用國外的相關標準。2015年我國動車車軸市場需求為13.3億元，擁有足夠大的進口替代空間。

　　我國動車車軸市場需求

　　數據來源：靈核網

　　剎車片

 　　隨著我國高速鐵路的快速發展，其各項性能要求也相應的提高，尤其對制動性能提出了更嚴格的要求。高速列車制動力主要有電制動力和摩擦力，而摩擦制動力是列車安全停車的最后保障。摩擦制動力依靠制動系統中的制動盤和剎車片之間的摩擦來實現，而制動系統中剎車片性能的好壞對列車制動效果有著非常大的影響。

 　　國際上只有德國、法國和日本等少數幾個國家能夠生產高速列車制動閘片，其中德國克諾爾公司壟斷全球80%以上高鐵剎車片的市場。我國高鐵列車自開通以來，制動系統的剎車片長期依靠進口。近幾年國內以天宜上佳和浦然為代表的民營企業逐步進入高鐵剎車片領域。

　　我國高鐵剎車片國產化進程

　　數據來源：靈核網

 　　高鐵剎車片屬于耗材，一列動車組一年需更換剎車片3-4次，預計2015年市場容量將達到75億元。高鐵剎車片在2012年前處于技術保護期，一直全部引進國外產品，存在很大的進口替代空間。

　　連接器

 　　目前近80%的高速列車連接器仍依賴進口。據測算，2015 年我國動車連接器市場規模達到14 億元，其中更換需求為2.6 億元。

　　我國動車連接器市場規模

　　數據來源：靈核網

　　動車外門系統

 　　靈動核心測算，到2020年我國動車外門需求空間為18.68億元，新增需求規模達14.4億元，更新市場規模為4.28億元。主要廠商為IFE-威奧軌道車輛門系統(青島)有限公司和江蘇納博特斯克今創軌道設備有限公司，兩家占據絕大部分市場份額。

　　我國高鐵外門市場空間

　　數據來源：靈核網

　　我國高鐵出口在即：全球萬億高鐵市場規模

 　　2013 年世界鐵路市場投資規模為1.25 萬億，根據SCI Verkehr 的預測數據，到2018 年全球鐵路市場投資規模將達到1.52 萬億，復合增速為3.4%。

　　數據來源：靈核網

　　到2018年全球鐵路市場投資規模為1.52億，亞洲市場增長空間最大

 　　從鐵路市場分類來看，2013 年鐵路車輛市場規模為7,509 億元，到2018 年將達到8,918 億元， 復合增速為3.5%。

　　數據來源：靈核網

　　到2018年車輛市場規模復合增速3.5%

　　數據來源：靈核網

　　2013年鐵路車輛占比

 　　根據對世界主要地區的高鐵建設規劃統計，到2025 年世界高鐵營運里程數將達到87,780 公里， 其中計劃新建里程數為60,000公里。按照高鐵平均建設成本為1.29 億/公里來計算，到2025 年世界高鐵總投資額為7.7 萬億元，年均投資額將近0.7 萬億元。

　　數據來源：靈核網

　　到2025年世界高鐵營運里程數有望達到87,780公里

 　　從國家規劃來看，到2025 年中國高鐵營運里程為36,000 公里，美國為17,000 公里，俄羅斯為7,000 公里，日本為3,622 公里。

　　數據來源：靈核網