城市軌道交通行業未來五年將保持高速增長。城市軌道交通建設周期長,投資大,主要由地方政府主導。最近國家不僅在規劃上加大對城市軌道交通方面的投資力度,同時在拓寬融資渠道以及城軌建設審批權方面做出改革和創新。國家規劃至2020年城市軌道交通運營里程達到7400公里,預計增加投資在1.84萬億人民幣左右。而且由于部分二三線城市也加入到擁有地鐵的大軍中,十三五實際投資還有可能超預期。

 　　據靈核網預計，主要設備競爭格局未來將保持穩定。信號系統、制動系統和地鐵閘機領域市場基本處于被外資掌握的情況,按照發改委國產化率標準的要求,未來五年該細分領域也將實現國產化,其他領域已經基本實現了進口替代。未來成長性來自于行業的整體增長和市場份額的提高;連接器(永貴電器)、安全門(康尼機電)、應急電源(鼎漢技術)、牽引系統(時代電氣)和電纜(鼎漢技術)等領域處于寡頭壟斷的階段,市場格局基本確定,主要供應商能夠獲得較高的產品毛利率,公司收入隨著行業發展而獲得增長;水泵、空調等領域競爭相對激烈,仍有廠商以低價企圖占有更多的市場份額的情況,公司產品技術水平基本一致,擁有更強融資能力的公司將在未來更有發展前景。

 　　對廠商的地方保護因素正在逐步消失。過去在招投標過程中,作為業主方的地方政府,往往傾向于優先使用當地企業的產品,存在地方保護主義的現象。隨著招投標程序的規范化和評標過程的公開透明化,未來招投標將更加公平公正,地方保護的情況將不明顯。

 　　制動系統:仍以外資壟斷為主。目前在制動系統市場上,由于產品的可靠性高,德國柯諾爾的產品處于壟斷地位,市場上基本不存在競爭者,產品價格過高是劣勢。目前尚未有上市公司涉足該細分領域,南京海泰制動通過和日本、歐美企業合作,引進相關技術,公司產品目前已覆蓋高速動車組時速200公里、250公里、300公里、380公里等市場,即將應用在上海地鐵一號增擴編項目、上海地鐵二號東延線、南京地鐵一號南延線等項目上。

 　　信號系統:進口替代或可實現。信號系統的國產化率仍然較低,目前卡斯特在信號系統市場上占據了較大份額。信號系統方面交大微聯(神州高鐵)的信號系統技術水平較高,目前已廣泛應用在北京地鐵,合眾科技的產品技術過硬,主要應用在深圳和鄭州市場。

 　　空調系統:五大廠家瓜分地鐵市場:由于地鐵在隧道中行駛經常會有很多鐵粉掉落,需要對空調的風機、壓縮機和過濾器做特別處理,地鐵空調產品具有一定的技術壁壘。廣州中車(鼎漢技術)、石家莊國祥、上海法維萊、江蘇新譽和無錫金鑫美萊克占據地鐵空調市場的90%份額,石家莊國祥目前市場份額最高,未來仍有上升趨勢。廣州中車針對南方氣候環境開發出的空調系統在南方地區具有絕對優勢。

 　　牽引系統:時代電氣一家獨大。株洲南車時代電氣股份有限公司是中國中車下屬公司,公司的牽引系統在2015年城市軌道交通方面實現收入18.7億元,公司的產品技術源于西門子,質量可靠,占據了牽引系統的75%的市場份額,行業地位穩固。

 　　城軌車門:康尼機電市場份額最大。城軌車輛門系統在車輛零部件中,屬于進入壁壘高的領域,地鐵運營過程中,平均3-5分鐘就會開閉一次,是地鐵安全性的重要部件,對技術含量要求較高。康尼機電是軌交門系統的國內龍頭,在國內城軌車門領域的市占率超過60%,市場上的主要競爭對手是北京博得。康尼機電掌握車門核心技術,產品價格相對較低,服務質量優秀,未來有可能繼續拓展市場空間。

 　　連接器:永貴電器市占率第一,競爭不激烈。曾經我國列車連接器市場長期由國外廠商占據,永貴自主研發的216芯連接器成功實現進口替代。目前永貴電器在城市軌道交通連接器市場上是龍頭,市場占有率第一,達到45%左右。公司的產品競爭力強,價格和利潤率非常堅挺。

 　　電纜:海興電纜最具實力。地鐵的復雜系統對電纜的技術要求比較高,其屏蔽效果必須達到一定的要求,否則會影響地鐵其他系統的運營。海興電纜是中車的核心供應商,還是法國阿爾斯通、德國西門子和加拿大龐巴迪的國內獨家供應商。海興電纜產品具有極高的性價比,同樣產品報價比進口產品低20%,具有很大的進口替代空間。更多關于軌道交通的最新市場信息，請直接訪問。