據不(bu)完全統計(ji)，2017年(nian)1月，國內重卡市場共約(yue)銷售各(ge)類車輛8.2萬輛，環比增長9%，比去年(nian)同期的(de)(de)(de)3.68萬輛大(da)幅增長122%。這(zhe)個銷量數值，也創下了最近(jin)六年(nian)來的(de)(de)(de)1月份銷量歷史新高。上一次的(de)(de)(de)歷史新高，發生在2011年(nian)，當年(nian)1月份的(de)(de)(de)銷量是8.5萬輛。

　　重卡(ka)市(shi)場(chang)(chang)2017年開局表現良(liang)好，也為一(yi)季(ji)(ji)度同比大增奠(dian)定了(le)堅實(shi)基礎。去(qu)年一(yi)季(ji)(ji)度，重卡(ka)市(shi)場(chang)(chang)累(lei)(lei)計銷售14.66萬輛(liang)，今年按照(zhao)開局月的勢頭(tou)，第一(yi)季(ji)(ji)度累(lei)(lei)計銷量超過24萬輛(liang)沒有很大懸念(nian)，甚至(zhi)有望超過25萬輛(liang)，凈增長(chang)突破10萬輛(liang)。這(zhe)也就(jiu)是說(shuo)，一(yi)季(ji)(ji)度的同比增幅會達(da)到71%。

　　【增長原因(yin)】

　　1月份重卡市場出現較快增(zeng)長(chang)，在很多人(ren)的(de)(de)意料(liao)之中;但(dan)增(zeng)長(chang)幅度(du)如(ru)此(ci)之大(da)，又超(chao)出多數人(ren)的(de)(de)意料(liao)之外。從去(qu)年10月份至(zhi)今，受國家(jia)治超(chao)新政實施的(de)(de)推(tui)動，再(zai)加上煤炭市場補充庫存等因(yin)素(su)的(de)(de)同時(shi)疊加，公路運力緊缺，重卡新車銷售迅猛攀升，重卡企業產能一(yi)度(du)供(gong)不應(ying)求，車橋等關鍵零(ling)部件的(de)(de)供(gong)應(ying)異常(chang)緊張(zhang)。2016年四季度(du)，重卡市場的(de)(de)銷售就達(da)到23.68萬輛，比上年同期(qi)凈增(zeng)長(chang)9.6萬輛，增(zeng)幅達(da)到68%。

　　因此(ci)，1月(yue)(yue)份重(zhong)卡(ka)(ka)市(shi)(shi)場(chang)繼續同(tong)比高(gao)速增(zeng)(zeng)長，是去年(nian)四(si)季(ji)度(du)市(shi)(shi)場(chang)高(gao)漲勢頭(tou)的(de)延(yan)續，交付的(de)很多(duo)訂(ding)單(dan)(dan)，也(ye)是四(si)季(ji)度(du)供不應求、未能完成的(de)市(shi)(shi)場(chang)訂(ding)單(dan)(dan)。我們來看看去年(nian)四(si)季(ji)度(du)每個月(yue)(yue)有多(duo)猛，就能體(ti)會(hui)到1月(yue)(yue)份的(de)增(zeng)(zeng)長一點也(ye)不為過：2016年(nian)10月(yue)(yue)，新(xin)GB1589-2016和治(zhi)超政策(ce)的(de)實(shi)施(shi)初(chu)見效果(guo)，當月(yue)(yue)市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)(xiao)售(shou)重(zhong)卡(ka)(ka)新(xin)車6.96萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，是最近六年(nian)來的(de)歷史最高(gao);11月(yue)(yue)，治(zhi)超政策(ce)正當時，公路運輸市(shi)(shi)場(chang)運力出現結構性緊缺(que)，物流客戶蜂擁而上買車，當月(yue)(yue)重(zhong)卡(ka)(ka)市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)(xiao)售(shou)達到9.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長97%，這(zhe)個月(yue)(yue)度(du)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)也(ye)創(chuang)下(xia)了11月(yue)(yue)重(zhong)卡(ka)(ka)市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)(xiao)售(shou)量(liang)(liang)的(de)歷史新(xin)高(gao)——即使是2010年(nian)百萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)級的(de)重(zhong)卡(ka)(ka)市(shi)(shi)場(chang)，當年(nian)11月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)也(ye)才8.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang);12月(yue)(yue)重(zhong)卡(ka)(ka)市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)達到7.53萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，不算(suan)太高(gao)，但主(zhu)要是因為部分(fen)主(zhu)流企(qi)業(ye)“藏銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)”、2016年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)太好、留點“余糧”到明年(nian)的(de)原因所(suo)致(zhi)。

　　與此(ci)同時，一部(bu)分(fen)企業(ye)把去年(nian)12月(yue)的(de)部(bu)分(fen)銷量“挪到了”今年(nian)1月(yue)份，也(ye)在(zai)客(ke)觀上為1月(yue)份的(de)大(da)幅增長(chang)添磚加瓦。

　　實(shi)際上，當(dang)重卡市(shi)(shi)場連續(xu)幾(ji)個月(yue)(yue)(yue)高速增(zeng)長的(de)(de)同(tong)時，制(zhi)造(zao)業PMI采(cai)購經理人指數也連續(xu)幾(ji)個月(yue)(yue)(yue)處于擴張(zhang)期(qi)，從而為重卡市(shi)(shi)場的(de)(de)增(zeng)長做了最好的(de)(de)注解，也證實(shi)了重卡市(shi)(shi)場的(de)(de)上漲并非“虛胖”，而是(shi)有(you)實(shi)際需求作支撐的(de)(de)。從2016年10月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)開始(shi)，制(zhi)造(zao)業PMI指數就在(zai)51以上，在(zai)11月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)達到最高的(de)(de)51.7，即使是(shi)春節的(de)(de)1月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)，PMI也有(you)51.3，可(ke)別(bie)小(xiao)看這個51.3，2012年以來的(de)(de)最近幾(ji)年，1月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)的(de)(de)PMI都沒有(you)超過(guo)50。

　　【受益企業】

　　1月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)(fen)，重卡(ka)(ka)行業(ye)“老(lao)大哥(ge)”依舊是一汽(qi)(qi)(qi)解放，當月(yue)(yue)銷(xiao)量竟達到2.3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)2倍(bei)之多，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)達到28%，接近三成(cheng)。東風汽(qi)(qi)(qi)車公司銷(xiao)售重卡(ka)(ka)1.4萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)87%，市(shi)(shi)場份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)17.1%;陜汽(qi)(qi)(qi)升(sheng)至(zhi)行業(ye)前(qian)三，1月(yue)(yue)重卡(ka)(ka)銷(xiao)量為(wei)1.2萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)143%，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)升(sheng)至(zhi)14.6%;中國重汽(qi)(qi)(qi)銷(xiao)售1.1萬(wan)輛(liang)重卡(ka)(ka)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)8成(cheng)，市(shi)(shi)場占(zhan)有(you)率為(wei)13.4%;福田汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)售7000輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)44%，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)8.5%。第六名江淮(huai)格爾(er)發1月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)(fen)銷(xiao)售重卡(ka)(ka)6007輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)159%，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)升(sheng)至(zhi)7.3%;大運銷(xiao)售2520輛(liang)，比(bi)去年同(tong)期的1126輛(liang)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)124%，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)為(wei)3.1%;上汽(qi)(qi)(qi)紅巖銷(xiao)售1807輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)123%，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)2.2%;華菱銷(xiao)售重卡(ka)(ka)1139輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)109%，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)為(wei)1.4%;北奔銷(xiao)售重卡(ka)(ka)約1000輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)4.2倍(bei)，份(fen)(fen)(fen)(fen)額(e)(e)1.2%。但總體來看(kan)，1月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)(fen)的市(shi)(shi)場競(jing)爭(zheng)格局并不算(suan)太穩定(ding)，整體發展態勢還(huan)有(you)待一季度過去后才能見分曉。