航(hang)空維修(xiu)是(shi)指對飛機(ji)及其(qi)上的(de)技術裝備進行的(de)維護(hu)和(he)修(xiu)理，保持提(ti)高(gao)飛機(ji)的(de)可行性，確保飛機(ji)的(de)安全，是(shi)飛機(ji)使用的(de)前(qian)提(ti)和(he)必要條件(jian)，也(ye)是(shi)航(hang)空業的(de)重(zhong)要組成部分。

　　航空維修市場規模(mo)發展(zhan)迅速

　　航(hang)空維修(xiu)業技術門檻和(he)安全(quan)要求(qiu)高，兼具技術密集型和(he)勞動密集型的(de)雙重特點，是(shi)民航(hang)行(xing)業運行(xing)的(de)基礎，是(shi)安全(quan)飛行(xing)的(de)保障(zhang)。

　　據靈核(he)網發布顯示(shi)：過去十(shi)年(nian)(nian)間，中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)機(ji)隊年(nian)(nian)均增長速(su)度達到10.95%，截(jie)至2010年(nian)(nian)底，中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)共擁(yong)有各類運(yun)輸飛機(ji)1639架(jia)(各類運(yun)行(xing)及(ji)備份發動機(ji)3600余臺)，通用航(hang)(hang)空(kong)器1010架(jia)。民航(hang)(hang)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)行(xing)業規(gui)模(mo)發展迅速(su)，2010年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)市場總量(liang)達到23.2億美元，占(zhan)世界(jie)MRO市場的(de)5%，成為全球(qiu)增長最快的(de)民航(hang)(hang)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)市場：其(qi)中(zhong)(zhong)發動機(ji)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)約占(zhan)總量(liang)的(de)40%，航(hang)(hang)線維(wei)(wei)(wei)護、飛機(ji)大修(xiu)及(ji)改(gai)裝、附件修(xiu)理及(ji)翻修(xiu)各占(zhan)20%左右。

　　截至(zhi)2010年底(di)，國內共有(you)389家維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)單(dan)位，建立起了由航(hang)空器機體定檢、發動(dong)機翻修(xiu)(xiu)(xiu)以及相關部附件維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)組(zu)成(cheng)的較為(wei)完整(zheng)的維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)產(chan)業(ye)鏈，各類維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)項目基本齊全(quan)，成(cheng)為(wei)保(bao)障中(zhong)國民航(hang)安全(quan)運行、健康(kang)發展的基礎(chu)。中(zhong)國民航(hang)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)行業(ye)已(yi)經(jing)具(ju)備(bei)了一定規模(mo)的人(ren)(ren)(ren)(ren)力(li)資源基礎(chu)，維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)人(ren)(ren)(ren)(ren)才培(pei)(pei)養體系(xi)相對完善(shan)。截至(zhi)2010年底(di)，中(zhong)國民航(hang)機務維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)系(xi)統人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)數(shu)量總計約6萬人(ren)(ren)(ren)(ren)。其(qi)中(zhong)，維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)管理人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(含(han)工(gong)程、質量、航(hang)材、計劃、培(pei)(pei)訓、行政等部門人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan))約占總數(shu)的31%，維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(含(han)航(hang)線及內場從事直(zhi)接維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)工(gong)作的人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan))約占總數(shu)的69%。通過我國CCAR-147部審定的維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)培(pei)(pei)訓機構共44家。

　　與國際(ji)先(xian)進水平差距明顯(xian)

　　目前，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)航空器部件維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)能力與國(guo)(guo)際先進(jin)水平(ping)(ping)比較(jiao)尚有較(jiao)大差距，一(yi)些重要系統的(de)(de)(de)關鍵部附件的(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)能力欠缺(que)。在(zai)工(gong)程設計能力要求(qiu)高、產(chan)(chan)品附加值較(jiao)高的(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)項目中(zhong)(zhong)，國(guo)(guo)內(nei)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)市場占有率較(jiao)低，我國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)單位僅具有29%的(de)(de)(de)部附件維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)能力，全行(xing)業(ye)(ye)承擔的(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)產(chan)(chan)值不足市場總(zong)產(chan)(chan)值的(de)(de)(de)25%，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航70%以上的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機需(xu)送(song)國(guo)(guo)外(wai)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)廠(chang)家(jia)進(jin)行(xing)翻修(xiu)(xiu)工(gong)作，即使在(zai)國(guo)(guo)內(nei)完成(cheng)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機翻修(xiu)(xiu)，其核心部件的(de)(de)(de)深(shen)度(du)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)仍需(xu)送(song)修(xiu)(xiu)國(guo)(guo)外(wai)。此外(wai)，以維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)方案、質量管理(li)、技能培訓、生(sheng)產(chan)(chan)計劃(hua)管理(li)為標志的(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)工(gong)程管理(li)能力尚與國(guo)(guo)際水平(ping)(ping)存在(zai)較(jiao)大差距。

　　由于維(wei)修(xiu)(xiu)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)不足，國(guo)內維(wei)修(xiu)(xiu)單(dan)位(wei)存在(zai)一(yi)(yi)定程度的(de)(de)(de)(de)低層次維(wei)修(xiu)(xiu)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)重(zhong)復建設(she)的(de)(de)(de)(de)現象，國(guo)內維(wei)修(xiu)(xiu)單(dan)位(wei)在(zai)航(hang)空器機(ji)體維(wei)修(xiu)(xiu)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)建設(she)相對集(ji)中，但深度維(wei)修(xiu)(xiu)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)建設(she)不足，往往處于低層次的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本競爭狀(zhuang)態。國(guo)內維(wei)修(xiu)(xiu)機(ji)庫的(de)(de)(de)(de)利用率與國(guo)際發達國(guo)家尚存在(zai)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)差距。此外(wai)，國(guo)內民航(hang)維(wei)修(xiu)(xiu)企(qi)(qi)業(ye)規模普遍較(jiao)小，技(ji)術研發與創新能(neng)(neng)力(li)(li)(li)不強。國(guo)內維(wei)修(xiu)(xiu)企(qi)(qi)業(ye)在(zai)維(wei)修(xiu)(xiu)服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)市場意(yi)識、服(fu)務(wu)質量等方面(mian)還有待(dai)進(jin)一(yi)(yi)步提高。

　　政(zheng)策支撐 前景可期

　　靈核網指(zhi)出，隨(sui)著國家(jia)對航(hang)空產(chan)業支持力度的加大(da)(da)，航(hang)空維修(xiu)業也將(jiang)迎來巨大(da)(da)的發展(zhan)機遇。

　　2010年10月，國(guo)務院頒(ban)布《國(guo)務院關(guan)于加快培(pei)育(yu)和(he)(he)發(fa)展戰略(lve)性新興產(chan)(chan)(chan)業(ye)的決定(ding)》。根(gen)據(ju)戰略(lve)性新興產(chan)(chan)(chan)業(ye)的發(fa)展階(jie)段和(he)(he)特點(dian)，未(wei)來國(guo)家明確發(fa)展的重點(dian)方向(xiang)和(he)(he)主(zhu)(zhu)要任務中涉及到高(gao)端裝備(bei)制造產(chan)(chan)(chan)業(ye)：重點(dian)發(fa)展以干支線(xian)飛機(ji)和(he)(he)通用飛機(ji)為主(zhu)(zhu)的航(hang)空裝備(bei)，做(zuo)大(da)做(zuo)強航(hang)空產(chan)(chan)(chan)業(ye)。

　　2010年(nian)11月14日，國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)、中(zhong)央軍(jun)委(wei)下發《關于深化我國(guo)(guo)低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域管(guan)理改革的意見(jian)》，將(jiang)通用(yong)航空(kong)(kong)發展拉(la)進了春天，預計到2015年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)需要通用(yong)飛(fei)機將(jiang)達到10000架(jia)，通用(yong)航空(kong)(kong)將(jiang)成為繼干線飛(fei)機、支線飛(fei)機之后航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)另一個(ge)迅速崛(jue)起的朝陽(yang)產業(ye)(ye)。

　　2011年5月份，《中國(guo)民用(yong)航(hang)空發展第十二(er)個五(wu)年規(gui)劃(hua)》發布，《規(gui)劃(hua)》提(ti)出，到2015年，全國(guo)運輸(shu)機(ji)隊規(gui)模(mo)達(da)到2750架，年均增長11%。隨著(zhu)國(guo)家對航(hang)空工(gong)業的大(da)力支(zhi)持，中國(guo)運輸(shu)機(ji)隊和(he)通用(yong)飛(fei)機(ji)數(shu)量(liang)將迅速(su)擴大(da)，這為航(hang)空維(wei)修市場的發展打開(kai)了廣(guang)闊(kuo)的空間。

　　2011年(nian)6月，《民用航空維(wei)修行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)“十二(er)五”發(fa)(fa)(fa)展(zhan)指導(dao)意見》發(fa)(fa)(fa)布，《意見》提出我(wo)國(guo)維(wei)修行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)未來五年(nian)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)目標：在尊(zun)重市場機(ji)制的(de)(de)前提下，充分發(fa)(fa)(fa)揮行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)宏(hong)觀調控的(de)(de)作用，依靠(kao)科技進(jin)步，不(bu)斷提高(gao)(gao)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)管理(li)水平和技術水平，發(fa)(fa)(fa)展(zhan)供(gong)需平衡、競爭有序(xu)、服務高(gao)(gao)效(xiao)、結構合理(li)的(de)(de)民航維(wei)修市場，引導(dao)我(wo)國(guo)維(wei)修行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)向既有較快增長速度又有較好經濟效(xiao)益和社會效(xiao)益的(de)(de)方向發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，為推進(jin)我(wo)國(guo)民航事業(ye)(ye)的(de)(de)持續健康發(fa)(fa)(fa)展(zhan)提供(gong)有力保障。

　　未來五年，國(guo)內航空維(wei)修(xiu)業(ye)將(jiang)迎來飛(fei)速(su)發展期，2015年全國(guo)運輸機(ji)隊規模達到(dao)(dao)2750架，通(tong)用飛(fei)機(ji)達到(dao)(dao)10000架。預計(ji)到(dao)(dao)2015年，中國(guo)航空維(wei)修(xiu)行業(ye)市場規模將(jiang)達450億(yi)元(yuan)以(yi)上(shang)，新增維(wei)修(xiu)技術(shu)人員(yuan)需求在2.4萬人以(yi)上(shang)，航空公司的飛(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)需求將(jiang)大幅上(shang)升，航空維(wei)修(xiu)業(ye)將(jiang)迎來巨大機(ji)遇。

　　靈核網作為多年市場(chang)(chang)調查(cha)的(de)市場(chang)(chang)研(yan)究機構，長(chang)期涉足競爭對手市場(chang)(chang)信息(xi)的(de)監測和調查(cha)研(yan)究，建(jian)立全方位的(de)市場(chang)(chang)信息(xi)收集(ji)網絡，搭建(jian)國內(nei)最完善的(de)數據(ju)信息(xi)平臺。為企業提供大數據(ju)和互(hu)聯網+時代的(de)信息(xi)化一站式服務。

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