經過近兩年的調整(zheng)周期(qi)，進口車市場終于開始觸底回升。

　　發布顯示，我國2016年全年汽車海(hai)關進口量累計為104.1萬輛，同比下(xia)滑(hua)3.4%，相較于(yu)2015年24.2%的(de)跌幅(fu)(fu)，去年進口車市場的(de)下(xia)滑(hua)速度同比大(da)幅(fu)(fu)減小。

　　不僅如此，在去年四季(ji)度，進(jin)口(kou)(kou)車市(shi)(shi)場(chang)實際(ji)已經開始觸底回升，但(dan)在回升的(de)同時，進(jin)口(kou)(kou)車市(shi)(shi)場(chang)的(de)結構也在發生變化。此前，在進(jin)口(kou)(kou)車市(shi)(shi)場(chang)中占據(ju)主導的(de)SUV市(shi)(shi)場(chang)，隨著這一市(shi)(shi)場(chang)國產(chan)化的(de)推進(jin)而逐漸縮小(xiao)，取而代之的(de)是(shi)在多款新產(chan)品帶動下(xia)的(de)轎車市(shi)(shi)場(chang)增長明顯。

　　此外，在政策推動(dong)下，平行進口(kou)市(shi)場占比逐漸升高，新(xin)能源汽(qi)車的(de)進口(kou)成為增(zeng)長最快的(de)一個細(xi)分市(shi)場。在諸多(duo)利好因素的(de)促(cu)進下，業內預計今年進口(kou)車市(shi)場有(you)回調(diao)趨勢，但長期來看，進口(kou)車市(shi)場仍(reng)是汽(qi)車市(shi)場的(de)補(bu)充。

　　轎車增長支撐進口車回暖

　　面對進口車(che)歷史上最大的一輪下行(xing)調(diao)整，在行(xing)業仍然心有余悸的時候，進口車(che)市場(chang)卻早于預期開始觸底回(hui)升。

　　報告顯示(shi)，2016年12月(yue)，進口(kou)汽(qi)車銷(xiao)量為(wei)8.9萬輛(liang)，創下當(dang)年單(dan)月(yue)銷(xiao)量的(de)新高，比(bi)2015年同期上(shang)漲(zhang)6.1%。不(bu)僅如此，NBD汽(qi)車從數據庫(ku)了解到，在2016年下半年的(de)6個月(yue)中，進口(kou)車市場的(de)需求量有5個月(yue)在同比(bi)上(shang)漲(zhang)。

　　在需求(qiu)帶(dai)動下(xia)，2016年全(quan)年汽車進口(kou)量為104.1萬輛，下(xia)滑幅度縮減至(zhi)3.4%。

　　在這波(bo)回(hui)暖趨(qu)勢出現前，進(jin)口車市場曾連續(xu)20個月下(xia)滑。在連續(xu)下(xia)滑后(hou)，這一波(bo)回(hui)調能否(fou)視作進(jin)口車市場止跌(die)企(qi)穩(wen)的信(xin)號(hao)，業界一直(zhi)存在不同聲音。

　　截至2016年(nian)12月，進(jin)口車市場庫存下(xia)降至3.4個月，已回(hui)落至近四(si)年(nian)來的最(zui)低點(dian)。在王存看來，這為(wei)進(jin)口車市場的進(jin)一步回(hui)升預留了(le)空間(jian)。

　　此外(wai)，進口(kou)車(che)(che)市(shi)場的結構開始(shi)出現調整。在進口(kou)車(che)(che)主(zhu)要細分市(shi)場中，2016年僅有受國(guo)產化影響最(zui)大的A級(ji)車(che)(che)出現了33.6%的下滑(hua)，B級(ji)車(che)(che)上(shang)漲13.3%，C級(ji)車(che)(che)上(shang)漲12.6%，D級(ji)車(che)(che)上(shang)漲5.2%。此外(wai)，A0級(ji)市(shi)場上(shang)漲8.3%，A00級(ji)車(che)(che)上(shang)漲59.6%。

　　從車(che)(che)型(xing)結構來看，去年占(zhan)據(ju)進(jin)口車(che)(che)58.9%份額的(de)SUV市場(chang)出現10%的(de)跌幅，但轎車(che)(che)市場(chang)增速(su)達(da)8.3%，在進(jin)口車(che)(che)中的(de)占(zhan)比提(ti)升至36.8%。轎車(che)(che)增長成(cheng)為進(jin)口車(che)(che)回暖的(de)一個支(zhi)點。

　　、平(ping)行進口增長向好

　　在國產化(hua)車(che)(che)型仍然強(qiang)烈影響進口(kou)車(che)(che)市場(chang)的情況下，進口(kou)車(che)(che)需求(qiu)和進口(kou)量的回暖受到(dao)關注。

　　有一些(xie)進口(kou)車品牌的調整開(kai)始得(de)很早，因此很快處于健康(kang)狀(zhuang)態(tai)了。包括斯(si)巴(ba)魯、雷(lei)克薩(sa)斯(si)等品牌較(jiao)早開(kai)始下調，庫存處于較(jiao)低水(shui)平，為(wei)進口(kou)量增(zeng)長(chang)提供了空間(jian)。2016年，雷(lei)克薩(sa)斯(si)進口(kou)量同(tong)比增(zeng)長(chang)超過50%，排(pai)名進口(kou)市場第三。

　　此外，銷量(liang)排(pai)名前(qian)列的(de)寶馬、奔(ben)馳在2015年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)推(tui)出新(xin)產品，成(cheng)為(wei)帶(dai)(dai)動兩(liang)個品牌進(jin)口量(liang)上升(sheng)的(de)重要(yao)(yao)因素。其中，奔(ben)馳2015年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)推(tui)出的(de)新(xin)款(kuan)GLS和新(xin)款(kuan)GLE，成(cheng)為(wei)帶(dai)(dai)動2016年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)進(jin)口量(liang)增長的(de)重要(yao)(yao)產品。寶馬3系GT、雷克薩斯ES也(ye)是去年(nian)(nian)進(jin)入進(jin)口車市(shi)場的(de)新(xin)產品。

　　除主力(li)品(pin)牌拉動外(wai)，NBD汽車(che)了解到(dao)，新能源汽車(che)市場和(he)政策對(dui)平行進口的帶動，也是回暖的主要原因之一。在(zai)一些業內人士(shi)看(kan)來(lai)，這些市場很好(hao)地規(gui)避了國(guo)產化對(dui)進口車(che)市場帶來(lai)的沖擊。

 　　數(shu)據庫的(de)(de)統計顯示，2016年(nian)平(ping)行進口為(wei)13.29萬輛(liang)，同比維持了16.3%的(de)(de)正增長(chang)，在進口車市場(chang)中的(de)(de)占比為(wei)12.8%，比上一年(nian)同期提高了1個百(bai)分點(dian)。

　　值得注意的是，2016年(nian)，新(xin)能源汽車進口(kou)總(zong)量為1.61萬輛(liang)，同比增長279%，其中，純電(dian)動車進口(kou)量占比為70%，插(cha)電(dian)式混(hun)動車型占比30%，包括(kuo)寶馬i3、寶馬i8等產品成為市(shi)場主力。

　　即便(bian)進口車市場已經出現(xian)回暖征兆，但(dan)國產(chan)化(hua)推進仍讓進口車市場逐步邊緣(yuan)化(hua)。即便(bian)在新(xin)能(neng)源(yuan)市場，包括(kuo)奧(ao)迪A6L插電式混合(he)動(dong)力(li)版本等產(chan)品也在逐步國產(chan)。