近(jin)期(qi)汽(qi)車產(chan)業一汽(qi)夏(xia)利(li)對(dui)2017年(nian)上半(ban)(ban)年(nian)半(ban)(ban)年(nian)報發布，數據(ju)顯示2017年(nian)1至6月一汽(qi)夏(xia)利(li)實現營業收入6.23億元(yuan)，同比下降37.9;與去年(nian)上半(ban)(ban)年(nian)營收虧損5.19億元(yuan)相比，同比今(jin)年(nian)上半(ban)(ban)年(nian)損幅度加(jia)大至6.86億元(yuan)，虧損幅度進一步擴大32.17%。

　　原中(zhong)(zhong)國兵(bing)器裝備集團公司(si)董事(shi)、總經理、黨(dang)(dang)組副書(shu)記徐留平(ping)被任命為中(zhong)(zhong)國第一汽車集團公司(si)董事(shi)長、黨(dang)(dang)委書(shu)記。

　　自消息公布之日起，一汽夏利在A股市場上一度出現罕見的漲停動作，短期股價拉升了30%，顯然這是對徐留平的任職充滿信心。
 

　　產品陣營老(lao)舊無市場競爭力

　　作為(wei)一(yi)(yi)汽(qi)自主品(pin)牌之一(yi)(yi)的一(yi)(yi)汽(qi)夏利(li)(天(tian)津一(yi)(yi)汽(qi))，近些年(nian)來的發展形勢一(yi)(yi)直(zhi)不容樂觀。根據乘(cheng)聯會公布(bu)的銷(xiao)量數據來看(kan)，今年(nian)前7個(ge)月(yue)，一(yi)(yi)汽(qi)夏利(li)共銷(xiao)售新(xin)車13527臺(tai)，同(tong)比(bi)(bi)去(qu)年(nian)下(xia)降35%;而從商品(pin)車生(sheng)產量來看(kan)，前七個(ge)月(yue)累計產量為(wei)16342臺(tai)，同(tong)比(bi)(bi)去(qu)年(nian)下(xia)降26.5%。

　　造(zao)成一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利目(mu)前(qian)(qian)窘境的(de)(de)根本(ben)原(yuan)因(yin)，顯然是因(yin)為(wei)目(mu)前(qian)(qian)一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利旗(qi)下并(bing)沒有強而有競爭力的(de)(de)產品作為(wei)依托。目(mu)前(qian)(qian)一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利旗(qi)下在售(shou)產品除了(le)(le)駿(jun)派(pai)(pai)(pai)D60和A70之外，還都是幾年(nian)前(qian)(qian)的(de)(de)威(wei)志V2/V5、夏(xia)(xia)利N5/N7這樣老掉牙的(de)(de)產品，而這些車(che)的(de)(de)技術水平(ping)基本(ben)至少落后現在市面(mian)上(shang)汽車(che)產品10年(nian)以上(shang)。而駿(jun)派(pai)(pai)(pai)D60作為(wei)目(mu)前(qian)(qian)一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)款還能走(zou)量(liang)的(de)(de)車(che)型，月均銷量(liang)也僅僅能維持在1000多臺(tai)左(zuo)右。例如剛過(guo)去的(de)(de)7月份，駿(jun)派(pai)(pai)(pai)D60銷售(shou)1518臺(tai)，但已經占據了(le)(le)全品牌銷量(liang)的(de)(de)75%。

　　資本市場飲鴆止渴

　　在資本市場(chang)上，按照我國證(zheng)券市場(chang)的規定，上市公司如果(guo)(guo)連續(xu)兩年出現(xian)虧(kui)損則需要被冠以ST，如果(guo)(guo)情(qing)況進(jin)一步延續(xu)或滿足(zu)一些其他負面(mian)要求，則會被冠以*ST，向股東提出退市風險(xian)警示。

　　我們(men)可以(yi)看(kan)到一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)在(zai)過去幾年中已(yi)經多次經歷了(le)(le)被(bei)ST及*ST，顯示出了(le)(le)該公(gong)司已(yi)經長(chang)期(qi)處(chu)于虧損(sun)不利(li)的(de)(de)(de)狀態。而目(mu)前一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)仍處(chu)在(zai)正常(chang)交(jiao)易(yi)模(mo)式下(xia)未被(bei)ST卻只是(shi)依靠去年拋售(shou)其(qi)持(chi)有(you)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)的(de)(de)(de)股份換取部分(fen)現(xian)金作(zuo)為收(shou)益(yi)的(de)(de)(de)結果。這種做法無(wu)異于殺雞取卵、飲鴆(zhen)止渴(ke)，所以(yi)自去年拋售(shou)掉(diao)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)的(de)(de)(de)優質(zhi)資產后(hou)，一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)勉強保持(chi)了(le)(le)資本市場(chang)的(de)(de)(de)穩定(ding)，但同時也大幅度削減了(le)(le)2017財年的(de)(de)(de)收(shou)入來源(yuan)，導(dao)致扭虧為盈的(de)(de)(de)難(nan)度進一(yi)(yi)(yi)步(bu)加大。

　　徐留平到任能否挽(wan)救一汽夏利(li)

　　徐留平的到任，讓深陷泥潭中(zhong)(zhong)的一汽(qi)夏利看到了一絲希望，那么(me)這位少(shao)壯派的實干家到底能不(bu)能挽救一汽(qi)夏利于水火之中(zhong)(zhong)呢?

　　徐留平(ping)到任(ren)后提出了一(yi)汽(qi)自主未來發展的(de)三個(ge)改革(ge)思(si)路：第一(yi)條(tiao)是(shi)全(quan)力以赴(fu)打(da)造自主品牌(pai);第二(er)條(tiao)是(shi)堅持合資(zi)合作;第三條(tiao)是(shi)加強黨建(jian)和黨風廉政(zheng)建(jian)設。徐留平(ping)提出的(de)前(qian)兩條(tiao)都是(shi)基于汽(qi)車產(chan)業(ye)發展的(de)道路所要(yao)發展的(de)方向，而第三條(tiao)卻是(shi)從(cong)黨風建(jian)設方面提出改革(ge)，顯(xian)然是(shi)因為目前(qian)一(yi)汽(qi)自主品牌(pai)還(huan)沒有走(zou)出老國(guo)企(qi)鐵(tie)飯碗(wan)的(de)固有思(si)想(xiang)。

　　但是(shi)改(gai)革(ge)這(zhe)條路(lu)談何(he)容易，作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)個新來的(de)領導者，有多(duo)少老員工、老干部要去(qu)動員，沉(chen)積了(le)幾十年的(de)工作(zuo)思維和作(zuo)風，這(zhe)可不是(shi)一(yi)(yi)朝一(yi)(yi)夕就能說變就變的(de)。筆者不僅想到了(le)近日熱(re)播的(de)電視(shi)(shi)劇(ju)《大軍(jun)事司(si)馬懿(yi)(yi)(yi)之軍(jun)師聯(lian)盟(meng)》，劇(ju)中曹操去(qu)世后，曹丕即(ji)(ji)位(wei)，以(yi)司(si)馬懿(yi)(yi)(yi)為(wei)首的(de)文(wen)官向曹丕進諫推(tui)(tui)行(xing)(xing)新政，而以(yi)曹氏(shi)、夏侯氏(shi)為(wei)首的(de)曹氏(shi)宗親則(ze)認為(wei)天下是(shi)他們(men)打下來的(de)，他們(men)就有無(wu)限發(fa)言(yan)權(quan)和特權(quan)，完全無(wu)視(shi)(shi)司(si)馬懿(yi)(yi)(yi)及曹丕推(tui)(tui)行(xing)(xing)的(de)新政，新政推(tui)(tui)行(xing)(xing)舉步維艱。新上任的(de)徐留(liu)平顯然不可能靠一(yi)(yi)己之力就在(zai)短(duan)時間內扭轉一(yi)(yi)汽(qi)內部局勢，即(ji)(ji)便改(gai)革(ge)順利推(tui)(tui)行(xing)(xing)也絕不是(shi)短(duan)時間可以(yi)解(jie)決(jue)的(de)。

　　時間對于徐留(liu)平(ping)來(lai)說是緊迫的，他自(zi)己也提出(chu)希(xi)望在未來(lai)3-5年內把自(zi)主品牌搞(gao)上去

　　。提出(chu)這3-5年的(de)時(shi)間期限不是(shi)徐留平有多大的(de)信(xin)心，而是(shi)留給他(ta)的(de)時(shi)間不多了。在目(mu)前如此激烈的(de)市(shi)場競爭中(zhong)，博弈各方早已進入(ru)了弱肉強食，不進則退的(de)地(di)步。

　　徐留平的老部(bu)下，長安汽車(13.690, -0.01, -0.07%)總(zong)裁朱華(hua)榮之前就(jiu)提出：未來(lai)5年(nian)內，只有5個(ge)自(zi)主品牌(pai)可以存活。徐留平顯然(ran)更(geng)加明白這(zhe)個(ge)道理，現在就(jiu)任(ren)一(yi)汽領導(dao)人，就(jiu)是一(yi)個(ge)救(jiu)火隊員，根本沒有給自(zi)己留任(ren)何退路(lu)，如果改革無法取得(de)突(tu)破性進展(zhan)，一(yi)汽自(zi)主即便(bian)是老牌(pai)國(guo)企(qi)也(ye)無法逃避被市場(chang)淘汰的命運。