近期汽(qi)(qi)車產業一汽(qi)(qi)夏利對2017年(nian)上(shang)半年(nian)半年(nian)報發(fa)布(bu)，數據顯(xian)示(shi)2017年(nian)1至6月一汽(qi)(qi)夏利實現(xian)營(ying)業收(shou)入6.23億元(yuan)，同比下(xia)降37.9;與去年(nian)上(shang)半年(nian)營(ying)收(shou)虧損(sun)5.19億元(yuan)相比，同比今年(nian)上(shang)半年(nian)損(sun)幅度加大(da)至6.86億元(yuan)，虧損(sun)幅度進一步擴大(da)32.17%。

　　原(yuan)中國兵器裝備集團公司董事(shi)、總經(jing)理、黨(dang)組副書記徐留平被任命為(wei)中國第一汽車集團公司董事(shi)長、黨(dang)委書記。

　　自消息公布之日起，一汽夏利在A股市場上一度出現罕見的漲停動作，短期股價拉升了30%，顯然這是對徐留平的任職充滿信心。
 

　　產品陣營老舊無市場競爭力

　　作為一(yi)汽自主(zhu)品(pin)牌(pai)之一(yi)的(de)一(yi)汽夏利(天(tian)津一(yi)汽)，近些年(nian)來的(de)發展(zhan)形勢一(yi)直(zhi)不容樂觀(guan)。根據乘聯會公布的(de)銷量數據來看，今年(nian)前7個月(yue)，一(yi)汽夏利共銷售新(xin)車13527臺，同比(bi)去(qu)年(nian)下降35%;而(er)從商品(pin)車生產量來看，前七個月(yue)累計產量為16342臺，同比(bi)去(qu)年(nian)下降26.5%。

　　造成一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)(li)目前窘境的(de)根本(ben)原因，顯然是因為(wei)目前一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)(li)旗下并沒有(you)強而有(you)競爭(zheng)力的(de)產品(pin)(pin)作為(wei)依(yi)托。目前一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)(li)旗下在(zai)售(shou)產品(pin)(pin)除(chu)了駿派(pai)D60和A70之外，還都是幾年(nian)前的(de)威志V2/V5、夏(xia)利(li)(li)N5/N7這樣老掉(diao)牙的(de)產品(pin)(pin)，而這些(xie)車(che)(che)的(de)技術(shu)水平基本(ben)至少(shao)落后現在(zai)市(shi)面上汽(qi)車(che)(che)產品(pin)(pin)10年(nian)以上。而駿派(pai)D60作為(wei)目前一(yi)(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利(li)(li)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)款還能走(zou)量的(de)車(che)(che)型，月均(jun)銷(xiao)量也僅僅能維持(chi)在(zai)1000多臺(tai)(tai)左右。例(li)如剛過去(qu)的(de)7月份(fen)，駿派(pai)D60銷(xiao)售(shou)1518臺(tai)(tai)，但已經占據了全品(pin)(pin)牌(pai)銷(xiao)量的(de)75%。

　　資本市場飲鴆止渴(ke)

　　在資(zi)本市場(chang)上，按照我國證(zheng)券市場(chang)的規(gui)定，上市公司(si)如果連(lian)續兩年出現虧損則(ze)需要被(bei)冠(guan)以ST，如果情況(kuang)進一步延續或(huo)滿足一些其他負面要求，則(ze)會(hui)被(bei)冠(guan)以*ST，向(xiang)股東提出退市風險警示。

　　我們可以看到一(yi)汽夏(xia)利在(zai)過去(qu)幾(ji)年(nian)中已(yi)經(jing)多次(ci)經(jing)歷了(le)被ST及(ji)*ST，顯示出了(le)該(gai)公(gong)司(si)已(yi)經(jing)長期處于(yu)虧損(sun)不利的狀態(tai)。而目前一(yi)汽夏(xia)利仍處在(zai)正(zheng)常交易模式下未被ST卻只是依靠去(qu)年(nian)拋售其持有(you)的一(yi)汽豐(feng)田的股份換取部分現金作為(wei)收(shou)益的結(jie)果。這種做(zuo)法無異(yi)于(yu)殺雞(ji)取卵、飲鴆止渴(ke)，所以自去(qu)年(nian)拋售掉一(yi)汽豐(feng)田的優質資產后，一(yi)汽夏(xia)利勉強(qiang)保持了(le)資本(ben)市(shi)場的穩(wen)定(ding)，但同時也大幅(fu)度削減了(le)2017財年(nian)的收(shou)入來(lai)源，導致扭虧為(wei)盈的難度進(jin)一(yi)步加大。

　　徐留(liu)平(ping)到(dao)任(ren)能(neng)否(fou)挽救一汽夏利

　　徐留平(ping)的(de)到任，讓深陷泥潭(tan)中(zhong)的(de)一汽(qi)夏利看到了一絲(si)希望，那么這(zhe)位少(shao)壯派的(de)實干家到底能(neng)不能(neng)挽救一汽(qi)夏利于水火之中(zhong)呢?

　　徐留平(ping)到任后提(ti)出了一汽(qi)自(zi)主未來發展的(de)三個改(gai)革思路(lu)：第一條是(shi)(shi)全力以赴打造(zao)自(zi)主品牌;第二條是(shi)(shi)堅持(chi)合資合作(zuo);第三條是(shi)(shi)加強黨(dang)建(jian)和黨(dang)風廉(lian)政(zheng)建(jian)設。徐留平(ping)提(ti)出的(de)前兩條都是(shi)(shi)基于汽(qi)車產(chan)業發展的(de)道(dao)路(lu)所要發展的(de)方向，而(er)第三條卻是(shi)(shi)從黨(dang)風建(jian)設方面(mian)提(ti)出改(gai)革，顯然是(shi)(shi)因(yin)為目前一汽(qi)自(zi)主品牌還沒(mei)有走出老(lao)國企鐵飯碗的(de)固(gu)有思想。

　　但是(shi)改革(ge)這條路談何容易，作(zuo)為(wei)一(yi)個新(xin)(xin)(xin)(xin)來的(de)(de)(de)領導者，有多少老員工(gong)、老干部要去動員，沉積了(le)幾十年(nian)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)思維(wei)和(he)作(zuo)風，這可(ke)不是(shi)一(yi)朝一(yi)夕就(jiu)能(neng)說變就(jiu)變的(de)(de)(de)。筆者不僅想到了(le)近(jin)日熱播的(de)(de)(de)電視劇(ju)《大軍事司馬懿(yi)之軍師(shi)聯盟》，劇(ju)中曹操去世(shi)后，曹丕(pi)即位，以(yi)司馬懿(yi)為(wei)首的(de)(de)(de)文官向曹丕(pi)進諫推(tui)(tui)(tui)行新(xin)(xin)(xin)(xin)政，而以(yi)曹氏、夏侯氏為(wei)首的(de)(de)(de)曹氏宗(zong)親則認為(wei)天下是(shi)他們打(da)下來的(de)(de)(de)，他們就(jiu)有無限發言權(quan)和(he)特(te)權(quan)，完全無視司馬懿(yi)及(ji)曹丕(pi)推(tui)(tui)(tui)行的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)政，新(xin)(xin)(xin)(xin)政推(tui)(tui)(tui)行舉步維(wei)艱。新(xin)(xin)(xin)(xin)上任的(de)(de)(de)徐(xu)留平顯然(ran)不可(ke)能(neng)靠一(yi)己之力(li)就(jiu)在短(duan)時間內(nei)扭轉(zhuan)一(yi)汽內(nei)部局勢，即便改革(ge)順利推(tui)(tui)(tui)行也絕(jue)不是(shi)短(duan)時間可(ke)以(yi)解決的(de)(de)(de)。

　　時(shi)間對于徐留平來說是緊(jin)迫的，他自(zi)己也(ye)提(ti)出希(xi)望(wang)在未來3-5年內把自(zi)主品(pin)牌搞上去

　　。提出這3-5年(nian)的(de)時間期(qi)限不是徐留(liu)平有多大(da)的(de)信心，而是留(liu)給(gei)他的(de)時間不多了。在目前如此激烈的(de)市場競爭中(zhong)，博弈(yi)各方早已進(jin)入(ru)了弱肉強食，不進(jin)則退的(de)地步。

　　徐(xu)留(liu)平(ping)的(de)老部下，長安汽車(13.690, -0.01, -0.07%)總裁朱華榮之前就(jiu)提(ti)出：未來5年內，只有5個自主(zhu)品牌(pai)可以存活。徐(xu)留(liu)平(ping)顯然更加明白這個道(dao)理(li)，現(xian)在就(jiu)任一(yi)(yi)汽領導人(ren)，就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)個救火隊員，根本沒有給自己留(liu)任何(he)退路，如果改革無法(fa)取得(de)突(tu)破性進展，一(yi)(yi)汽自主(zhu)即便是(shi)老牌(pai)國(guo)企也無法(fa)逃避被市場淘汰(tai)的(de)命運。