國(guo)際在線消息：“出租車(che)調(diao)(diao)(diao)(diao)價(jia)”無疑是當下北京最熱門的(de)話題，時隔(ge)7年，北京市出租車(che)調(diao)(diao)(diao)(diao)價(jia)聽證會(hui)將(jiang)(jiang)于(yu)23日再(zai)次(ci)舉(ju)行。此前官(guan)方(fang)公(gong)布的(de)兩套方(fang)案，均明確提出要(yao)上調(diao)(diao)(diao)(diao)出租車(che)價(jia)格，這也引起了(le)廣泛的(de)議(yi)論(lun)。出租車(che)價(jia)格該(gai)不該(gai)上調(diao)(diao)(diao)(diao)，誰將(jiang)(jiang)中調(diao)(diao)(diao)(diao)價(jia)中受益，上調(diao)(diao)(diao)(diao)價(jia)格真的(de)能破解打車(che)難嗎？

　　按(an)北京市發改委(wei)半個(ge)月(yue)前公(gong)(gong)布的(de)兩套出租車(che)調價方(fang)案，出租車(che)起步價將由現在的(de)3公(gong)(gong)里(li)(li)10塊(kuai)錢，提(ti)高(gao)(gao)至13塊(kuai)錢，每公(gong)(gong)里(li)(li)計程(cheng)價格提(ti)高(gao)(gao)到2.3元或2.6元。早晚高(gao)(gao)峰期間(jian)和(he)低速(su)等候費，由每5分(fen)鐘(zhong)(zhong)加收(shou)(shou)1公(gong)(gong)里(li)(li)租價調整(zheng)為每5分(fen)鐘(zhong)(zhong)加收(shou)(shou)兩公(gong)(gong)里(li)(li)租價，其他時(shi)(shi)段仍按(an)現行標準執(zhi)行。對于出租車(che)價格上漲，有(you)些市民表(biao)示(shi)支持。郭女士告訴(su)記(ji)者：“打(da)車(che)的(de)時(shi)(shi)候和(he)司(si)機聊天，覺得(de)他們其實也(ye)沒有(you)掙到多少錢，（漲價）確實也(ye)是(shi)應該的(de)。”

　　對于出租(zu)車(che)(che)價格上(shang)漲(zhang)，也有市民明確表示反對。經常打車(che)(che)的丁女士(shi)就認為，出租(zu)車(che)(che)不(bu)應該漲(zhang)價。“現在漲(zhang)價漲(zhang)了三塊錢，對一般人來說可能一下子很難(nan)接受。”

　　根(gen)據公布(bu)的(de)兩(liang)套方案(an)測算，價格上(shang)調(diao)后，每位出(chu)租(zu)(zu)車(che)司(si)機平(ping)均每月(yue)收入會(hui)增加1400元和2300元。已(yi)經從事出(chu)租(zu)(zu)車(che)行業13年的(de)司(si)機李(li)師傅(fu)認(ren)為(wei)(wei)，對于北(bei)京的(de)出(chu)租(zu)(zu)車(che)司(si)機來說(shuo)，最(zui)有利(li)的(de)是提(ti)高(gao)(gao)在(zai)(zai)早(zao)晚高(gao)(gao)峰時(shi)段(duan)低速(su)等(deng)候(hou)費的(de)標(biao)準，不少出(chu)租(zu)(zu)車(che)司(si)機因為(wei)(wei)堵車(che)時(shi)賺(zhuan)不到錢而(er)拒載。他(ta)認(ren)為(wei)(wei)，此(ci)次公布(bu)的(de)方案(an)會(hui)改善這一狀況。“可以(yi)在(zai)(zai)下(xia)了(le)班(ban)，早(zao)高(gao)(gao)峰或者晚高(gao)(gao)峰把（打車(che)）價格提(ti)一下(xia)，把等(deng)候(hou)時(shi)間(jian)應該在(zai)(zai)縮短一下(xia)。現在(zai)(zai)是2分(fen)半(ban)一塊錢，可以(yi)把這個時(shi)間(jian)變成一分(fen)鐘(zhong)或者一分(fen)半(ban)鐘(zhong)，上(shang)下(xia)班(ban)高(gao)(gao)峰時(shi)候(hou)，我(wo)等(deng)車(che)，我(wo)也能掙點兒錢。”

　　理(li)論上，出租車(che)司(si)機將成(cheng)為(wei)價格(ge)(ge)(ge)上調的(de)最(zui)大受益者(zhe)(zhe)，但記(ji)者(zhe)(zhe)在采訪中發現，他們也有(you)(you)自己的(de)顧慮，林師傅告訴記(ji)者(zhe)(zhe)，價格(ge)(ge)(ge)上調后(hou)收入肯(ken)定(ding)會有(you)(you)所改(gai)善，但是(shi)也要(yao)在合理(li)的(de)范圍內，如果價格(ge)(ge)(ge)調的(de)太高，擔心會減少客源。“收入肯(ken)定(ding)會有(you)(you)所改(gai)善，但是(shi)還是(shi)要(yao)看具體的(de)情(qing)況，因為(wei)漲(zhang)(zhang)價了(le)以后(hou)肯(ken)定(ding)還有(you)(you)一(yi)段具體的(de)時間，乘客愿意(yi)不(bu)愿意(yi)坐車(che)呀(ya)，這(zhe)都(dou)兩說(shuo)著，而且企業會不(bu)會給(gei)漲(zhang)(zhang)份子錢，或者(zhe)(zhe)變相的(de)漲(zhang)(zhang)錢，這(zhe)都(dou)不(bu)好說(shuo)。”

　　此前(qian)，北京市(shi)(shi)政府部(bu)門再(zai)三(san)強調(diao)(diao)，此次調(diao)(diao)價(jia)(jia)的(de)收益，將全部(bu)歸出(chu)租(zu)車司機所有。北京市(shi)(shi)交通委主任劉小明(ming)：“在過(guo)去的(de)7年里，北京的(de)社(she)會平均工資(zi)平均增(zeng)加(jia)了60％—70％。出(chu)租(zu)車司機的(de)收入增(zeng)加(jia)了15％。租(zu)價(jia)(jia)的(de)調(diao)(diao)整(zheng)和(he)利益關系的(de)調(diao)(diao)整(zheng)這個是必須的(de)。我想市(shi)(shi)民也都能理解。”

　　在北(bei)京，打(da)車(che)特別是上下班高峰期打(da)車(che)難(nan)已經(jing)成為(wei)一個(ge)社會(hui)熱門話題。為(wei)了(le)緩(huan)解(jie)(jie)這(zhe)種(zhong)現(xian)(xian)象，政府部門也(ye)曾經(jing)相繼(ji)出(chu)臺(tai)了(le)多(duo)項政策，但這(zhe)一問(wen)(wen)題并(bing)沒有(you)(you)(you)得到根本緩(huan)解(jie)(jie)。對于此(ci)次上調出(chu)租(zu)車(che)價(jia)(jia)格，業內人士分(fen)析指出(chu)，漲價(jia)(jia)只(zhi)是一個(ge)起點，僅僅依靠漲價(jia)(jia)就(jiu)解(jie)(jie)決(jue)打(da)車(che)難(nan)，這(zhe)樣的(de)(de)期待(dai)并(bing)不現(xian)(xian)實。北(bei)汽出(chu)租(zu)車(che)集團總經(jing)理張俊峰告訴記者，調價(jia)(jia)只(zhi)是解(jie)(jie)決(jue)打(da)車(che)難(nan)的(de)(de)手段(duan)(duan)之(zhi)一，不能期待(dai)這(zhe)一個(ge)因素把所有(you)(you)(you)問(wen)(wen)題徹底解(jie)(jie)決(jue)了(le)。“北(bei)京打(da)車(che)難(nan)的(de)(de)問(wen)(wen)題是一個(ge)綜(zong)(zong)合性(xing)的(de)(de)問(wen)(wen)題，市政府和(he)行業主管部門會(hui)相繼(ji)出(chu)臺(tai)一系列的(de)(de)調整方案，調價(jia)(jia)只(zhi)是綜(zong)(zong)合方案的(de)(de)一個(ge)部分(fen)，有(you)(you)(you)經(jing)濟(ji)手段(duan)(duan)，有(you)(you)(you)行政手段(duan)(duan)還有(you)(you)(you)法(fa)律(lv)手段(duan)(duan)，也(ye)有(you)(you)(you)企(qi)業自律(lv)的(de)(de)手段(duan)(duan)。（調價(jia)(jia)）只(zhi)是經(jing)濟(ji)手段(duan)(duan)其(qi)中之(zhi)一，價(jia)(jia)格可能會(hui)解(jie)(jie)決(jue)一部分(fen)需求。”

 　　在(zai)北京(jing)交通大學(xue)經(jing)濟管理學(xue)院教授趙(zhao)堅看來(lai)，調價(jia)不能有效解決打(da)車難問題(ti)，甚至會使這個問題(ti)解決起來(lai)變(bian)得(de)更難。“因為北京(jing)造成(cheng)高(gao)峰(feng)(feng)(feng)時(shi)期打(da)車難問題(ti)（的主要(yao)原因）是高(gao)峰(feng)(feng)(feng)時(shi)期擁(yong)(yong)堵非常嚴重，所以在(zai)擁(yong)(yong)堵的情況(kuang)下(xia)，司機(ji)有這樣(yang)一個經(jing)驗，高(gao)峰(feng)(feng)(feng)必(bi)堵，堵車必(bi)賠。實際上漲(zhang)價(jia)以后，對于司機(ji)來(lai)說在(zai)平(ping)時(shi)可以掙(zheng)的更多，就增加了(le)司機(ji)在(zai)高(gao)峰(feng)(feng)(feng)時(shi)期出車的機(ji)會成(cheng)本，所以他會選擇更少(shao)出車。”

　　專(zhuan)家指出(chu)(chu)，要(yao)(yao)根治打車(che)(che)難的(de)問(wen)題，還得需要(yao)(yao)觸及到出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)行(xing)業、乃至城市(shi)道路交通規劃等(deng)(deng)眾多(duo)的(de)環節。首都(dou)經貿大學城市(shi)經濟與公共管理學院(yuan)副(fu)教授張智新就認為，要(yao)(yao)使出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)行(xing)業健(jian)康發(fa)展(zhan)，放(fang)低(di)企(qi)業準入(ru)門檻、促進個(ge)(ge)體與企(qi)業之間平等(deng)(deng)競爭(zheng)、降低(di)稅費依然是未來(lai)的(de)趨(qu)勢。“一個(ge)(ge)層(ceng)面是要(yao)(yao)更多(duo)的(de)企(qi)業放(fang)低(di)準入(ru)門檻，讓(rang)更多(duo)的(de)企(qi)業參與競爭(zheng)；第二個(ge)(ge)讓(rang)個(ge)(ge)體出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)可以準入(ru)，降低(di)準入(ru)門檻也參與競爭(zheng)，個(ge)(ge)體和(he)公司之間要(yao)(yao)形成一定(ding)程度(du)的(de)平等(deng)(deng)競爭(zheng)；第三個(ge)(ge)降低(di)稅費，切實(shi)的(de)減少出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)司機的(de)負(fu)擔，包括出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)公司和(he)司機之間的(de)經營管理模式，包括份子錢在內的(de)這些問(wen)題會(hui)逐步的(de)得到緩解。”