據知情人士透露，全球最大(da)的電(dian)(dian)池(chi)制造商(shang)寧德時代(dai)(CATL)正在(zai)重新考慮在(zai)北美建立電(dian)(dian)池(chi)廠的計劃。該公司一(yi)直在(zai)尋找在(zai)墨西哥或美國南卡羅(luo)來(lai)納州(zhou)或肯塔(ta)基州(zhou)建廠的可能地點(dian)。

　　雖然《通貨膨(peng)脹削減法案(IRA)》正在(zai)引發幾家(jia)公(gong)司(si)對電池材(cai)料和(he)制造的(de)(de)(de)投資(zi)浪潮，但該(gai)法案還要(yao)求，到2024年，一半的(de)(de)(de)電池材(cai)料必須來自北(bei)美或(huo)享(xiang)有最(zui)惠國(guo)貿易(yi)地位(wei)的(de)(de)(de)國(guo)家(jia)。到2026年，這一要(yao)求將上升到80%。參議(yi)員喬·曼欽(qin)(Joe Manchin)是IRA的(de)(de)(de)主要(yao)設計(ji)師之一。他表(biao)示，IRA的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是推動企業在(zai)北(bei)美開采和(he)加工電池材(cai)料，旨在(zai)打破該(gai)行業對中國(guo)的(de)(de)(de)依賴。

　　CATL并不反對在美(mei)(mei)國(guo)(或墨西哥)生(sheng)產電池，但消息人士說，遵守IRA的要求將(jiang)使材料成本(ben)高于在中國(guo)生(sheng)產它們并將(jiang)它們運輸(shu)到(dao)北美(mei)(mei)的成本(ben)，即使CATL獲得聯邦政府的鼓勵，在美(mei)(mei)國(guo)建立電池工(gong)廠。

　　CATL為(wei)全球三分之一的(de)電動汽車(che)供(gong)應電池，并(bing)在(zai)中國建(jian)立(li)了龐大的(de)供(gong)應和(he)加工(gong)基礎設施(shi)，使其在(zai)電池價格上具(ju)有(you)很強的(de)競爭力。消息人士稱，計劃(hua)在(zai)美國或墨西哥建(jian)設的(de)電池工(gong)廠將為(wei)福(fu)特和(he)寶馬等主要客(ke)戶提供(gong)電池。

　　IRA的條(tiao)款引起了韓國和(he)(he)歐(ou)洲汽車制造(zao)商(shang)的強烈反對。據報道(dao)，大眾、寶馬和(he)(he)現代的高管敦促美國立(li)法(fa)者給在美國運營的汽車制造(zao)商(shang)更多的時間，以(yi)滿足所需(xu)的電池采購目標(biao)，使(shi)他們有(you)資(zi)格獲得稅收(shou)優惠。但寧德時代(CATL)的想法(fa)轉變，是汽車制造(zao)商(shang)或主要供應商(shang)因新法(fa)律而(er)重新考(kao)慮(lv)投(tou)資(zi)的首個例子。

　　該(gai)消(xiao)息人士稱，CATL將北美(mei)視(shi)為一個關鍵(jian)市場，但美(mei)國對(dui)電池材(cai)料采購的(de)新規定已成為拖累該(gai)公(gong)司(si)投(tou)資計(ji)劃的(de)“香蕉皮”。目前(qian)尚不清(qing)楚CATL在北美(mei)的(de)擴張計(ji)劃中考(kao)慮推(tui)遲多(duo)少(shao)時(shi)間，也不清(qing)楚該(gai)公(gong)司(si)是否會對(dui)其方式進行(xing)其他調整(zheng)，以縮小成本差距。

　　《通貨膨脹削減法案(IRA)》給予了(le)一些，但也拿走了(le)一些。一方(fang)面(mian)(mian)，它(ta)加大了(le)對可再生能(neng)(neng)源和電池儲能(neng)(neng)的投(tou)資。另一方(fang)面(mian)(mian)，它(ta)給那些希(xi)望自己的汽車符合新(xin)稅收優(you)惠條(tiao)件的汽車制造商設置了(le)巨大障礙。

　　對(dui)于(yu)該法案，歐洲人并不高興(xing)，韓國人更(geng)是(shi)不高興(xing)。世界貿易組織(zhi)(wto)也傳出(chu)了(le)挑戰(zhan)的(de)(de)聲音。作為這出(chu)鬧(nao)劇的(de)(de)背景，除非幾周后的(de)(de)美國大(da)選導致國會參眾兩(liang)院(yuan)的(de)(de)控(kong)制權發生變(bian)化，那么對(dui)該法案做出(chu)任何重大(da)改變(bian)的(de)(de)可能(neng)性將(jiang)接(jie)近于(yu)零。

　　寧德(de)時代(dai)(CATL)可能(neng)是(shi)推動更多平價電動汽車(che)進入美國市場(chang)的(de)有力因素，但目前的(de)政(zheng)策可能(neng)會說服(fu)它放(fang)棄參與北(bei)美電動汽車(che)電池市場(chang)。政(zheng)治是(shi)一種微妙的(de)舞(wu)蹈(dao)，這里的(de)小混(hun)亂可能(neng)導致那里的(de)大混(hun)亂。請(qing)拭目以待后續(xu)發展——

　　(原文來自：清潔(jie)技(ji)術 全球鋰電(dian)池(chi)網、全球新(xin)能源汽車網、新(xin)能源網綜合)

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