此次隨李克強出訪的隊伍中，有中國北車的總裁奚國華，這也是中國高鐵列車制造企業高管首次隨同總理出訪推銷高鐵，目前，中國高鐵正在積極探索在俄羅斯市場取得實質突破
中國高鐵“走出去”，有望在俄羅斯率先實現突破，而中國北車的高寒動車有望成為排頭兵。
中國國務院總理李克強于10月12日至14日訪問俄羅斯，據《第一財經日報》記者了解到的內部信息，此次隨李克強出訪的隊伍中，有中國北車股份有限公司(下稱“中國北車”)的總裁奚國華，這也是中國高鐵列車制造企業高管首次隨同總理出訪推銷高鐵，目前，中國高鐵正在積極探索在俄羅斯市場取得實質突破。
據記者了解，目前包括中國南車、中國北車在內的高鐵車輛生產商，尚未有一輛高鐵列車出口國外，而中國在海外唯一實施的高鐵項目，今年7月才剛剛在土耳其通車。這一項目自2003年8月簽署合作諒解備忘錄得以啟動，至今歷時整整11年。
而此次推動高鐵出口俄羅斯，則有望實現實質性突破。10月1日，中國駐俄羅斯大使李輝應邀出席俄羅斯高鐵公眾委員會會議時，就表達了中方愿積極參與俄高鐵建設和鐵路升級改造等基礎設施項目，發揮質量、性價比、資金等優勢，實現互利共贏。而就在昨天，中國鐵道建筑總公司、中國交通運輸部、俄羅斯鐵路公司以及俄羅斯交通部還共同簽署了一份合作備忘錄，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。
據記者了解，莫斯科至喀山高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目，該項目造價約1萬億盧布，項目總長度為770公里，投入運營后可將兩地間列車運行時間從目前的11小時30分縮減到3小時30分鐘。而目前，俄羅斯運行的高速鐵路僅有一條為2014索契奧運會修建的連接奧運雪山館和奧運主場館的索契高速鐵路，全長163公里，運行時速為180公里。另有三條正在運行的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬蘭赫爾辛基、莫斯科到下諾夫哥羅德在既有鐵路上改造而成的動車線路，算不上嚴格意義上的高鐵。
不過，俄羅斯規劃了雄心勃勃的高鐵計劃。根據俄羅斯2030年前鐵路交通發展戰略，俄羅斯有意建設2萬公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。而目前，動工在即、即將舉行高鐵招標的就是莫斯科—喀山高鐵。
一位國內車輛制造商內部人士對記者透露，預計高鐵招標最快在明后年，招標將吸引中、日、歐的高鐵制造商參與招標，而中國高鐵除了全球適用的技術先進、運行可靠、建設成本低和運營經驗豐富等優勢外，對于俄羅斯而言，還有更為貼近的競爭優勢。比如，中國北車制造的運行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當地的環境和氣候。
因此，如果中國高鐵要打入俄羅斯市場，最有可能性的就是由中國北車獨家生產的高寒動車組。
據記者了解，在國內市場，一列動車的價格至少要1億元，其中時速250公里的一列動車組作價在1.3億元左右，時速在350公里的一列非高寒動車組價格約為1.9億元，高寒動車組的價格更高一些，約在2.1億元/列。
目前，中國北車的電力機車、內燃機車、鐵路貨車已經在白俄羅斯、哈薩克斯坦等地理氣候條件、鐵路狀況與俄羅斯相近的區域內運營，而在俄羅斯目前運行的高鐵上，已經有來自中國北車的高鐵車體等核心部件，以及來自中國華為的信號系統。
而伴隨著政府高層向外推銷高鐵技術，業界預計中國高鐵“走出去”的步伐將會不斷加快，相關高鐵產業鏈也將受益。記者咨詢多位業內人士了解到，在這其中，中國鐵建等高鐵線路建設方，可能獲得的收益更大，因為在整個高鐵項目中，基建部分預計占總投資的80%，而車輛占15%左右。
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