目前各國對南極的考察已經進入高峰期，我國已經建成4座南極考察站，卻沒有屬于自己的固定翼機場，人物運輸全靠海運，嚴重影響科考能力。記者上午了解到，我國將在南極中山站附近建設自己的固定翼機場，北京航空航天大學的飛行機器人本周四將遠赴南極，對機場選址的冰蓋進行勘察。
今天上午，中國第31次南極科考機器人團隊出征儀式在北京航空航天大學舉行。儀式上，北航派出的科考飛行機器人“大白鯊”正式亮相。技術人員介紹，“大白鯊”翼展5.4米，只需100米長的冰雪面跑道即可起飛，最高時速達130公里。它可攜帶不少于18千克的裝備，包括航拍設備、冰面皮溫傳感器、激光測距儀等，并且同時具備接收“北斗”導航信號和全球定位系統（GPS）的能力。“別看它大，因為采用了三段式設計，一個1.8米長，0.85米見方的箱子就能裝進去。”參與研發“大白鯊”的北航機械學院副教授梁建宏對記者說。
梁建宏是此次“大白鯊”任務的領隊，本周四就將帶著“大白鯊”從上海搭乘“雪龍號”科考船遠赴南極。穿著一身沖鋒衣的他告訴記者，預計12月中旬才能抵達中山站附近的海域，“之后會通過雪地車或者直升機抵達中山站。”
記者了解到，此次“大白鯊”出征將首次承擔具體科考任務——為我國第一座南極大陸固定翼機場選址。梁建宏說，目前美國等發達國家的大型運輸機已經可以在南極腹地起降，我國卻沒有自己的固定翼機場，“租用的機場因為冰層融化，使用效率下降，絕大部分人員、物資只能靠海運。”他透露了“大白鯊”勘察機場選址的工作任務。他們將帶著“大白鯊”離開中山站，深入南極大陸約40公里。然后“大白鯊”起飛，在一個3乘以10公里的范圍內對冰蓋進行梳狀航線科考，主要考察獲得冰蓋的坡度、粗糙度等數據，“這對修建飛機場至關重要。”
記者了解到，這是北航第四次派出機器人遠赴南極考察。前三次考察中，北航的“雪雁”、“賊鷗”、“極地漫游者”等機器人順利完成了南極地區圖像和溫度數據獲取、“雪龍”號冰情偵查等任務，并且在衛星網絡通訊下實現國內直接遙控的實驗任務。
此次考察中，北航首次開通“智慧南極”網絡平臺。梁建宏在南極的考察見聞將以日記形式在該網站刊出，包括文字、圖片等，公眾可第一時間了解南極科考實況。
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