總投資500億美元的尼加拉瓜運河建造工程12月22日正式動工。
分析認為，尼加拉瓜運河一旦建造成功，將是中國企業走出去最重磅的案例之一，成為國家“一帶一路”戰略的新橋頭堡。
尼加拉瓜運河項目預計在2019年完工，主要投資建設方系信威集團下屬香港尼加拉瓜運河發展投資有限公司，將獲得運河及配套設施長達100年的特許經營權，當地政府不參與任何管理。
運河項目的中資合作方有許多產能過剩行業，比如水泥、鋼材，大型的工程機械設備，這些恰恰是開鑿運河、經營運河的產業鏈。并且，這次的尼加拉瓜運河項目除了世界船運要道本身，里面有若干子項目，其中包括旅游區、機場，國際自貿區等。
信威集團實際控制人王靖表示，運河設計的噸位，設計的水深包括寬度、船閘，服務的是超大型船，是40萬噸的油輪，是根本無法在巴拿馬運河航行的。
而項目啟動當天，中國外交部發言人華春瑩在例行記者會上表示，中國企業參與投資建設尼加拉瓜運河項目為企業自主行為，與中國政府沒有關系。外交部對此項目對中國的重要性和意義沒有發表任何看法。
尼加拉瓜地勢較低，擁有天然水道，且位于美洲中部，一直被視為建設跨洋運河的理想地點。運河一旦建成，從委內瑞拉開往中國將節省兩個月的航行時間；從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。這條運河對于世界大國在貿易戰略上有不可替代的意義，人們自然會聯想到中國政府會就此獲益。
2014年中國對拉美投資回顧
中國水利水電建設集團承建了厄瓜多爾最大水電站科卡科多-辛克雷(CCS)水電站項目，合同額近20億美元，裝機容量150萬千瓦，建成后將滿足厄瓜多爾全國1/3的電力需求。
中鐵建牽頭的國際聯合體中標全長210公里、設計時速300公里、項目總金額44億美元的墨西哥城——克雷塔羅高鐵，后來，墨西哥宣布取消了這一投標。有消息表示，中企會繼續參與墨西哥高鐵投標。
2014年7月，國家主席習近平訪問巴西期間，與巴西總統羅塞夫、秘魯總統烏馬拉共同會晤并發表《中國——巴西——秘魯關于開展兩洋鐵路合作的聲明》，三國同意就建設連接巴西和秘魯的兩洋鐵路進行可行性基礎研究。南美“兩洋鐵路”從巴西東海岸到秘魯西海岸，長約5000公里。一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。
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國家電投集團印發水、火、風
