記者昨天從國家鐵路局獲悉，國家鐵路局已正式批準發布《城際鐵路設計規范》。《規范》要求，城際鐵路的設計時速不得超過200公里。
車站間距最長20公里
新制定的《規范》是我國第一部城際鐵路建設行業標準，將從3月1日起實施。
《規范》對城際鐵路的定義進行明確，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。城際鐵路是連接相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，包含了距離的概念，其線路長度一般介于50公里-200公里之間。在此距離范圍以外的鐵路，短距離的一般屬于市域或市郊鐵路，長距離的則一般屬于干線鐵路。
同時，城際鐵路是城市綜合交通運輸系統的重要組成部分，主要承擔區域內相鄰城市間或城市群內的通勤客流，車站間距一般為5公里-20公里。服務對象以中短途旅客為主，且單程時間通常較短，特別強調旅客出行的快速和便捷。
最大編組為8輛
國家鐵路局相關負責人表示，考慮相鄰城市間及城市群的客流分布規律，適應我國城鎮化發展戰略和城際鐵路多元化投資建設的特點，《規范》在系統總結城際鐵路建設和運營實踐經驗、深入開展基礎理論研究的基礎上，按照安全可靠、先進成熟、經濟適用、方便快捷的總體目標，提出系列化速度匹配、設備配套設計要求。
國家鐵路局相關負責人表示，城際鐵路采用“高密度、小編組、公交化”的運輸組織模式，其最大編組為8輛，也可采用6輛、4輛等其他編組方式，并據此優化了線路有效長度、站臺長度等技術標準。
數次邀請專家論證
相關負責人介紹，為確保《規范》更具有針對性和適用性，國家鐵路局會同中國鐵路總公司，在組織編制過程中多次邀請國內相關領域的權威專家進行論證和審查，廣泛征求了國家有關部委、31個省份和相關企事業單位的意見，收到反饋意見700余條。
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