軌道交通設備制造業產業鏈龐大

 　　軌道交通建設所涉及的產業鏈較為龐大，上游主要是基礎建筑領域的企業，包括土木工程、隧道等承接商以及工程機械類企業，中游包括車輛制造企業，以及牽引供電系統、通信信號系統等電氣設備企業，下游為公共運營、客貨運輸等產業。隨著城鎮化的推進，軌道交通正在全國范圍大面積的鋪開。軌道交通的產業鏈比較長，輻射面非常廣泛，可以帶動多個行業的發展，車輛制造、電氣設備、電子通信系統等是受益的主要行業。

　　軌道交通行業產業鏈示意圖

 　　從城軌地鐵和城際鐵路的構成中，除土建工程外(土地整理和拆遷成本等)，設備總需求占投資總額的 30%左右，所需設備主要包括車輛(10%)、通信及信號系統(6%)、供電系統(2%)以其他機電設備的需求(12%)。按照 2012-2015 年城軌地鐵總投資 1.1 萬億計算，設備需求約在3300 億元。由于地鐵施工建設時間長，建設時間需要 5 年左右，其中前 3 年主要是土建工程，第4-5 年地鐵運營所需設備的采購將加大。十二五期間，城軌地鐵開始進入大規模修建，2014 年以來已進入相關設備需求的高峰。若城際鐵路開始大規模建設，軌道交通設備將擁有更大的需求增量。從事相關設備生產的中游制造業將直接受益。

　　城軌地鐵和城際鐵路投資總額構成


 

　　我國軌道交通設備產業總體狀況

 　　城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。由于其投資規模大、成本回收期長、票價由政府制定，因此具有明顯的公益性，多以政府投資占主導。隨著城市化進程的逐步加速，城市軌道交通行業有望迎來黃金發展期。

 　　從現狀看，截至 2013 年底中國已有 45 個城市申報建設城市軌道交通項目，其中 39 座城市已經獲批，6 座城市待批;共有 20 個城市(含香港)開通運行城市軌道交通。目前存在著軌道交通建設尚未形成規模效應，與其他交通方式銜接匹配度較差;設備技術水平偏低，國產化率和自主創新性能力亟待提高等問題。

 　　城市軌道交通已經成為城市公共交通系統的一個重要組成部分。國外城市軌道交通起步較早，世界主要大城市大多有成熟的軌道交通系統。但對比國內外大城市軌道交通線網密度(線網公里/平方公里)與每萬人擁有軌道線網長度等指標，國內與國外相比差距仍相當明顯，我國城市軌道交通建設仍有巨大的發展空間。