1、9月市場回顧

 　　在去年9月狹義乘用車市場逐步回暖背景下，9月車市零售同比增30%，環比8月增速26%，較乘聯會預期的16年的前低中高后穩的走勢預期稍強。但9月新能源車銷售3萬臺，增65%，環比8月弱持平，月度普通混動銷量超過插混，期待新能源車政策更好支持車市發展。

 　　今年9月有21個完整連續的工作日，相對去年9月的閱兵+月餅的前后雙節日特征，今年9月更有利于產銷增量。在自主強、生產順、需求旺、廠商搶運車、購置稅優惠末班車預期等的共同推動下，9月車市高增長實現3季度的車市完美高增速。

 　　自主新品推動車市走強，近期自主品牌的產品設計制造能力提升快是有目共睹的，自主suv鶴立雞群的支柱新品日益突出，h6\gs4\rx5等產品都是各自廠家的半邊天車型，說明自主的強勢產品得到更普遍的認可。

 　　區域市場需求旺，尤其是東部和中部需求持續回暖。從乘聯會廠家的區域銷售流向可見，華南、華東等東部地區的購買熱情較強，滬深等市場增速高于全國平均水平，而東北、西北的需求相對偏弱。這也與近期大中城市的樓市火爆也是成為對應，近期的搶房熱潮也聯動了車市需求，大城市房價暴漲后的燥動心態驅動購車熱，高房價下購房郊區化趨勢進一步促進車市的火爆。

 　　國慶長假是一年中唯一一個駕車出游的機會，隨著購置稅減半優惠措施的1周年到來，秋冬季價格回升和購置稅優惠到期的雙重推動導致早買更合算的效果也是很好的借口。

 　　隨著9月下旬乘用車運輸車治理的期限臨近，熱銷導致經銷商對庫存從壓力到資源的心態變化，9月零售強于生產。而批發大于生產體現的是廠家庫存大轉移，治超帶來的提早加速搶運車輛使廠家生產和庫存加速轉移至經銷商，國慶長假也給運輸帶來較充裕時間。