日本船舶出口協會數據顯示，2014年1-2月，日本船企承接出口船訂單共計73艘、159.55萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長433%。其中，2月份的訂單量為47艘、93萬修正總噸，按修正總噸計，是2013年同期的10.3倍。
從船型看，1-2月，日本船企承接的出口船訂單包括61艘散貨船、6艘油船和6艘集裝箱船。其中，2月份的訂單包括46艘散貨船和1艘油船。
1-2月，日本船企出口船完工量為55艘、106萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降17%。其中，2月份為25艘、50.68萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長11.92%。
截至2014年2月底，日本船企手持出口船訂單為643艘、1286萬修正總噸，其中有291艘計劃在2014財年交付，交付期為2015、2016與2017財年的船舶分別有204艘、87艘和23艘。
日本船企在國際金融危機爆發后壓縮造船產能，并有選擇地承接新船訂單，主要承接來自“藍籌”船東和建立長期合作關系的散貨船船東的訂單，以降低企業運營風險。但隨著國際船舶市場在2013年逐步回暖，訂單增多，船價上升，日本船企開始改變接單策略，加快接單步伐并承接一些之前其認為風險較大的投機性訂單，以提高產量并改善財務狀況。
陜煤集團榆林化學二期項目取
國家電投集團印發水、火、風
