據造船咨詢機構克拉克松統計，2014年一季度，全球新造船訂單量達到了2240萬GT。
尤其是中國造船廠大量獲得以Ultramax型及好望角型散貨船為主的訂單；韓國接連獲得VLCC、大型液化氣船以及超大型集裝箱船等訂單；日本獲得了以中型級散貨船為主的訂單。
繼去年中旬之后，新造船訂單開始大幅增長，2013年四季度的訂單量增長到3000萬GT以上水平，該增長趨勢保持到2014年一季度。
2014年截止3月，中國業界的累計訂單量達到了1194萬GT（343艘），同比增長2倍；同期，韓國業界的訂單量為1019萬GT（124艘），同比增長54%；日本業界的達到574萬GT（192艘），同比增長68%。中國、韓國以及日本分別占全球的40%、34%、19%。
按船舶來看，一季度散貨船訂單量1495萬GT（316艘），同比增長170%；油輪訂單量651萬GT（128艘），同比增長46%；集裝箱船訂單量477萬GT（55艘）；液化氣船訂單量187萬GT（42艘）。
另外，截止2014年3月，全球新造船交付量共計1801萬GT（739艘），同比下降20%。按國家來看，中國業界交付661萬GT（230艘）船舶，同比下降16%；韓國交付534萬GT（89艘），同比下降33%；日本交付444萬GT（157艘），同比下降13%。
3月末，全球造船業界的手持訂單量為1.9855億GT（6354艘），增長23%。
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