1）國內民用船運市場繼續萎縮

 

　　金銀島統計數據顯示，2011年1-9月份國內單位裝船162.95萬噸，2012年1-9月份裝船130.01萬噸，2013年1-9月份累計裝船115.46萬噸，近3年逐年遞減，2013年1-9月份與去年同期相比減少14.55萬噸或11.19%。天然氣管網以及西氣東輸工程的不斷完善，導致天然氣市場繼續擠占液化氣民用市場以及部分工業市場，據統計，2013年上半年表觀消費量815億立方米，同比增長25%，華南液化氣市場需求逐步減弱。同時，隨著深加工單位的不斷發展，部分裝船單位將自身資源量細分為民用氣與原料氣，而目前多為民用氣裝船，因此裝船量亦成不斷回落趨勢，而后期這一趨勢仍將持續。

 

　　不過就目前情況來看，國內醚后碳四資源大量裝船現象尚難以實現。深加工單位集中在北方市場，且缺乏直接做原料氣大庫單位，而且深加工單位沿海或靠江單位偏少，且大量囤積原料氣風險偏大，種種原因限制，后期國內船運市場仍將以民用氣為主。

 

　　2）江船繼續萎縮，大船不斷擴大

 

　　據金銀島統計，2011年國內海運能力（不包含江船）在10萬噸左右，近年來液化氣船仍在不斷增加，2012年新建船只15艘，部分船只報廢或者極少運營。數據顯示，目前相對活躍船只有64艘，運載能力已達115000噸，其中多為1600-2000噸的船只，但其中仍有部分船只難以完成每月一次的運載效率，而今年江船活躍度繼續下降。而2013年3月份全國最大全壓式液化氣船“華昌18”輪在舟山六橫順利下水，運輸能力3800余噸，而受制于船運市場的激烈競爭以及利潤問題等，國內船運市場仍將朝著大船化發展。

 

　　3）進口船運市場蓬勃發展

 

　　據統計，近年中國液化氣進口量基本呈現遞增態勢，2010年1-8月份國內液化氣進口量202.55萬噸，至2013年1-8月份進口量254.68萬噸，較10年同期增長了52.13萬噸或25.74%。實際國內液化氣市場需求有所萎縮，不過受益于深加工和煉廠資源細分，煉廠民用資源亦在縮減，同時部分單位仍需進口部分原料氣與丙烷做化工與工業只用，因此進口量仍舊呈現上升趨勢。

 

　　另外，金銀島數據顯示，近三年國內PDH陸續投產或在建的PDH企業產能達960萬噸之多，如全部滿負荷運行，未來僅PDH丙烷需求將達1400萬噸之上，進口缺口巨大，后期丙烷進口量或呈現爆發式增長，另外，隨著丁烷深加工的不斷發展，后期丁烷進口市場或將細分為丁烷、正丁烷、異丁烷進口同時并存的情況。

 

　　4）出口、轉出口業務仍將繼續

 

　　據統計，2010年1-8月份，國內液化氣出口53.77萬噸，2013年1-8月份出口量82.23萬噸，增長28.46萬噸或52.93%。出口量亦近乎呈現穩步增長局面，同時東華能源(11.07, 0.30, 2.79%)、珠海龍華、珠海新海等依靠其地理優勢以及海外業務轉出口業務亦不斷推進，東華能源2013年半年報顯示，其液化氣銷售業務，國內銷售實現銷售收入153，918.14萬元，國際貿易實現銷售收入114，308.64萬元，國際貿易額與國內銷售額差距不大。

 

　　5）個別地方亦可能出現裝船倒流

 

　　以福建市場為例，目前騰龍芳烴已經逐步開工，后期液化氣日產量有可能達到1300-1500噸，將嚴重沖擊區內市場，同時中化泉州1200萬噸煉油項目開工日期亦逐步臨近，其液化氣年產能在60萬噸左右，同時2015年揭陽大煉油亦將建成投產，福建、潮汕一帶液化氣一改以前供不應求靠船運區內局面，而且將形成富余，預計后期福建資源倒流可能增加。