未來鋼材
據報道，近年我國鋼材產業發展備受關注，總體發展可謂是舉步維艱，從而促使部分鋼企紛紛布局鋼鐵電商，也呢你相關人士預計稱未來合并重組成趨勢？在上述會議中，有數據顯示，去年我國粗鋼產量約為8.23億噸，同比增長0.9%;出口鋼材9378萬噸，同比增加10.5%，創歷史新高;社會庫存變化不大，鋼廠庫存降幅較大;粗鋼消費量20年來首次降低。2014年我國鋼鐵產量創歷史新高，但產量增幅創1982年以來最低水平。
，中鋼協101家大中型會員鋼企一季度實現利潤總額-33.5億元。剔除投資收益、資產減值損失、營業外收入對利潤的貢獻，101家會員鋼企實現利潤-75.3億元，同比去年增虧20.9億元，鋼鐵行業仍然不振。
正是在這樣的背景下，各大鋼企紛紛建立自己的電商平臺，打開銷售渠道，擴大收入來源。目前，寶鋼股份、沙鋼股份等鋼企均擁有旗下的鋼鐵電商，上海鋼聯和中鋼網更是已經上市，而上述幾家企業的電商業務代表4月24日齊聚杭州，討論我國鋼鐵行業以及鋼鐵電商行業的現狀與未來。
業內人士建議，構建大宗商品電商平臺，必須要進行模式創新，針對大宗商品的金融屬性，引入供應鏈金融管理的概念，和第三方銀行等機構合作，同時要有強大的倉儲和運輸能力。
目前鋼鐵電商的發展模式主要分為從事交易撮合的第三方平臺和鋼企自營的平臺。據悉，上海鋼銀也已經從第三方平臺開始擁有部分自營業務。但顧寰指出，交易撮合是鋼鐵電商的基礎，鋼鐵電商平臺的自營區別于鋼貿商，戰略方向仍聚焦在平臺。
盡管鋼鐵電商的盈利模式仍未明晰，但鋼鐵產業向互聯網的轉型進程仍在不斷加快。目前已經掛牌新三板的中鋼網聯合創始人副總裁李玉良在會上指出，隨著鋼鐵電商的發展，鋼鐵生態圈今后將走向行業洗牌和重組。
對于鋼鐵行業和鋼鐵電商的未來，李玉良表示：“今年2月份，滴滴和快遞合并了，未來鋼鐵企業和鋼鐵電商又會怎么樣，值得思考。未來會不會出現所有鋼鐵電商變成一家、所有的鋼廠會變成一家鋼廠?雖然在目前的中國國情和政策下不可能，但我們也看到我國各大鋼鐵企業也就這樣產生了，這個合并那個、那個合并這個，這樣的命題值得我們去思考。”
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