在軍用無人機領(ling)域里，美國(guo)長期占據霸(ba)主(zhu)地位，其無人機數量最多(duo)且技術最成熟。不(bu)過(guo)在發展越來(lai)越迅速的商(shang)業(ye)無人機領(ling)域，美國(guo)卻明顯落(luo)后于亞洲一(yi)些國(guo)家(jia)，這與美國(guo)聯邦航空管理局(FAA)出臺的一(yi)系列嚴格的商(shang)業(ye)無人機監管草案不(bu)無關系。

　　發展緩慢的美國商(shang)業無人機

　　根據國(guo)際(ji)無(wu)人機系統協會(hui)的(de)(de)預測，接下來的(de)(de)十年里無(wu)人機技術將(jiang)為(wei)美(mei)國(guo)帶來超過10萬個工(gong)作(zuo)崗(gang)位。當(dang)然這一(yi)前(qian)提是(shi)FAA開放(fang)對(dui)商業(ye)無(wu)人機的(de)(de)監管。由(you)于FAA的(de)(de)監管，美(mei)國(guo)商業(ye)無(wu)人機的(de)(de)發展一(yi)直非常緩慢。

　　無人機(ji)制造商要想(xiang)在美國境內進行(xing)戶外測試，需要通過漫長的申請等(deng)待。

　　之前，亞馬遜想(xiang)要(yao)進行一場(chang)戶(hu)外的(de)(de)(de)無人(ren)(ren)機送貨試驗(yan)“PrimeAir”，但等(deng)到(dao)FAA的(de)(de)(de)批(pi)準(zhun)下來時已經過去了一年(nian)半的(de)(de)(de)時間，那款(kuan)申請(qing)測(ce)試的(de)(de)(de)無人(ren)(ren)機也(ye)早(zao)被亞馬遜淘汰。此外，由(you)于監管嚴格，谷(gu)歌的(de)(de)(de)ProjectWing投遞無人(ren)(ren)機項(xiang)目也(ye)被迫放(fang)棄。

　　亞洲引領商業無人機(ji)發展

　　當美國商業無(wu)人機(ji)發展還在遭(zao)遇FAA的(de)重(zhong)重(zhong)阻礙(ai)之時，許多亞洲國家早已開放(fang)了對商業無(wu)人機(ji)的(de)監管。

　　在(zai)(zai)亞(ya)洲的(de)許多國家，無人(ren)機(ji)(ji)的(de)運(yun)用領域非常(chang)廣泛——農業灌溉、娛樂(le)產業、貨(huo)物運(yun)輸甚至是執法需要。在(zai)(zai)亞(ya)馬(ma)遜(xun)首(shou)席執行官杰夫(fu)·貝佐斯(JeffBezos)提(ti)出(chu)利用無人(ren)機(ji)(ji)送貨(huo)的(de)概念(nian)時，我國媒體就已經報道(dao)了順豐速運(yun)正在(zai)(zai)進(jin)行無人(ren)機(ji)(ji)送貨(huo)的(de)試驗。

　　走在前端的大疆創(chuang)新

　　我國(guo)的商(shang)業無人(ren)機(ji)(ji)占領了全球(qiu)市場的主(zhu)導(dao)地位，其(qi)中最具代表性(xing)的要屬無人(ren)機(ji)(ji)制造商(shang)——大(da)(da)疆創(chuang)新。大(da)(da)疆創(chuang)新是一(yi)家建立于深圳的公司，目前在(zai)全球(qiu)民用無人(ren)機(ji)(ji)的市場份額(e)高(gao)達70%，公司估值一(yi)度高(gao)達80億美元。

　　首個無人機飛行基地

　　在上周(zhou)，大疆正式對外開(kai)放了建(jian)在韓國首爾(er)的無(wu)人(ren)機(ji)飛行基地(di)。這也是全球首家無(wu)人(ren)機(ji)飛行基地(di)。大疆稱這個基地(di)是“為(wei)首次航行的無(wu)人(ren)機(ji)和(he)愛好(hao)者們提(ti)供飛行訓(xun)練的場所(suo)”。

　　這個飛行基地占(zhan)地1萬(wan)五千平方英尺，同時還(huan)為無人(ren)機訓練(lian)者提(ti)供可調節的LED導航(hang)燈。通過(guo)安裝在基地上的顯示屏，人(ren)們可以(yi)(yi)以(yi)(yi)第一視角(jiao)感(gan)受(shou)無人(ren)機飛行的魅力。

　　飛行基地還(huan)配有(you)專業的(de)(de)無人(ren)機維修設備。大疆韓國區負責人(ren)表示：“我們(men)的(de)(de)目標是(shi)讓無人(ren)機技術得到更(geng)好(hao)的(de)(de)傳播和應用，讓任(ren)何(he)想要嘗試使用無人(ren)機的(de)(de)人(ren)能夠更(geng)為便捷地進行操作”。

　　無(wu)人機(ji)培(pei)訓市場(chang)

　　在我(wo)國(guo)，無人(ren)機(ji)(ji)培訓(xun)市場前景可期。中國(guo)民航局在2015年時表示(shi)，預(yu)計到2018年我(wo)國(guo)將需要超(chao)過3萬臺民用無人(ren)機(ji)(ji)。

　　為(wei)了滿(man)足(zu)這一新(xin)興市場的需求，無人機操作人員需要(yao)更為(wei)充足(zu)的培訓，以獲(huo)得正式的飛行許可。

　　就(jiu)在(zai)去年，我國(guo)一共出現了40多所(suo)無人(ren)機學(xue)校提供短期無人(ren)機培(pei)訓。這(zhe)樣的培(pei)訓課程尤其受到(dao)年輕人(ren)的喜(xi)愛。在(zai)一些年輕人(ren)看(kan)來(lai)，無人(ren)機技術能(neng)夠幫助(zhu)他們(men)在(zai)這(zhe)個極(ji)具潛力的無人(ren)機市場中找(zhao)到(dao)更好的工作(zuo)。

　　作為擁有全球(qiu)無人(ren)(ren)機(ji)市場份額最(zui)大的大疆公司，其建立(li)首爾飛行基地(di)不僅可以為無人(ren)(ren)機(ji)提供(gong)飛行訓練場所，還是在(zai)為培養新無人(ren)(ren)機(ji)操控員做準(zhun)備。

　　從今(jin)年的(de)9月1日開始，年齡在8歲(sui)至16歲(sui)的(de)青少年們可以有機(ji)會(hui)在首爾飛行(xing)基地(di)參與無人機(ji)培(pei)訓(xun)(xun)課(ke)程。培(pei)訓(xun)(xun)課(ke)程將分為8個課(ke)時，為期一(yi)個月。同時，飛行(xing)基地(di)還(huan)提供一(yi)對一(yi)培(pei)訓(xun)(xun)指導課(ke)程，不過大疆(jiang)并未透露(lu)具體的(de)培(pei)訓(xun)(xun)費用(yong)。

　　無(wu)人機商業應用(yong)領域的(de)擴大、相關(guan)職位(wei)需求的(de)增加(jia)以及無(wu)人機企業的(de)發展，都在預示著無(wu)人機正在開始形成自(zi)己(ji)的(de)產業體系。而不(bu)論是(shi)商業無(wu)人機的(de)領軍人物(wu)還是(shi)市場潛力，都將聚集在亞洲，代(dai)表也許正是(shi)中國。

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