內燃機行業是我國機械工業中跨行業、跨部門最多的領域，內燃機是汽車、工程機械、農業機械、船舶、內燃機車、內燃發電設備、地質石油鉆機、軍用、各種通用機械等產品的配套動力，是各種配套產品的“心臟”。因此，內燃機行業的發展，對我國工業、交通運輸、農業、國防建設，以及人民生活都有十分重大的影響。通過分析2016年我國內燃機行業現狀及2017年發展趨勢認為，國家“一帶一路”相關政策實施的效果將在未來幾年逐漸顯現，車用柴油機板塊的發展預計穩定增長。

 　　“十三五”是內燃機邁向強國的第一步;同時，“十三五”全行業將堅持創新驅動，建立‘領跑者’激勵機制，提高全行業的綜合競爭實力，并提出力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。

 　　根據發布顯示，數量方面，今年9月完成內燃機銷量466.60萬臺，同比增長0.02%，累計完成3892.08萬臺，同比累計下降7.73%;功率方面，9月完成2.15億千瓦，同比增長25.52%，累計完成功率17億千瓦，同比累計增長11.06%;9月內燃機銷量較8月有大幅增長，乘用車用、商用車用及摩托車用內燃機漲幅明顯，僅農機用、船用、發電用內燃機環比下降;柴油機銷量持續低位徘徊，汽油機總體小幅下降。

 　　9月內燃機行業出口總金額10.75億美元，同比下降7.69%;累計出口金額99.59億美元，同比下降6.77%。9月內燃機行業進口總金額7.37億美元，同比下降6.28%;累計進口金額66.92億美元，同比下降10.70%。

　　2016年內燃機行業現狀分析：運行平穩

 　　從燃料類型來看，9月，柴油機銷售39.77萬臺，同比下降43.91%，累計銷售362.19萬臺，同比累計下降30.22%;汽油機銷售426.82萬臺，同比增長7.91%，累計銷售3529.76萬臺，同比累計下降4.56%。

 　　從配套市場來看，截至9月，乘用車用、商用車用內燃機累計銷量良好，其他細分市場均出現不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售1479.87萬臺，同比累計增長13.19%;商用車用內燃機累計銷售255.47萬臺，同比累計增長13.30%;工程機械用內燃機累計銷售34.74萬臺，同比累計下降2.26%;農用機械用內燃機累計銷售256.20萬臺，同比累計下降41.02%;船用內燃機累計銷售1.84萬臺，同比累計下降48.52%;發電機組用內燃機累計銷售127.49萬臺，同比累計下降11.36%;園林機械用內燃機累計銷售249.75萬臺，同比累計下降7.04%;摩托車用內燃機累計銷售1455.31萬臺，同比下降17.63%。

 　　受柴油機排放標準由“國二”升“國三”的影響，部分企業在國三公告未申請下來的情況下，除出口產品外，其他國二產品幾乎處于停滯狀態。對原國二產品占比較高的單缸柴油機行業而言，銷量持續走低。9月，單缸柴油機累計銷售93.19萬臺，同比累計下降60.13%。整體來看，行業企業正積極進行國三產品升級，以應對新形勢下的市場需求。

 　　在多種政策及市場需求等方面的影響下，多缸柴油機累計銷量降幅逐漸減少，但農用柴油機降幅仍較大。9月，多缸柴油機企業共銷售269萬臺，同比累計下降5.75%。在多缸柴油機眾多配套領域中，商用車占比最大達到63.51%，9月累計銷售170.83萬臺，同比累計增長9.63%。多缸柴油機配套的其他領域中，農用柴油機受國二升國三影響最大，銷量同比降幅達到43.92%。從出口方面看，內燃機整機9月出口數量108.8萬臺，同比增長0.89%，金額3.25億美元，同比增長6.59%。累計出口數量1115.8萬臺，同比下降2.63%，金額29.0億美元，同比增長0.16%。

 　　報告指出，內燃機整機9月進口數量14.3萬臺，同比下降27.89%，金額3.6億美元，同比下降0.86%。累計進口數量116.3萬臺，同比下降17.41%，金額31.6億美元，同比下降8.01%。

　　2017年內燃機行業發展趨勢分析：綠色環保是趨勢

 　　未來，內燃機行業將趨于更加理性環保的健康發展模式，內燃機是目前和今后實現節能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。未來四年是內燃機行業將迎來全面升級的時期。

 　　從生產制造的高端觀察，當前，內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，這是制約我國內燃機工業持續健康發展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決，嚴重阻礙了自主創新能力的提高和新產品的發展。

 　　據悉，面對內燃機產品排放大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環境的嚴重影響，發達國家內燃機制造業節能減排技術的關注點已經從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規可以很明顯看到，2020年起新生產的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規成為推動內燃機技術發展的主要驅動力。

 　　應將未來的發展重點放在綠色設計技術、清潔生產技術、資源循環利用技術以及節能減排降噪技術上。綠色制造是技術創新的驅動力。以最少資源投入實現最高附加值產出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業需求。

 　　“十三五”期間除了在環保綠色制造的技術提升上，在設計生產技術的創新、國內品牌企業走出去、行業監管的完善方面都將更上一層樓。

 　　在“十三五”規劃中，整個內燃機行業要以加強自主研發能力，掌握核心技術為重點。積極響應以環境友好型建設為目標，倡導綠色生產和再制造等可持續發展方式。各個內燃機企業應積極響應國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設全球領先的內燃機產業，為全球內燃機企業提供產業鏈服務。