車(che)(che)聯網(wang)是移(yi)動汽車(che)(che)物(wu)聯網(wang)的(de)(de)簡稱，是指以車(che)(che)為信(xin)息節點，利用無(wu)線通信(xin)、嵌(qian)入式芯(xin)片等技(ji)術(shu)手段獲取(qu)并(bing)融合車(che)(che)本身以及道路環(huan)境信(xin)息，為駕(jia)(jia)駛員(yuan)和乘客提供(gong)出行(xing)(xing)所(suo)需的(de)(de)服務，從(cong)而實現路線規劃(hua)、安全輔助駕(jia)(jia)駛、應急救援、不停車(che)(che)付費、興趣(qu)點查詢、休閑(xian)娛(yu)樂等等多(duo)種功能(neng)(neng)，并(bing)通過網(wang)絡共(gong)享使得(de)車(che)(che)與(yu)(yu)車(che)(che)、車(che)(che)與(yu)(yu)路上的(de)(de)行(xing)(xing)人、車(che)(che)與(yu)(yu)城市(shi)網(wang)絡能(neng)(neng)夠互相聯結，從(cong)而實現更智能(neng)(neng)、安全的(de)(de)駕(jia)(jia)駛。

　　一(yi)、車聯網產業環境分(fen)析

　　(一)車聯(lian)網作為智能(neng)交通的基(ji)礎(chu)，得到了國(guo)家的大(da)力扶持(chi)

　　2011年(nian)，《物聯網“十(shi)二(er)五”發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)物聯網“十(shi)二(er)五”規(gui)劃(hua)》出(chu)臺(tai)，明(ming)確提出(chu)物聯網將在智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通、智(zhi)(zhi)(zhi)能物流等領域(yu)率先部署。2012年(nian)，交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸部發(fa)(fa)(fa)布的(de)《2012-2020交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸業(ye)(ye)智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰略交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸行(xing)業(ye)(ye)智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰略(2012-2020年(nian))》作為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)綱領性文件，明(ming)確了到2020年(nian)我國智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)總(zong)體(ti)目標，即建(jian)成能夠基本適應現代交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)需求的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通體(ti)系(xi)、關(guan)鍵技術體(ti)系(xi)、標準體(ti)系(xi)以及產(chan)業(ye)(ye)，實現跨區域(yu)、大規(gui)模的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通集成應用和協(xie)同(tong)運(yun)(yun)(yun)行(xing)，讓智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)通成為(wei)(wei)提高(gao)運(yun)(yun)(yun)行(xing)效率和安(an)全水(shui)平(ping)的(de)主要手段。2014年(nian)，《道路運(yun)(yun)(yun)輸車(che)(che)輛動(dong)態監(jian)督管理辦法》規(gui)定，客運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)、危險(xian)品運(yun)(yun)(yun)輸企(qi)業(ye)(ye)和擁(yong)有50輛及以上重型(xing)載貨汽車(che)(che)/牽引車(che)(che)的(de)貨物運(yun)(yun)(yun)輸企(qi)業(ye)(ye)必須使用符合標準的(de)車(che)(che)輛動(dong)態監(jian)控(kong)平(ping)臺(tai)或衛星(xing)定位系(xi)統監(jian)控(kong)平(ping)臺(tai)。這一系(xi)列(lie)政策(ce)的(de)出(chu)臺(tai)，都(dou)為(wei)(wei)車(che)(che)聯網的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)創造了良好的(de)政策(ce)環境。

　　(二)中國城鎮化進程的(de)加(jia)快，促(cu)進智能汽(qi)車需求迅(xun)速(su)增長

　　2000年至(zhi)2015年，中國城(cheng)鎮化(hua)率由36.2%提升至(zhi)56.1%，城(cheng)鎮化(hua)進程的加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)，對于產業結構(gou)優(you)化(hua)、加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)科技(ji)進步、提升經濟水(shui)平、改善民生(sheng)福利都具有積極的意義，但同時(shi)也存(cun)在城(cheng)市交通(tong)事故頻發、交通(tong)擁(yong)堵(du)、空氣污染嚴重等(deng)問(wen)題，這(zhe)些(xie)都將加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)促(cu)進智能交通(tong)的發展，輔助駕(jia)駛(ADAS)、部(bu)分自動駕(jia)駛(PA)、完全自動駕(jia)駛(FA)將進一(yi)步突(tu)破。除(chu)此之外，用戶(hu)對于緊急呼叫(jiao)(jiao)服務(wu)、拋錨(mao)呼叫(jiao)(jiao)服務(wu)、車(che)輛體(ti)檢、車(che)輛生(sheng)命周期管理服務(wu)、停放車(che)輛遠(yuan)程定位等(deng)車(che)聯網服務(wu)需求的不(bu)斷增長，也將加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)促(cu)進智能汽(qi)車(che)功能的優(you)化(hua)提升。

　　(三)通(tong)信與物聯網技術的(de)突破，為車聯網提供了技術保障

　　車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)是(shi)(shi)物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)、智(zhi)能交通(tong)、車(che)載信(xin)息(xi)服(fu)務、云計算和汽(qi)車(che)電子等(deng)多(duo)種技(ji)術(shu)(shu)融合應用的(de)(de)(de)結果。隨著信(xin)息(xi)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)發展，汽(qi)車(che)將不(bu)再是(shi)(shi)孤立的(de)(de)(de)單元，而是(shi)(shi)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)活動的(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)節點(dian)。物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)概念的(de)(de)(de)提(ti)出，使得汽(qi)車(che)也必然成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)感(gan)知節點(dian)，從而為(wei)(wei)實現(xian)更(geng)加豐富的(de)(de)(de)車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)應用提(ti)供(gong)有力支持。近年(nian)來，我國在(zai)(zai)物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)發和標準(zhun)(zhun)研(yan)制(zhi)方面取得了一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)突破(po)。在(zai)(zai)芯片、通(tong)信(xin)協議、網(wang)(wang)絡(luo)(luo)管理(li)、協同處理(li)、智(zhi)能計算等(deng)領域開展了多(duo)年(nian)技(ji)術(shu)(shu)攻關，已(yi)取得許多(duo)成(cheng)(cheng)果。在(zai)(zai)傳(chuan)(chuan)感(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)接口、標識、安全、傳(chuan)(chuan)感(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)與(yu)通(tong)信(xin)網(wang)(wang)融合、物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)體系架構等(deng)方面相關技(ji)術(shu)(shu)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)取得進(jin)展，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)國際標準(zhun)(zhun)化組織(ISO)傳(chuan)(chuan)感(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)標準(zhun)(zhun)工作組(WG7)的(de)(de)(de)主導國之一(yi)。這都為(wei)(wei)車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)發展奠(dian)定(ding)了較好的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)基礎(chu)。

　　二、車聯網產業(ye)現狀分(fen)析

　　(一)車聯(lian)網已基本實現全產業鏈布局(ju)

　　車(che)聯(lian)網產業鏈主(zhu)要包括(kuo)地(di)圖(tu)(tu)廠商(shang)(shang)(shang)、車(che)載設備(bei)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)(shang)、汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)(shang)、電(dian)(dian)信(xin)運營商(shang)(shang)(shang)、汽(qi)(qi)車(che)信(xin)息(xi)服務商(shang)(shang)(shang)TSP等(deng)環節。我國(guo)車(che)聯(lian)網產業鏈也已(yi)基本完成布局，其(qi)中(zhong)涉(she)足于車(che)聯(lian)網領域的(de)地(di)圖(tu)(tu)廠商(shang)(shang)(shang)包括(kuo)四維圖(tu)(tu)新(xin)(002405)、凱立德、高德地(di)圖(tu)(tu)等(deng);車(che)載設備(bei)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)(shang)有(you)(you)航(hang)盛電(dian)(dian)子、路(lu)暢(chang)科(ke)技(002813)、飛歌、索菱等(deng);汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)(shang)包括(kuo)上海通用(yong)、一汽(qi)(qi)奧迪、廣汽(qi)(qi)豐田等(deng);電(dian)(dian)信(xin)運營商(shang)(shang)(shang)有(you)(you)中(zhong)國(guo)移動、中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)信(xin)、中(zhong)國(guo)聯(lian)通(600050);汽(qi)(qi)車(che)信(xin)息(xi)服務商(shang)(shang)(shang)TSP包括(kuo)通用(yong)Onstar、豐田G-Book等(deng)。汽(qi)(qi)車(che)信(xin)息(xi)服務商(shang)(shang)(shang)TSP能(neng)夠同(tong)時對接用(yong)戶、車(che)輛、網聯(lian)、內容和終端硬件，是產業鏈的(de)核心環節。其(qi)主(zhu)要功能(neng)包括(kuo)導航(hang)、緊(jin)急救援、自動求助、車(che)況檢測(ce)、娛樂系統等(deng)。

　　(二(er))車聯網應用模式呈現多樣化特點

　　車(che)(che)聯網(wang)具有眾多(duo)應用場景(jing)。一(yi)是車(che)(che)輛安全(quan)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，包括(kuo)車(che)(che)道(dao)保持系(xi)統(tong)、碰(peng)撞(zhuang)預報系(xi)統(tong)、輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系(xi)統(tong)、駕(jia)駛員監控(kong)(kong)系(xi)統(tong)、倒車(che)(che)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)、電(dian)子防(fang)盜、輪胎氣壓監測(ce)系(xi)統(tong)等(deng)(deng)。二是事故處理(li)(li)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，通(tong)過車(che)(che)內電(dian)腦控(kong)(kong)制技(ji)術(shu)(shu)、無(wu)線通(tong)訊技(ji)術(shu)(shu)和(he)全(quan)球(qiu)衛星定位技(ji)術(shu)(shu)，在(zai)汽(qi)車(che)(che)發生安全(quan)事故時，第一(yi)時間向救援機構發出(chu)求助(zhu)信(xin)(xin)號，并確定汽(qi)車(che)(che)所在(zai)的(de)準確位置。三是車(che)(che)輛監控(kong)(kong)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，即融入(ru)地理(li)(li)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)技(ji)術(shu)(shu)、全(quan)球(qiu)衛星定位技(ji)術(shu)(shu)、無(wu)線通(tong)訊技(ji)術(shu)(shu)、網(wang)絡通(tong)訊與(yu)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安全(quan)技(ji)術(shu)(shu)等(deng)(deng)將(jiang)人員、車(che)(che)輛的(de)監控(kong)(kong)管理(li)(li)、指揮(hui)調控(kong)(kong)、目標跟蹤(zong)、應急報警、信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)發布等(deng)(deng)多(duo)種增(zeng)值服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)集于一(yi)體，形成集位置監控(kong)(kong)、報警處理(li)(li)、運輸任務(wu)(wu)(wu)調度、運營管理(li)(li)的(de)綜合(he)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)管理(li)(li)平(ping)臺。四是信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)娛樂，用戶(hu)能(neng)夠實時了(le)解新(xin)聞資訊、路(lu)況(kuang)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)，能(neng)與(yu)智(zhi)能(neng)電(dian)話同步音樂、地圖和(he)通(tong)訊錄等(deng)(deng)眾多(duo)人們隨時需要(yao)的(de)重要(yao)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)。

　　(三)車聯網形(xing)成區域差異化發展(zhan)模式(shi)

　　目前我國(guo)車聯網(wang)產(chan)業(ye)主要集中(zhong)于(yu)環(huan)(huan)渤海(hai)、長三(san)角(jiao)(jiao)、珠三(san)角(jiao)(jiao)、中(zhong)西(xi)部地(di)區(qu)。環(huan)(huan)渤海(hai)地(di)區(qu)在政策、資金、人(ren)才和科研方面(mian)占有(you)(you)有(you)(you)利(li)的地(di)位，擁(yong)有(you)(you)高(gao)德軟件、四(si)維圖(tu)新、九五智(zhi)駕、華晨(chen)寶馬、一(yi)汽奧(ao)迪、中(zhong)國(guo)移(yi)動(dong)、中(zhong)國(guo)聯通、中(zhong)國(guo)電(dian)信、百(bai)度(du)等眾多(duo)龍頭企業(ye)。長三(san)角(jiao)(jiao)地(di)區(qu)在下游車聯網(wang)服務領(ling)域發展較為成熟，大力推進智(zhi)能(neng)交通和智(zhi)慧城市(shi)建設(she)，積極發展車聯網(wang)新技(ji)術(shu)、新業(ye)態、新模式。珠三(san)角(jiao)(jiao)地(di)區(qu)是國(guo)內最主要的汽車智(zhi)能(neng)終端生(sheng)產(chan)基地(di)，擁(yong)有(you)(you)凱(kai)立德、慧視通、航盛電(dian)子、路暢科技(ji)、索菱、好(hao)幫手、飛歌(ge)等一(yi)批重(zhong)點企業(ye)。中(zhong)西(xi)部地(di)區(qu)科技(ji)和人(ren)才基礎雄(xiong)厚，擁(yong)有(you)(you)“智(zhi)能(neng)駕駛與車聯網(wang)實(shi)驗室(shi)”、“中(zhong)國(guo)光谷智(zhi)能(neng)交通產(chan)業(ye)技(ji)術(shu)創(chuang)新聯盟(meng)”等研究機構，技(ji)術(shu)儲(chu)備優勢明(ming)顯。

　　(四)車(che)聯網(wang)領域獲(huo)得較高的投(tou)資關(guan)注

　　地(di)圖(tu)數據(ju)、智能車(che)(che)(che)載產(chan)(chan)(chan)品(pin)、車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)服務(wu)(wu)均是投(tou)資(zi)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)點(dian)方向。以(yi)四(si)維(wei)圖(tu)新(xin)(xin)(xin)為代(dai)表的(de)(de)(de)地(di)圖(tu)數據(ju)廠商正在積(ji)極(ji)整合多(duo)元(yuan)化數據(ju)資(zi)源，以(yi)鞏固其在上游(you)環(huan)節的(de)(de)(de)地(di)位。汽車(che)(che)(che)部(bu)件生產(chan)(chan)(chan)企業(ye)和IT企業(ye)重(zhong)(zhong)點(dian)通(tong)過開發智能車(che)(che)(che)載產(chan)(chan)(chan)品(pin)，切入車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)市場(chang)。車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)服務(wu)(wu)獲(huo)得(de)較高(gao)的(de)(de)(de)關(guan)注，主要投(tou)資(zi)方包括汽車(che)(che)(che)部(bu)件生產(chan)(chan)(chan)企業(ye)、電信公司、投(tou)資(zi)公司等。另外，以(yi)百度(du)、阿里巴(ba)巴(ba)和騰訊為代(dai)表的(de)(de)(de)互聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)企業(ye)也積(ji)極(ji)進軍車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)領域(yu)，加快產(chan)(chan)(chan)業(ye)布(bu)局。百度(du)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)生態包括CarLife手(shou)機車(che)(che)(che)機投(tou)射、MyCar車(che)(che)(che)輛私有云、CoDriver智能語音(yin)副駕(jia)駛、CarGuard汽車(che)(che)(che)衛士在內的(de)(de)(de)四(si)大OEM解決方案(an)。阿里巴(ba)巴(ba)成立阿里汽車(che)(che)(che)事業(ye)部(bu)，通(tong)過消費者網(wang)(wang)購(gou)數據(ju)，構建(jian)出消費特(te)征(zheng)，延展至新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)購(gou)買、訂制、使(shi)用、維(wei)修、二手(shou)車(che)(che)(che)、汽車(che)(che)(che)金融等多(duo)達16個場(chang)景需求的(de)(de)(de)功(gong)能。騰訊重(zhong)(zhong)點(dian)布(bu)局騰訊車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)API、車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)ROM、車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)APP和“我的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)MyCar”服務(wu)(wu)四(si)款(kuan)產(chan)(chan)(chan)品(pin)，打造全(quan)新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)開放平臺——TencentAutomotiveServices。

　　三、車聯(lian)網產業趨(qu)勢分析

　　(一)中國車(che)聯網市場增長潛力巨(ju)大

　　2015年(nian)中國(guo)(guo)銷售汽(qi)車(che)2459.76萬輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)(zeng)長4.7%。截至2015年(nian)底，全(quan)國(guo)(guo)機動車(che)保有(you)量2.79億輛(liang)(liang)，其中汽(qi)車(che)1.72億輛(liang)(liang)。從人均汽(qi)車(che)保有(you)量來看，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)保有(you)量與(yu)全(quan)球平均水(shui)平相比仍然(ran)存(cun)在(zai)較大(da)的(de)(de)(de)差距，以中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)速(su)度和居民收入的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)長水(shui)平，未來汽(qi)車(che)工業有(you)望實(shi)現持(chi)續穩定增(zeng)(zeng)(zeng)長。隨著移動互(hu)聯網(wang)的(de)(de)(de)日益成熟，以及消費者(zhe)對于(yu)安全(quan)相關服務、遠(yuan)程服務以及泊車(che)輔助等車(che)聯網(wang)技術的(de)(de)(de)需求(qiu)將(jiang)(jiang)(jiang)不斷增(zeng)(zeng)(zeng)長，未來汽(qi)車(che)性能、車(che)載設備功能將(jiang)(jiang)(jiang)不斷提升，車(che)聯網(wang)將(jiang)(jiang)(jiang)迎來巨大(da)的(de)(de)(de)市(shi)場空間，預計到(dao)2020年(nian)市(shi)場規模將(jiang)(jiang)(jiang)達到(dao)2000億元。

　　(二)跨界合作與服務(wu)創新(xin)日益顯著

　　隨著生態系(xi)統的(de)健(jian)全，車(che)(che)(che)聯網將提供更加多樣化(hua)的(de)服務，并向o2o與(yu)汽車(che)(che)(che)后(hou)市場滲透，跨界合(he)作和(he)服務創(chuang)新日益顯著。例如在保(bao)險(xian)(xian)(xian)行(xing)業，通過(guo)車(che)(che)(che)聯網技(ji)術(shu)，可以(yi)更為(wei)(wei)精準地評(ping)估(gu)并做風險(xian)(xian)(xian)定價，更好(hao)地匹配保(bao)險(xian)(xian)(xian)費(fei)(fei)和(he)實際(ji)風險(xian)(xian)(xian)，并以(yi)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)行(xing)為(wei)(wei)和(he)里(li)程(cheng)為(wei)(wei)基礎，提供個性化(hua)的(de)汽車(che)(che)(che)保(bao)險(xian)(xian)(xian)費(fei)(fei)率。UBI模(mo)式車(che)(che)(che)險(xian)(xian)(xian)(UsageBasedInsurance)是(shi)基于(yu)車(che)(che)(che)主(zhu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)行(xing)為(wei)(wei)以(yi)及使用(yong)車(che)(che)(che)輛相關(guan)數(shu)據(ju)相結合(he)的(de)個性化(hua)保(bao)險(xian)(xian)(xian)產品。保(bao)險(xian)(xian)(xian)公司實時(shi)監控里(li)程(cheng)、油耗等(deng)車(che)(che)(che)輛數(shu)據(ju)，結合(he)車(che)(che)(che)主(zhu)違章(zhang)次(ci)數(shu)等(deng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)行(xing)為(wei)(wei)數(shu)據(ju)，通過(guo)大數(shu)據(ju)技(ji)術(shu)處理(li)，評(ping)估(gu)車(che)(che)(che)主(zhu)駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)行(xing)為(wei)(wei)的(de)風險(xian)(xian)(xian)等(deng)級(ji)，通過(guo)風險(xian)(xian)(xian)等(deng)級(ji)指數(shu)為(wei)(wei)每位車(che)(che)(che)主(zhu)提供定制化(hua)的(de)保(bao)單(dan)，保(bao)費(fei)(fei)是(shi)取決于(yu)車(che)(che)(che)主(zhu)實際(ji)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)里(li)程(cheng)、駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)間、行(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)地點、具體駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)行(xing)為(wei)(wei)等(deng)指標的(de)綜合(he)考量。

　　(三)車聯網與大數據云計(ji)算相(xiang)融合

　　車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)能(neng)夠將車(che)(che)(che)(che)輛本(ben)身信(xin)息(xi)、車(che)(che)(che)(che)輛位置信(xin)息(xi)、駕駛(shi)員信(xin)息(xi)、天(tian)氣情(qing)況(kuang)、交通狀況(kuang)等(deng)數據搜集起來，通過(guo)大(da)數據分析(xi)，能(neng)夠獲(huo)取深層次(ci)的(de)(de)洞察(cha)，例如(ru)對(dui)駕駛(shi)員駕駛(shi)習慣(guan)和出行模(mo)式的(de)(de)理(li)解，對(dui)車(che)(che)(che)(che)輛故(gu)障識(shi)別(bie)和預(yu)警，對(dui)商用車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)調配和運輸成本(ben)的(de)(de)減少等(deng)。車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)移(yi)(yi)動云(yun)服(fu)務也將得到(dao)廣泛應用。交通管(guan)理(li)部門可以從車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)移(yi)(yi)動云(yun)中獲(huo)取海量的(de)(de)交通信(xin)息(xi)，可以對(dui)交通流預(yu)測(ce)、交通燈動態(tai)控(kong)制、路線規(gui)劃等(deng)決策提(ti)(ti)供依據;企業可以把(ba)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)移(yi)(yi)動云(yun)作為商業宣傳(chuan)的(de)(de)平(ping)臺(tai)，發布廣告、產(chan)品打折(zhe)促銷(xiao)等(deng)內容;用戶可以通過(guo)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)移(yi)(yi)動云(yun)服(fu)務中提(ti)(ti)高行車(che)(che)(che)(che)安全和行車(che)(che)(che)(che)效率、獲(huo)取各種各樣(yang)的(de)(de)多(duo)媒體娛樂(le)信(xin)息(xi)、從而(er)獲(huo)得更好的(de)(de)行車(che)(che)(che)(che)體驗。