5月28日起，南航將對代理機票價格進行整頓。6月1日起，在中國境內，南航客運銷售代理人的代理手續費將從原來的1%調整為0%。一方面不給傭金，另一方面不準低價售機票，南航雙管齊下，為降低代理銷售比例，開始動真格的了。
 

　　昨日南航方面向南都記者透露，今年1-3月份，南航股份公司直銷收入同比提高了38%，今年直銷比例要增長10%以上。
 

　　直銷提高10%可省近10億分銷費用
 

　　南都記者昨日獲悉，南方航空已向其代理商發布了《關于規范中國市場終端銷售價格的通知》，要求從5月28日起，代理人必須按照南航的運價進行銷售，不得以打包優惠券、保險、接送機等形式模糊南航機票價格，并規定了處罰機制。
 

　　同時南航也向記者表示，為了適應市場變化，自2015年6月1日起，中國境內，南航客運銷售代理人的代理手續費將從原來的1%調整為0%。代理費調整為0之后，航空公司會根據代理人的業績，制定相應的獎勵措施，促使代理人對客戶提高服務水平。
 

　　對于此舉的目的，南航方面表示，近年來，航空業發達的歐美地區，許多主流航空公司紛紛實施零代理費的銷售政策。調整代理費后，部分違規代理通過貼現或平臺外放代理費的形式造成旅客無法直接接受到航空公司服務的情況將減少。旅客服務體驗將得到更好保障。
 

　　在分析師的眼中，南航此舉既有外因又有內因。中投顧問交通行業研究員蔡建明接受南都記者采訪時表示，此前南航已受到來自國資委的壓力“國資委要求南航的代理費預算在去年基礎上降低9億元。”易觀智庫高級分析師朱正煜也表示，“國資委對南航、東航這樣的大型航空公司都做出了提高直銷比例的要求，是硬性要求，他們的直銷比例必須達到一定的水平。”據南航方面向記者介紹，今年1-3月份，南航股份公司直銷收入同比提高了38%;直銷比例達到20.5%，提升4.6個百分點。今年直銷比例計劃增長10%以上。
 

　　內部方面，蔡建明表示“此舉可以使南航獲得更全面的終端數據，預測消費者行為，以進行精準營銷。同時降低銷售成本，擴大公司盈利空間。”朱正煜表示，今年一季度，南航和東航等大航公司的業績迎來暖春。數據顯示，國航、南航、東航、海航今年一季度凈利潤共為60.63億元，同比增長約63億元。其中南航經營業績不僅較去年同期大幅扭虧，實現凈利潤19.03億元，在三大航中居首。“但航空公司的業績很大程度還是靠燃油成本的降價，機票分銷成本依然很大。”
 

　　據悉，某國有航空公司2014年代理人費用接近40億元。有業內人士算過，直銷比例每提高10%，航空公司就可以從代理人手中節約近10億元的分銷費用。
 

　　中小代理商面臨倒閉
 

　　南都記者對不同銷售渠道的機票價格進行了對比。同樣是5月30日，廣州飛北京15:00-18:10的航班，南航官網是730元，攜程網是706元，去哪兒網的一款低價特惠票為670元+30元保險。可見代理價格相對低些，同時也確實存在捆挷保險銷售的情況。
 

　　為什么代理商就能把機票價格降下來?易觀智庫高級分析師朱正煜介紹，目前機票保險的代理傭金相對高些，因此代理商往往把賣保險賺的錢，貼補到了機票上。
 

　　如果未來代理渠道的機票價格與航空公司官網一致，對代理平臺會產生哪些影響?昨日，南都記者聯系了攜程網。對于此事，該公司說的不多，僅表示近年來，由于某些平臺缺乏對供應商的監管，市場上出現很多銷售違規的行為，確實嚴重侵害了消費者權益，也對整個行業的健康發展起到了負面作用。航空公司的舉措，將在一定程度上遏制目前這些違規行為。“攜程一向銷售符合航司政策和相關規定的機票，因此也歡迎更多航司采取規范市場的行動。”
 

　　中投顧問交通行業研究員蔡建明分析，28日開始代理票價整頓后，對代理商將會形成較大沖擊，尤其是中小代理商。“中小代理商對機票代理業務的依賴度較大，如果南航機票出現‘零傭金’，其吸引力將減小，同時盈利空間也會受到擠壓。更為重要的是，在南航實行‘零傭金’之后，其他航企勢必會跟進，屆時大批中小代理商將瀕臨倒閉。”
 

　　據南都記者了解，南航整頓的主要對象———“打包機票產品”，在攜程的機票產品中占比為30%左右，并不算高。一些平臺公司這個比例高達70%以上，對于這類公司影響可能更大些。
 

　　可以實現完全直銷嗎?
 

　　在機票銷售業務上，航空公司能甩得掉代理商嗎?易觀智庫高級分析師朱正煜認為，理論上是可以的，但過程很艱辛。“機票是標準化程度非常高的產品，用戶在挑選時，價格因素非常大，誰價低就買誰家的。但這些大航空公司要想自己做，前期的投資也非常大，要建立起龐大的銷售平臺和交易平臺。”不過一旦這些建起來，收效會非常明顯。
 

　　“整頓代理票價在短期內雖然會為航空公司帶來一定‘陣痛’，但是從長遠看有利于公司發展。”不過中投顧問交通行業研究員蔡建明還是認為，南航此舉并非想完全拋開代理人，只是想減輕對代理商的依賴。“南航近80%的機票銷售依賴于代理商。如果完全拋開代理商，南航的機票銷售將面臨壓力，當前南航的自銷體系還存在一定缺陷，代理商在市場的影響力更大。”
 

 　　據易觀智庫高級分析師朱正煜介紹，從整個行業來看，目前民營航空公司機票直銷的比例相對高些，如春秋航空，在80%左右。但像南航等四大航，直銷的比例都非常低，在20%左右。可見目前航空公司對代理商的依賴程度非常大。