長城汽車日前發布的8月產銷快報顯示，被長城寄予厚望的哈弗H8上市后的4個月銷量不及公司制定的單月銷售目標。有業內人士表示，一方面，哈弗H8錯過了最佳上市時間，遭遇到更大的市場競爭，另一方面，反映了以長城為代表的自主品牌由于核心技術掌握不足，在高端市場面臨的尷尬境地。
 

　　聚焦SUV戰略的長城汽車高端之路遇阻。長城汽車日前發布的8月產銷快報顯示，被長城寄予厚望的哈弗H8上市后的4個月銷量不及公司制定的單月銷售目標。有業內人士表示，一方面，哈弗H8錯過了最佳上市時間，遭遇到更大的市場競爭，另一方面，反映了以長城為代表的自主品牌由于核心技術掌握不足，在高端市場面臨的尷尬境地。
 

　　8月產銷快報顯示，長城汽車單月生產6.09萬輛，1-8月累計生產52.6萬輛，較去年同期上漲19.79%，單月銷量為5.82萬輛，1-8月累計銷售52.1萬輛，較去年同期上漲17.13%。值得注意的是，作為長城汽車沖擊高端主力產品，推遲兩年上市的哈弗H8的4個月累計銷量僅為4786輛，按照長城汽車的計劃，哈弗H8將沖擊月銷5000輛的目標。然而現在看來，4個月的累計銷量不抵此前制定的單月銷售目標。
 

　　據了解，作為提升長城品牌、定位高端的哈弗H8上市之路頗為坎坷，2013年廣州車展上，哈弗H8就高調亮相，而且制定的20.18萬元的起售價也引來眾多關注。有業內人士表示，哈弗H8的推出是長城汽車乃至自主品牌沖破20萬元天花板進入高端SUV市場的重要一步。但事與愿違，長城汽車在2014年初發布公告稱，由于哈弗H8仍存在諸多問題，決定繼續對H8進行完善整改，自公告刊登之日起推遲3個月上市，并暫停接受預定。
 

　　此后，在2014年北京車展期間，哈弗H8再次宣布上市，但不到一個月時間，長城汽車又發布《關于哈弗H8延遲交付的說明》稱：客戶反映車輛在高速工況下，傳動系統存在敲擊音，影響了整車品質，達不到商品車交付的條件，也證明我公司在高端產品的研發、技術管理上存在不足，公司決定將H8進行第二次整改。
 

　　對于哈弗H8實際銷量與預期差距較大的現狀，汽車資深專家賈新光表示，錯過了最佳上市時間是原因之一。“如果哈弗H8能在去年5月上市，或許有不錯的市場銷量，但目前各大品牌紛紛推出新款SUV，進口以及合資品牌的SUV都在降價，導致市場競爭壓力進一步加大。”
 

 　　與此同時，賈新光認為，以長城為代表的自主品牌目前實施高端戰略關鍵還是要掌握核心技術，“哈弗H8推遲上市主要是因為新車出現了一系列問題，雖然都是些小問題，但不借助外力自己解決還是有困難。這也暴露了包括長城在內的自主品牌能夠做高端，但是無法保證對一些產品問題的及時解決。所以從長遠來看，自主品牌想要真正在高端立足，還應加強對核心技術的研發”。