“北京一連多日的霧霾，人們首先想到的污染源是機動車尾氣和工廠排放。但實際上，城市建筑對空氣質量的影響也是同樣重要的。”中國工程院院士、清華大學建筑節能研究中心教授江億在清華大學建筑節能論壇上表示，在治理空氣質量方面，規劃師、建筑師也扮演著十分重要的角色，因為建筑對空氣質量的影響同樣重要。
而國家發改委副主任解振華在接受媒體采訪時亦稱，“霧霾天氣主要是發展方式粗放、產業結構和能源結構不盡合理造成的，根源還在化石能源，一個是燒煤，一個是燃油，另外發展方式比較粗放造成大量排污。”
有數據顯示，在中國，建筑對能源的消耗約占社會總能耗的1/3，但中國建筑并非都是高能耗建筑，中國的建筑能耗與歐美發達國家相比，能耗更低。
新聞緣起
霧霾問題是環境容量不足的結果
“控制煤炭消費總量是確保空氣質量達標的前提。”中國工程院院士、清華大學熱能工程系教授倪維斗在論壇上表示，人類在消耗光煤、石油、天然氣等能源資源之前，首先會消耗光地球的環境資源。
“現在的霧霾問題就是環境容量不足的結果。城市大氣細顆粒物PM2.5是霧霾的主要來源，分一次粒子和二次粒子。工業、建筑、交通、電力、其他生產和生活活動以及天然源排放的形成一次粒子。在光化學作用下，由氣體向顆粒物轉化而形成二次顆粒物。研究發現，重污染天氣主要是二次形成的顆粒物，重污染時二次粒子占50%―80%，在PM2.5中的比例明顯增加，正常的大氣環境無法帶走這些多余的顆粒物，于是形成嚴重霧霾。”倪維斗說。
據了解，二次形成的顆粒物來源于燃煤和汽車燃油燃燒產生的氮氧化物等一次粒子。我國的能源結構中70%以上依靠煤，煤在燃燒過程中產生很多污染物，除了二氧化碳，還有二氧化硫、氧化氮、汞和其他重金屬，這對大氣的污染非常嚴重。提高能源效率一方面減緩環境容量，另一方面還可以節省能源。在能源結構短期內無法大規模調整的現實狀況下，怎樣加大煤的利用效率就成為一個重要的問題。
“中國未來的能源格局是：到2050年，可再生能源、核電和天然氣大規模開發，煤占能源總量的40%左右，雖然比例縮小，但中國能源選擇不得不以煤為主，因此清潔使用煤炭成為關鍵。”倪維斗介紹說，未來煤使用的途徑主要是氣化、凈化、多聯產，產生電、化工產品和液體燃料，這種利用方式比較清潔，效率比直接燃燒和單獨生產也會提高10%左右。他認為，煤的清潔高效利用是解決我國能源問題和環境問題的核心。
核心關注
推廣節能型建筑 從根本上減少霧霾
近年來，我國建筑存量增長近50%，建筑能耗水平也在持續增長。而建筑供暖、供熱、照明、空調制冷、通風等都需要能源。
江億表示，如果使用煤電，肯定會一定程度影響空氣質量;如果使用天然氣，對空氣的影響就會少一些。除非百分之百使用太陽能、風能等可再生能源，否則必然會對空氣產生影響。但究其根源，對空氣的影響效果還要看其發電形式。正因為如此，世界很多國家都把建筑節能作為降低城市空氣污染的一個重要手段，對建筑節能的推廣不遺余力。
“我們能做的就是降低人對能源的消耗，這才是解決霧霾問題的根本之道。如果大家都能設計節能型建筑，減少能耗，就能減少霧霾產生的根源。”江億說，除了空氣污染外，建筑還可能給城市帶來熱島效應。“固體物、建筑的反射，使得空氣中的熱能無處吸收和釋放，就會帶來熱島效應。”他認為，如果每一棟建筑的節能都能做好，城市的熱島效應就會降低一些。增加綠地公共空間，也能緩解熱島效應。
江億表示，目前，我國建筑運行能耗一直維持在社會總能耗的20%到25%。在保證我國各部門經濟建設健康發展的情況下，未來建筑能耗最多也不能超過社會總能耗的25%，即10億噸標準煤以內(不包括生物質能耗)，這一用能總量不包括安裝在建筑物本身的可再生能源。
但從2012年的數據來看，現有建筑能耗已經接近7億噸標準煤的商品能耗，還要再加上相當于1.2億噸標準煤左右的沒有納入到商品能源范圍的農村使用的生物質能源。
“這樣，我國今后10年內可以承受的建筑運行總能耗的增長幅度不能超過20%，”江億說，考慮到目前建筑總量的持續飛速增長，能否實現這一控制目標將是嚴峻的挑戰。在這樣的背景下，我國即將頒布《建筑能耗標準》，給出不同地區不同功能建筑各種用能途徑的用能強度標準。從建筑的實際能耗數據出發，這為進一步開展建筑節能工作打下基礎。建筑節能工作的主要目的是降低實際的建筑運行能耗，這一標準的頒布和實施將大大推動我國的建筑節能工作從“追求性能”轉向“追求效果”，從“節能能力建設”轉向“真正減少運行能耗”。
“中國建筑節能的思路同歐美發達國家相比，應該注重生活方式的變遷與能耗的總量控制”，江億表示，我國與歐美發達國家的建筑節能思路是截然不同的。
產業聚焦
“綠色建筑”步伐加快 總量尚低
2013年以來，在霧霾的侵襲之下，各地陸續出臺政策，大力治理環境污染，推進綠色建筑發展的相關政策也紛紛落地。截至2013年底，已正式發布地方層面的綠色建筑行動方案的省市達20個。持續的霧霾引發的“鯰魚效應”，使建筑業加快了“綠色行動”的步伐。
參加論壇的某地產商代表表示，2007年，萬科便啟動“工業化住宅”來應對建筑行業的高能耗。截至2012年底，萬科已經累計交付的工廠化建造的住宅產品701萬平方米，累計減少能耗3084噸標準煤，其中2012年完成272萬平方米工業化產品的開工面積，減少能耗1200噸標準煤。
但是272萬平方米工業化產品的開工面積，在該年萬科1648萬平方米的總開工面積中，占比也僅約為17%。在中國眾多房企中，也僅有萬科和遠大住工等少數房企在進行著住宅工業化的嘗試。“工業化產品的成本也比普通產品每平方米要高300元左右，但是在銷售中又沒有什么明顯優勢，也沒有更高的溢價。”他說。
江億也表示：“主要是因為人工成本還沒有貴到住宅產業化合適的程度，一些地產商能做也是因為量大，中小企業是沒有這個條件進行工廠化生產的。”
推進建筑節能減排的另一項重要舉措就是大力發展綠色建筑。對于綠色住宅，政府試圖通過獎勵來漸進推動。
2012年4月財政部和住房城鄉建設部聯合發布《關于加快推動我國綠色建筑發展的實施意見》，其中規定，對高星級綠色建筑給予財政獎勵，獎勵標準為：二星級綠色建筑每平方米(建筑面積，下同)45元，三星級綠色建筑每平方米80元。
“到2013年6月底，全國經過國家評審的綠色建筑超過1000個項目、建筑面積超過1億平方米。”中國建筑節能協會相關負責人介紹。與全國城鎮現有430億平方米的存量相比，這個量可謂杯水車薪。
延伸閱讀
植物和水是吸附PM2.5的最好辦法
在一次世界屋頂綠化大會上，有人問多倫多的市長，你的森林這么多，為什么還要在屋頂上做綠化呢?多倫多市長認為，加拿大的國土面積廣大，而且有大量森林，但城市周邊森林綠地只有5%的負氧離子能夠導入城市中心區。城市還有熱島效應，噪音污染，所以必須增加森林面積才能改善城市中心區的環境，綠色屋頂便應運而生。
全世界公認，植物和水是吸附降解PM2.5最好的辦法。助力吸附PM2.5，立體綠化需要多措并舉。在世界人居環境的比較中，溫哥華屢獲殊榮，他們的措施之一就是使車行道變窄，自行車道加寬，中間搞一個立體綠化帶。德國也用滲水瀝青，在路面上就增加化學成分來降解PM2.5。我國上海市曾仿照德國修建了一條滲水馬路，但是滲水以后，還需要在路上制造噴霧，安裝噴離系統，這個工程量很大。
有專家表示，對于北京來說，比較好的方法就是向溫哥華借鑒，推廣綠色屋頂，擴大道路綠化，如馬路中間隔離帶要加大綠植;道路兩邊要增加綠量，增加冬季常綠樹種，比如龍柏、爬地柏等;用常春藤攀附在高大的落葉樹枝桿上，解決冬季綠量不足的問題;將有條件的建筑玻璃幕墻改造為水幕墻等。
陜煤集團榆林化學二期項目取
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