一股中印友好交流的暖流正在掀起，尤其在促進雙方經貿投資合作上，中印的商業關系日后將會更加緊密。據上海鋼聯“我的鋼鐵網”資深專家分析，未來15年，印度的基礎設施建設將推動印度鋼鐵產能提升至一個新的高度。印度鋼鐵制造企業紛紛將目光投向中國的技術和低成本的設備，同時這也會為中國設備制造商創造一個巨大市場。

 

　　加大設備采購力度

 

　　日前，印度最大的鋼鐵公司———塔塔鋼鐵公司總經理T.V.Narendran就中印兩國鋼鐵行業未來發展與合作的空間發表了他個人的一些看法。

 

　　Narendran首先肯定了中國鋼鐵工業近十年來取得的巨大進步和成就。但他也指出，中國鋼鐵工業目前出現了產能嚴重過剩的問題。與此同時，中國政府正在采取一些積極有效地措施，關停一些落后的鋼鐵產能，他認為這些對世界鋼鐵業來說是一件有益的事情。

 

　　在談到中印企業間如何加強交流與合作時，Narendran認為，中國市場很大，塔塔鋼鐵很早就已進入中國市場，目前在中國擁有一家獨資企業———廈門眾達鋼鐵公司，其隸屬于塔塔鋼鐵旗下的新加坡大眾鋼鐵。此外，塔塔鋼鐵歐洲公司在中國也開展了很多業務。但隨著中國鋼鐵產能過剩，塔塔鋼鐵集團在中國市場內也面臨著激烈的競爭。所以，塔塔鋼鐵短期內不會再直接進入中國市場。不過，兩國鋼鐵行業還是有很多合作的機會，比如說在工程設計、設備制造領域，中國企業有很大的競爭優勢。據他介紹，目前，塔塔鋼鐵有幾個新項目正在采購中國的設備。“今后，我們還會加大在中國的設備采購力度。”Narendran表示。據悉，由中冶焦耐工程技術有限公司首次獨立自主承包的海外焦化EP項目———塔塔鋼鐵公司詹謝普爾焦化項目11號焦爐已于今年正式出焦投產。

 

　　Narendran表示，“目前印度鋼鐵產能是8000萬噸，未來15年隨著經濟發展的步伐，將增長到3億噸。由于鋼鐵行業的發展，我們需要中國的設備和技術供應商。因為經過幾十年的發展中國的鋼鐵行業已經非常成熟。”他說，“在鋼鐵行業，每增加100萬噸的產能需要10億美元的成本，其中設備成本占30%，這意味著印度將在未來15年創造價值660億美元的鋼鐵生產設備市場。”

 

　　與其他國家相比，中國機械設備價格要便宜很多，這給印度目前高成本鋼鐵制造業的發展帶來很多新機會。目前，中國鋼鐵裝備在印度市場份額還很小，主要集中在焦化爐和重熱爐領域，市場份額不到10%，這主要是因為，傳統上印度企業喜歡到英國及歐洲地區采購裝備，但是，隨著中國鋼鐵裝備制造業的崛起，印度企業將會加大直接從中國進口鋼鐵裝備的采購力度。Narendran說，“塔塔鋼鐵公司將加強與中國在未來幾年的采購關系。公司約10%的設備，主要是煉焦爐和再熱爐均來自中國，塔塔鋼鐵公司計劃在未來3~5年把這些設備的采購量增加30%~40%。”

 

　　“為了實現這一目標，我們將組建一個10~15人的團隊設在北京或上海采購中國資源。在過去20~25年，中國的基礎設施建設發展迅速，鋼鐵需求巨大，創造了中國鋼鐵的‘黃金時代’。而當下，由于遭受需求疲軟和持續嚴重虧損，中國正面臨著嚴重產能過剩的問題。”Narendran表示。

 

　　各國鋼企進軍印度

 

　　在談到印度鋼鐵行業未來發展趨勢時，Narendran指出，印度的經濟景氣指數已經得到提高，“新政府已經明確表示打算恢復印度的經濟增長。”他相信，隨著印度基礎設施建設的大規模啟動，未來十幾年，印度鋼鐵工業將迎來一個快速的發展空間。他預計，今年印度鋼鐵需求將增長6%~7%，達到7800萬噸左右;到2030年，印度的鋼產量將突破3億噸。

 

　　Narendran表示，目前，印度鋼材(2554, 16.00, 0.63%)市場有需求，但面臨著鋼鐵業自身產能不足的問題。所以，一方面印度本土企業會加大新廠的建設力度，如塔塔鋼鐵目前正在加緊推進奧德薩邦(Odisha)的卡林加納加爾(Kalin鄄ganagar)項目，預計2015年投產;另一方面，印度也歡迎國外鋼鐵企業到印度來投資辦廠。

 

　　實際上，包括中國、日本、韓國在內的鋼鐵企業都有進軍印度市場的打算。據了解，由塔塔鋼鐵和日本新日鐵住金公司在印度詹謝普爾合資建設的年產能60萬噸連續退火和酸洗生產線已于今年6月開始商業化生產。在該合資公司中，塔塔鋼鐵持股51%，新日鐵住金持股49%。

 

　　此前在孟買，塔塔項目公司董事總經理VinayakDeshpande也透露，該公司在印度東部所承接的一個新項目中，目前正在與中鋼集團和首鋼集團合作。

 

　　鋼鐵需求快速增長

 

　　Narendran表示，由于政府決定將重點放在加大印度基礎設施建設上，印度的鋼鐵產業將繼續增長，每年會增加6%~7%。面對國內市場的產能過剩，中國鋼鐵企業去印度投資是個好主意，印度鋼鐵市場對外國投資者是開放的。

 

　　塔塔集團中國區總裁JamesZhan先生表示，“在制造業和基礎設施領域，印度是中國的重要合作伙伴。中國擁有豐富產業經驗和巨大的產能，中國的資本和產能為兩個國家提供了潛在的合作機會。”然而，投資印度鋼鐵業并不是一件容易的事。JamesZhan說，“征地是投資過程中最棘手的環節之一，可能需要很長的時間才能完成。這對于本地的塔塔鋼鐵都是一個難題，更何況中國的公司。”

 

　　“另外語言也是一個障礙，印度有30%人口講英語。盡管越來越多的中國人說英語，但是絕大多數中國企業的高管仍需依靠翻譯才可以和印方溝通，這給實際工作帶了很多困難。”

 

　　寶鋼集團董事長徐樂江表示，印度工業化的發展道路將會和中國的發展比較相似。這意味著印度在未來幾年的鋼鐵需求會快速增長。他說，“應對產能過剩，中國鋼鐵企業應努力擴大海外市場，一些發展中地區，包括中東、非洲、東南亞和東歐都存在潛在機會。”

 

　　由于中國內需求疲軟，今年國內鋼材出口大幅增長。據海關數據顯示，1~9月中國累計出口鋼材6534萬噸，比去年同期增長39.3%。而凈出口更是創下新高至5430萬噸，同比增加49%。

 

　　在第三屆中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，中鋼協副秘書長曲秀麗表示，2014年下半年鋼材出口也將繼續增長。中國各大鋼鐵企業，包括寶鋼和河北鋼鐵，都在通過建立產業化生產基地擴大海外業務。河北鋼鐵近日公布，計劃在南非新建一產能500萬噸的鋼廠。該公司與南非工業發展公司和中國中非發展基金簽署了一項協議，在該項目中承擔51%的股份建廠，這將成為中國最大的海外鋼鐵投資項目。該公司計劃于2015年開工建設，2017年一期工程投產。