本已打算放棄搖號的周先生，日前還是完成了搖號購車申請。“萬一北京單雙號限行的傳聞是真的，多一種購車的可能性，也是有備無患。”3年前，北京剛實施搖號購車政策不久，周先生的老婆幸運中簽，完成購車夢后，也具備搖號資格的周先生再也沒有關注過相關信息。
改變源于11月底的那場傳聞。11月26日，北京市委常委、常務副市長李士祥在京津冀協同發展論壇上表示，“最近社會對單雙號汽車上路有各種積極意見，就是建議單雙號要成為常態，包括星期六[2.70% 資金 研報]日，我們將聽取和論證這個意見”。
雖然當天上午，李士祥在接受其他媒體采訪時糾正，他對單雙號表態的原意并不是北京就要實施單雙號，而是要對人們議論單雙號的意見研究論證。但不少有車的北京市民聽此傳聞后，也和周先生一樣，再次加入到搖號購車的大軍中。
“每次傳聞都有可能成真，就像之前我們不相信買車會搖號一樣。”周先生說。目前，北京市申請搖號購車的人數已經超過兩百萬，而上期的基準中簽率僅為0.71%。業內人士預判，在單雙號限行傳聞的影響下，未來搖號購車的中簽率會更低。
單雙號的利與弊
有關單雙號限行的話題，已經在坊間引起了一場大辯論。支持者認為，實施單雙號限行，雖然會給自己和家人的出行帶來不便，但是如果這一措施能換來北京的藍天和順暢的道路交通，付出這樣的代價也是值得的。
反對者則表示，單雙號限行會給公交地鐵帶來巨大的人流量，安全問題變得突出，而且霧霾的成因復雜，用這種方式來治理霧霾是可笑的，它剝奪了人們選擇出行的權利。
兩種意見，勢均力敵，難分勝負。人民網[4.51% 資金 研報]在11月26日李士祥做出表態后，立即發起“您是否贊成機動車單雙號限行”的網絡調查，在803名參與投票的網友中，贊成票440個，占比54.9%；反對票354個，占比44.1%。正反雙方幾乎各占一半。
但在中國青年報社會調查中心同期對1001名北京市民進行的在線調查顯示，支持單雙號限行常態化的受訪者高達72.3%。他們中的絕大多數家里已經擁有一輛車。而正是因為有了支持者的聲音，北京市常務副市長李士祥才在公共場合表示，“群眾提出意見，我們不能沒有研究就做出反應”。
現在這場辯論還沒有最終定論，但普通百姓最關心的結果是，單雙號限行政策會不會落地。對此，一位與北京市政府熟知的業內人士向21世紀經濟報道記者表示，“該政策短期內實行的可能性極小”。
“奧運會、APEC都是重大的社會活動，北京市民從大局出發，在短期內克服困難，實行單雙號限行是可以理解的。但是，如果把它作為常態化的政策進行推廣，不利于維護穩定的政治環境，也不符合政府提倡的憲法精神。”
事實上，現在反對該政策的以專家學者居多。發改委價格監測中心首席汽車分析師程曉東在接受記者采訪時稱，單雙號限行雖然短期可能起到緩解擁堵的效果，但并不是長久之計。“廣大市民關注的重點還是政府能否從擁堵的根源，城市規劃入手，合理布局，發展公共交通，鼓勵市民綠色出行，而非簡單限行了事。”
程曉東認為，雖然城市規劃要經歷漫長的時間才能見效，在此期間如果實行單雙號也有可能是政府的無奈之舉，但關鍵還是要看，在限行的同時，政府能否繼續研究對策，有所作為。
租車公司們躍躍欲試
政府在權衡單雙號限行的利弊，租車公司卻在APEC之后，積極籌備市場。據相關機構的調查數據顯示，北京APEC期間，因為單雙號限行，近五成有車一族的上班族選擇了隔天租車，其中有近6成的租車人選擇當天用完車就還。
而國內最大的P2P租車平臺寶駕租車的數據也顯示，從10月的最后一周開始，寶駕租車平臺上的注冊網站流量、新用戶注冊量及訂單量都開始出現大幅度增長，日均增長幅度曾達到300%，并且越到后面的增長幅度越大。其中，隔天租車的訂單占到了訂單總量的20%以上。
對此，寶駕租車CEO李如彬認為，無論是即將漲價的公交地鐵，還是討論中的單雙號限行，都意味著未來北京市民選擇其他更便捷出行方式的頻率會大大增加，這無疑會進一步放大租車市場的想象空間。
據北京市統計局2013年公布的數據顯示，目前北京私家車保有量已經超過520萬輛。這一方面使日漸擁堵的交通狀況沒有得到有效解決，另一方面也使現有的汽車資源存在著巨大浪費。有數據統計，目前北京平均每輛車每天的駕駛時間不超過兩小時，居民每天的駕車里程不超過50公里，90%以上的汽車資源處于限制浪費狀態。
“如果能有效整合現有閑置車輛，實現一輛車滿足多人的用車需求，那么汽車共享模式將在北京這樣的一線城市有著巨大的發展空間。”李如彬告訴記者。
事實上，因為APEC“黃金周”租車訂單暴增，各大租車公司已經意識到了，“單雙號限行”將為它們帶來巨大商機。之前，神州租車和一嗨租車已經先后針對特定車型推出大手筆的降價活動，將部分車型的日租金調降至59元和55元。現在，這場價格戰并未因APEC會議的結束而停息。
為了吸引更多新用戶以接近“0”的試錯成本去嘗試、了解汽車共享模式，寶駕租車近日掀起了租車行業規模最大的一場價格戰——用戶只要注冊寶駕租車，就可以一次性贈送不設任何使用限制的200元現金紅包用以抵扣租車費用。“這意味著，如果用戶選擇日租金低于200元的車型，他的首日租金將為0，我們將全部為用戶買單。”李如彬向記者表示，為了準備此輪活動，寶駕租車已經做好了為用戶補貼千萬級別的準備。
在李如彬看來，未來無論單雙號限行政策能否成行，北京市民對汽車消費的觀念正在從之前的關注汽車本身，向汽車為人們提供服務的方向轉型，這一趨勢令一些探索新商業模式的租車公司看到了發展的希望。
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