日前，“互聯(lian)(lian)網+汽車金(jin)融(rong)峰會”在北(bei)京舉(ju)行，并發布(bu)《中國互聯(lian)(lian)網+汽車金(jin)融(rong)年度發展報告2016》。數位業內人(ren)士表示，汽車金(jin)融(rong)行業正吸引(yin)各路(lu)資本進(jin)入(ru)，未(wei)(wei)來(lai)或像個人(ren)網貸平(ping)臺(tai)(P2P)般(ban)呈現井噴式(shi)增(zeng)長，當前汽車金(jin)融(rong)業務(wu)的靈(ling)活性還不(bu)夠(gou)，未(wei)(wei)來(lai)在業務(wu)模式(shi)、獲客(ke)方式(shi)及風控方面(mian)應采取“互聯(lian)(lian)網化”等創新模式(shi)，提早(zao)占領行業的細分領域。

　　汽車(che)金融市場廣(guang)闊

　　據央行統計，2012年，汽(qi)車(che)(che)金融市(shi)(shi)場(chang)規(gui)(gui)模達到(dao)了(le)3920億(yi)(yi)元(yuan)，年增長速(su)度超(chao)過(guo)30%。2014年，汽(qi)車(che)(che)金融市(shi)(shi)場(chang)規(gui)(gui)模已(yi)超(chao)過(guo)了(le)7000億(yi)(yi)元(yuan)，2012～2014年年復合增長率已(yi)超(chao)過(guo)33.6%，汽(qi)車(che)(che)金融滲透率已(yi)超(chao)過(guo)20%。從(cong)新(xin)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)、二(er)手車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)到(dao)汽(qi)車(che)(che)后市(shi)(shi)場(chang)，整個市(shi)(shi)場(chang)每年的業(ye)務規(gui)(gui)模為數萬(wan)億(yi)(yi)元(yuan)之巨。

 　　從百度、阿里、騰訊(xun)、京東(BATJ)到新興的(de)樂視、小米等互聯網巨(ju)頭，都對(dui)汽(qi)車領(ling)域充滿了興趣(qu)，紛紛展開布局。隨著(zhu)巨(ju)頭入(ru)(ru)場，將為行業注入(ru)(ru)新的(de)活力，并將加劇行業競爭，并購整(zheng)合將愈演愈烈。

　　據悉，我國汽車金(jin)(jin)融(rong)行業的(de)市(shi)場(chang)參(can)與者(zhe)主要由商業銀行、汽車金(jin)(jin)融(rong)公司、融(rong)資租賃公司、 保險(xian)公司和互聯網金(jin)(jin)融(rong)公司等主體(ti)構成。

　　銀行仍居(ju)主(zhu)導地位

　　目前，商業銀行(xing)(xing)是汽車金(jin)融行(xing)(xing)業的主要參與主體，但(dan)由于汽車金(jin)融業務(wu)(wu)較傳統企業金(jin)融業務(wu)(wu)零散，因此并未吸引國(guo)有大型(xing)銀行(xing)(xing)過(guo)多介入。在此領域涉足較多的是以平安(an)銀行(xing)(xing)、中信銀行(xing)(xing)、民生(sheng)銀行(xing)(xing)和浙商銀行(xing)(xing)為代(dai)表的股份制(zhi)商業銀行(xing)(xing)。

　　商業銀行依托于(yu)其(qi)雄厚的(de)(de)資金(jin)實力，幾乎(hu)涉足了汽車(che)行業全(quan)產業鏈的(de)(de)金(jin)融(rong)(rong)服務領域。據不完全(quan)統計，2015年(nian)僅庫存車(che)融(rong)(rong)資一塊，銀行對經銷(xiao)(xiao)(xiao)商融(rong)(rong)資投放的(de)(de)表(biao)內外余額已超過5000億元，合作經銷(xiao)(xiao)(xiao)商數量近8000家，成為廠家向經銷(xiao)(xiao)(xiao)商批發車(che)輛的(de)(de)首選(xuan)融(rong)(rong)資方式。雖然(ran)(ran)近幾年(nian)國內汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)增(zeng)速趨緩，但(dan)由于(yu)整體銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)規模已經突破2000萬關口(kou)，此類業務在未來一段時(shi)間仍然(ran)(ran)是銀行的(de)(de)重點(dian)業務。

　　不過，由(you)于近幾年經銷(xiao)商(shang)(shang)數量大幅(fu)增加，使(shi)得(de)經銷(xiao)商(shang)(shang)利潤大幅(fu)下降，部分經營不善的(de)經銷(xiao)商(shang)(shang)陸續(xu)出(chu)(chu)現退(tui)網或(huo)倒閉的(de)情況。業(ye)內(nei)人士表示：“在出(chu)(chu)現大量的(de)不良貸(dai)款之后，銀行對經銷(xiao)商(shang)(shang)的(de)準(zhun)入門檻也逐步(bu)提(ti)高，由(you)之前的(de)粗放(fang)型規模(mo)增長(chang)轉(zhuan)為精(jing)耕(geng)優質經銷(xiao)商(shang)(shang)集團，通(tong)過綜(zong)合授(shou)信(xin)或(huo)兩方授(shou)信(xin)的(de)模(mo)式，在風險可控的(de)前提(ti)下拓展新的(de)盈利模(mo)式。”

　　值得(de)注意的(de)(de)是，商業銀(yin)行(xing)對經(jing)銷商庫存車(che)融資業務(wu)的(de)(de)收緊也為新興的(de)(de)金(jin)融主體(ti)提供了進入機會，部分在銀(yin)行(xing)難以獲得(de)授信(xin)的(de)(de)經(jing)銷商轉而(er)向融資租(zu)賃公(gong)司或互聯網金(jin)融公(gong)司尋求短(duan)期的(de)(de)資金(jin)支持。

　　汽車融資租賃三大優勢

　　數位(wei)業(ye)內人士(shi)對證券時(shi)(shi)報記(ji)者(zhe)分析稱，汽車(che)融(rong)資(zi)(zi)租(zu)賃相對汽車(che)消(xiao)費(fei)信(xin)貸具有三(san)(san)方面的優勢：第(di)一，融(rong)資(zi)(zi)租(zu)賃公司(si)隸屬于(yu)商務(wu)部監(jian)管(guan)，并沒有銀(yin)監(jian)會對于(yu)汽車(che)消(xiao)費(fei)貸款(kuan)首付款(kuan)比例和(he)貸款(kuan)周(zhou)期(qi)的業(ye)務(wu)限制，產品(pin)設計(ji)更加(jia)(jia)靈活，租(zu)賃到期(qi)后消(xiao)費(fei)者(zhe)往(wang)(wang)往(wang)(wang)可以(yi)選擇買斷殘值(zhi)或按殘值(zhi)進(jin)行同品(pin)牌升級換代，大(da)(da)大(da)(da)提高了(le)品(pin)牌對于(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)的綁定程度;第(di)二(er)，隨著各大(da)(da)城(cheng)市(shi)陸續推出限購(gou)限牌政策，融(rong)資(zi)(zi)租(zu)賃公司(si)為暫時(shi)(shi)沒有購(gou)車(che)資(zi)(zi)格(ge)的消(xiao)費(fei)者(zhe)打開(kai)了(le)通道(dao);第(di)三(san)(san)，融(rong)資(zi)(zi)租(zu)賃公司(si)具有增(zeng)值(zhi)稅(shui)抵扣的政策紅利(li)，同時(shi)(shi)，對于(yu)外(wai)資(zi)(zi)入股的融(rong)資(zi)(zi)租(zu)賃公司(si)，可以(yi)按照外(wai)資(zi)(zi)出資(zi)(zi)額進(jin)行一定比例的境外(wai)融(rong)資(zi)(zi)，獲得境外(wai)低成(cheng)本資(zi)(zi)金，增(zeng)加(jia)(jia)其盈利(li)空間。

　　根(gen)據德勤的調(diao)研統計，截(jie)至2014年末，國內(nei)汽車融資租賃的滲(shen)透(tou)率約為2%，較北(bei)美(mei)成(cheng)熟市(shi)場(chang)超過(guo)50%的融資租賃滲(shen)透(tou)率相差甚遠，廣闊的市(shi)場(chang)空(kong)間也吸引(yin)了大量資本(ben)開始布局這一領域。

　　P2P車貸(dai)業務集中度(du)高

　　據零(ling)壹研究院數(shu)據中心不完(wan)全統計，截至2015年年底，涉及車貸業務(wu)的(de)P2P平(ping)(ping)臺有(you)891家,其中以車貸為主營業務(wu)且仍(reng)在正常(chang)運營的(de)平(ping)(ping)臺約200家。2015年度，車貸行業整體交易規模在580億元左右，較(jiao)去年增長28.9%。

　　值得注意(yi)的是，交易規模排名(ming)前(qian)20名(ming)的P2P，其(qi)合計規模占整體(ti)行業的62.1%，具(ju)有高集中度的特(te)點。

　　整體而言，汽(qi)車(che)是(shi)典(dian)型(xing)的優質資產，具有額度(du)小、周期靈活、便于定價(jia)、處置方便等優勢，因而在P2P借(jie)貸(dai)行業越來(lai)越被(bei)重視。一位不愿具名的業內人士稱(cheng)：“對(dui)P2P來(lai)說，只要前期風(feng)(feng)控措施(shi)到位，哪怕出現風(feng)(feng)險事(shi)件，也可(ke)以通過汽(qi)車(che)資產快速(su)變(bian)現抵(di)御壞賬(zhang)損失。”

　　長期以來，提到汽(qi)車金(jin)(jin)融，人(ren)們的(de)(de)第一反應就是(shi)貸(dai)(dai)款買車和抵押貸(dai)(dai)款，如今(jin)隨著供應鏈(lian)金(jin)(jin)融的(de)(de)發展，以及后市場的(de)(de)興起，賦予了汽(qi)車金(jin)(jin)融更(geng)豐(feng)富(fu)的(de)(de)內涵。目前(qian)，消費(fei)者對車輛購置稅、車輛保險費(fei)、維(wei)修保養(yang)費(fei)用等方面(mian)極(ji)其關注，這些(xie)產(chan)品與(yu)服務還(huan)難以得到全面(mian)滿足(zu)。通過“互聯網+汽(qi)車金(jin)(jin)融”，有望(wang)提供更(geng)加全面(mian)的(de)(de)金(jin)(jin)融組合產(chan)品。

　　此外，“汽車產品更新換代不斷加速，人們對汽車的概念不再是固定資產，而是消費品。”上述業內人士表示，尤其是年輕消費群體并沒有興趣長期使用同一輛汽車，他們總是青睞更新潮、更先進的汽車產品，而互聯網汽車的落地將加劇這一風潮。這意味著，在傳統汽車金融的基礎上，隨著年輕消費群體逐漸壯大，與互聯網相結合的消費貸款、消費類融資租賃為亮點的汽車消費金融將日益發展壯大。更多最新數據分析報告、行業分析報告、市場分析報告、市場調研報告、市場調查、市場調研、行業分析、調研報告請關注靈核網。