說起無人機技術，大家可以想到層面會是多種多樣，有軍用無人機技術領域的“全球鷹”、“捕食者”，有民用無人機領域的測繪、航拍甚至送快遞。那這個距離我們最近的“智能科技”，未來發展之路將是如何呢?

 　　可以說，無人機技術是智能科技皇冠上的一顆璀璨寶石，因為它用最小的體積，集成了最高的人類科技——1981年，第一臺商用GPS接收機誕生，重達50磅，價格高達10萬美元。現在GPS僅重0.3克，芯片成本也大幅度下降，無人機將GPS技術集納;1976年，柯達推出了第一款數字相機，像素只有10萬，重量為3.75磅，價格超過1萬美元。而無人機將最新的數字相機技術整合，并根據用途，細分了數種功能性鏡頭;除此之外，計算機技術、藍牙通訊技術更是無人機的必備功能，有了這些智能科技的“加持”，說無人機是一枚寶石并不為過。

　　民用無人機種類將會更多細分市場更大

 　　在民用領域，無人機參與農業、能源、新聞、測繪等領域已有了數年的時間。不僅在監控災害，收集農作物健康與產量數據，監控輸油管與鉆塔運行情況數個方面，均取得了巨大成績。而在軍用領域，無人機也擔負起了反恐偵查，空中精確打擊的主要力量，從世紀初美軍開始在中東地區布防無人機后，無人機的出動次數每年均大幅度地增加，連續精確擊斃數名恐怖分子。現階段，民用和軍用的無人機均在各自領域“證明”了自身存在的價值。

 　　而在未來，無人機的路會是如何呢。答案很簡單，那就是進一步的做細分：隨著技術的不斷發展，進入企業越來越多，無人機企業也會逐漸走向價格戰、廣告戰，而且會越演越烈!在這洗牌的過程中，必然會優勝劣汰，出現一些寡頭企業。對于用戶而言，具體的需求是細化和變化的，特別是工業級領域，無人機未來的發展方向必將走向專業化細分領域的深層次扎根——聚焦到某一個細分領域，為用戶提供完善的行業應用解決方案。

 　　以最基礎的電網巡視來說，我國每年電力行業整體投資約為1000億元，其中硬件設施為73%，說明輸電設備在國家電網建設上比重越來越大，隨著電網的日益擴大，巡線的工作量也日益加大，100公里的巡線工作需要20個巡線人員工作一天才能完成。

 　　因此傳統的巡線方式已經難以滿足現代電力系統的廣泛需求。如果以51.4萬公里總長、每周巡視一次為依據，每年的飛行時數應為80萬小時，單機年平均飛行小時數按照200小時計算，則該領域無人機潛在需求架數約為4000架。再以石油行業為例，2011年，我國油氣管道總長為9.1萬公里。其中天然氣管道約4.9萬公里，原油管道2.3萬公里，成品油1.9萬公里。

 　　到2015年，國內油氣管道總長度預計將達到15萬公里左右。油氣管道巡檢面臨與電力巡線相同的問題。如果以無人機替代人力巡檢，那么按照電力巡檢的計算方法，15萬公里的油氣管道潛在需要無人機架數約為1170架。如此之多的市場需求，將是民用無人機未來發展的最大動力。

　　軍用無人機“科技含量”仍將大幅增加

 　　在軍用無人機領域，可以說每五年都是一個巨大的發展“井噴期”。以美軍為例，1993年5月，美國國防部公布了無人駕駛飛機(UAV)總體規劃。其中的一部分就是發展一種全面、綜合、有效的無人駕駛偵察機，使之成為空中平臺，以滿足二十一世紀作戰的需要。這里所說的空中平臺，就是根據任務需要，裝備不同的可兼容的通用性設備，以執行不同的任務。

 　　在這個大的框架下，美國連續研發了數款各種用途的無人機，有直接參與作戰、有負責高空偵察、有擔任航母艦載、有負責戰地運輸。各種不同的分工，組成了龐大的軍用無人機家族。其中，需要單獨介紹的是一款外形足夠科幻，名為“暗星”的無人機。

 　　“暗星”無人機每秒鐘的通信能力限制在1.5兆位，飛行中主要傳送固定框架圖像。“暗星”無人機的特點是：隱形、生存能力強，活動范圍和續航時間都比“環球鷹”更大更長。兩者的主要區別在于“環球鷹”主要任務是擔負低威脅度或中等威脅度地區上空的執行高度脅度區域上空的偵察任務，而“暗星”主要用來執行高威脅區域上空的偵察任務。而這型偵察型無人機，也標志著美軍在無人機的最大用途——戰場偵查方面有了突飛猛進的進步。

 　　在未來，人類的空戰很可能會演變為無人機的戰爭。各型不同的無人機均在各自領域發揮著自己的能量。而在民用領域，無人機憑借足夠龐大的市場，會在航拍、農業、能源等多個領域獲得市場，人類科技皇冠上的這顆寶石，會愈發璀璨。

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