交(jiao)通部(bu)近日印發《交(jiao)通運輸部(bu)關(guan)于推進供給(gei)側結構性改革 促進物流業(ye)(ye)“降本增效”的(de)若干意(yi)見(jian)》，再次提(ti)出推進《收(shou)費(fei)公路(lu)(lu)管(guan)理條例》修(xiu)訂(ding)工作、科學合理確定公路(lu)(lu)收(shou)費(fei)標準的(de)要求。值(zhi)得注意(yi)的(de)是，在這個意(yi)見(jian)中(zhong)，交(jiao)通部(bu)提(ti)出了探索高速公路(lu)(lu)分時段差異化收(shou)費(fei)的(de)政策(ce)。現對2016年我國高速公路(lu)(lu)行業(ye)(ye)政策(ce)與環境(jing)分析。

　　差異化收費需防變相漲價(jia)

　　高(gao)速(su)公路分時段差異化收費已是很(hen)多國家(jia)采用(yong)的政策，在“高速公(gong)路收費高”成(cheng)為(wei)民眾普遍痛點的當下，不失(shi)為(wei)一次(ci)積極嘗(chang)試。

　　所謂(wei)分時段差異化收(shou)費(fei)，無非是(shi)用價格杠桿引導車輛錯峰出行，以(yi)達到“削峰填谷”的目的。其(qi)理想效果是(shi)，既(ji)提高(gao)了(le)物流(liu)效率(lv)，也(ye)降(jiang)(jiang)低了(le)通行費(fei)用。本次(ci)(ci)調查顯示(shi)，有(you)50%左右的被(bei)調查者認為要實現降(jiang)(jiang)本增(zeng)效，需(xu)(xu)“降(jiang)(jiang)低高(gao)速公路(lu)(lu)收(shou)費(fei)標準”，這(zhe)或許是(shi)本次(ci)(ci)高(gao)速公路(lu)(lu)收(shou)費(fei)改革需(xu)(xu)要考(kao)量的因素(su)。

　　差異化收(shou)費(fei)到底(di)包(bao)含哪些內容，現在尚(shang)不(bu)明(ming)確，一(yi)些人開(kai)始擔心，差異化收(shou)費(fei)政策(ce)實行后，會不(bu)會導(dao)致原(yuan)有(you)的節假(jia)(jia)日(ri)高速免費(fei)政策(ce)終止，因為節假(jia)(jia)日(ri)恰是(shi)車(che)流高峰時(shi)段，若按(an)照“削(xue)峰填谷(gu)”的思想，必然意味(wei)著節假(jia)(jia)日(ri)重新收(shou)費(fei)甚至是(shi)高收(shou)費(fei)，小客車(che)原(yuan)有(you)出行福利消(xiao)失(shi)。

　　無論如何，差異化收(shou)費(fei)需(xu)守住(zhu)“不漲價”底線，在增效的前提下，降低(di)民眾總體出行(xing)費(fei)用。這就需(xu)要在制定差異化收(shou)費(fei)政策之前，相關決策部門進(jin)行(xing)科學(xue)調研與論證，就實施方案(an)充分聽證，以實現高速公路收(shou)費(fei)新政的科學(xue)性(xing)、普惠性(xing)，最大程度地讓利于民。

　　 靈核網作為多年市場調查的市場研究機構，長期涉足競爭對手市場信息的監測和調查研究，建立全方位的市場信息收集網絡，搭建國內最完善的數據信息平臺。為企業提供大數據和互聯網+時代的信息化一站式服務。更多競爭對手及市場調(diao)查(cha)的需求，請直接聯系靈核網項目部或者直接進入靈核網(wang)詳細了解。