石墨烯因獨特的(de)電(dian)(dian)熱等特性(xing)，在許多(duo)領域(yu)擁有廣泛的(de)應用前景，已經被列為未來中國重點發展(zhan)的(de)產業(ye)之(zhi)一(yi)。在新(xin)能(neng)源汽(qi)車領域(yu)，石墨烯電(dian)(dian)池的(de)概念反復被提及，似(si)乎已經成為目前電(dian)(dian)動汽(qi)車電(dian)(dian)池技術的(de)突破口(kou)。

　　然而質疑的(de)聲音也此起彼伏，多數是指出石(shi)墨烯存在概(gai)念炒作的(de)嫌疑，因為(wei)從(cong)實驗室階段(duan)到量產制備(bei)階段(duan)難度(du)頗高，真(zhen)正能做的(de)少(shao)(shao)之又(you)少(shao)(shao)。其(qi)次，石(shi)墨烯作為(wei)諾(nuo)獎新材(cai)料(liao)備(bei)受(shou)關注(zhu)，而“石(shi)墨烯電池”概(gai)念則很大(da)程度(du)上是我國(guo)新能源(yuan)汽車產業急(ji)速發展催生出的(de)產物(wu)。

　　究(jiu)竟石墨(mo)烯產業以及“石墨(mo)烯電池(chi)”未來(lai)前景(jing)如何(he)，我(wo)們(men)為此對行業人士進行了調研，看(kan)看(kan)大家的觀點(dian)如何(he)。

　　去年，《中(zhong)國制造(zao)2025》重(zhong)點領(ling)域(yu)技術路線圖中(zhong)提到(dao)，中(zhong)國石(shi)墨(mo)(mo)烯產業(ye)(ye)未來總體(ti)目(mu)(mu)標是(shi)“2020年形成百億產業(ye)(ye)規模(mo)(mo)，2025年整(zheng)體(ti)產業(ye)(ye)規模(mo)(mo)突破千(qian)億”。從2004年石(shi)墨(mo)(mo)烯發(fa)明(ming)至今，十(shi)年有余(yu)，石(shi)墨(mo)(mo)烯在應用領(ling)域(yu)概念頻出，然而(er)實質(zhi)性的突破還有待觀(guan)察。如今，產業(ye)(ye)也僅(jin)僅(jin)算為起步(bu)階(jie)段(duan)，千(qian)億規模(mo)(mo)始終是(shi)一個目(mu)(mu)標，至于(yu)能不能實現，計劃經濟(ji)下，政策力不可小(xiao)覷。

　　正如被(bei)調(diao)研者所(suo)認為(wei)(wei)的一(yi)樣，石墨烯產業在(zai)如今(jin)在(zai)應用領域(yu)(yu)面臨諸多挑戰。制(zhi)(zhi)備前期，石墨的選材尤為(wei)(wei)重要，不同的石墨烯材料(liao)所(suo)要發(fa)揮的電、熱、光以及強度性能各不相(xiang)同，因此需要匹配結構合適的礦物質。石墨烯作為(wei)(wei)二維(wei)材料(liao)，制(zhi)(zhi)備過程中設備以及工藝的選擇也是難題。高品(pin)質的石墨烯才有可(ke)能應用于(yu)材料(liao)領域(yu)(yu)。

　　石(shi)墨烯(xi)產業在中國被(bei)熱(re)炒，不管(guan)是(shi)(shi)噱頭也(ye)好還是(shi)(shi)資本(ben)運作(zuo)也(ye)罷，都從(cong)側面反映了(le)產業發展初期的(de)浮躁風氣(qi)。不可否認石(shi)墨烯(xi)的(de)優(you)異性能，然而現階段(duan)多花(hua)時間研究應用領域以及(ji)下游(you)產品總比吹捧(peng)概念要來(lai)的(de)實際(ji)。

　　“石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)”這一(yi)概念，有關(guan)專家提出這是(shi)不嚴謹的。當今世界(jie)以鋰離(li)子為主，正(zheng)極材(cai)料(liao)占據了(le)電(dian)(dian)(dian)池(chi)成(cheng)分大(da)部。比如電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車常用的磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)以及三(san)元電(dian)(dian)(dian)池(chi)。相(xiang)關(guan)“石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)”現階段只(zhi)是(shi)在(zai)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)中(zhong)添(tian)加了(le)少量(liang)石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)成(cheng)分，并不能(neng)稱之為真正(zheng)的“石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)”，甚至也不符合石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)材(cai)料(liao)的命名法則。理(li)論(lun)上石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)的性(xing)質(zhi)可(ke)以加快(kuai)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)速(su)度，然而并不能(neng)提高電(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)力密度，實(shi)際應用中(zhong)也少有因加入石(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)而使電(dian)(dian)(dian)池(chi)容量(liang)提升續航增(zeng)加的情況。

　　所以(yi)，對于國家仍在大力(li)扶持的(de)(de)新(xin)能源汽車產業(ye)來(lai)說，石墨(mo)烯(xi)材(cai)(cai)料(liao)應用(yong)困難，成(cheng)本高昂，僅(jin)以(yi)現(xian)階段我國新(xin)能源汽車產業(ye)水平來(lai)看(kan)，需要創新(xin)性的(de)(de)工(gong)藝來(lai)配合石墨(mo)烯(xi)材(cai)(cai)料(liao)才有可能實(shi)現(xian)下游產業(ye)的(de)(de)應用(yong)。未來(lai)石墨(mo)烯(xi)產業(ye)的(de)(de)發展，一方面看(kan)國家政策導向，一方面也(ye)由市場經濟(ji)起反作用(yong)，是好是壞，要靠時(shi)間去檢驗。

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