近日，樂凱集團面向電動汽車領域的高性能鋰離子電池隔膜最新檢測結果出爐：隔膜透氣度范圍在100~300s/100cc，透氣度可控可調，透氣性能較同類產品低20%~40%，均達到或超越了國際同類產品先進水平。此前，國內鋰離子電池的負極材料、電解液、正極材料均已實現了國產化替代。至此，鋰電池四大關鍵材料全部自給。

 

    目前，樂凱公司這一高性能鋰離子電池隔膜產品已獲得2項專利授權。專家稱，這項成果將改變我國高性能鋰電池隔膜依賴進口的局面，全面實現對進口產品的替代，提升我國高性能電池的國際競爭力，同時形成一系列具有市場競爭力的高分子材料技術。同時，這項擁有自主知識產權的電池隔膜成果還將從性能優異、價格可控兩方面，大大推進電動汽車這一新能源汽車在我國的推廣進程。

 

    據了解，樂凱集團此次研發的是面向電動汽車領域的高性能鋰離子電池隔膜，屬動力用鋰離子電池，為高端隔膜產品。因為，在大功率放電過程中，電池局部溫度達到100℃左右就可引起負極固體電解質界面保護膜分解并釋放熱量，使電池進一步升溫引發有機電解液等物質的分解和隔膜融化，導致正負極直接反應甚至爆炸；同時，電池使用過程中遭受穿刺或撞擊也可導致電池電壓瞬時下降，電流劇增產生巨大的熱量導致溫度迅速升高，使電池隔膜處于高溫狀態；此外，電池的過充也會導致隔膜穿刺，動力電池在動態條件下的運行會加劇這一行為，這些都要求動力鋰離子電池采用具有更高強度、更好熱尺寸穩定性和熱化學穩定性的隔膜。

 

    自2004年面向中低端領域的鋰電隔膜率先實現國產化以來，國內已經開始了隔膜的自給進程，但高端市場一直被進口產品所占據。開發高端產品，打破國際巨頭的壟斷，推動行業快速發展就成為樂凱集團的追求目標。樂凱集團從2006年開始關注鋰離子電池隔膜項目，經過廣泛的市場調研和專利分析，依托過去幾十年積累的高分子薄膜加工技術和精密涂布技術，樂凱終于開發出國內領先、主要性能接近國際同類產品水平的高性能動力用鋰離子電池隔膜。

 

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    鋰離子電池隔膜是鋰電池中重要的材料之一，是隔離電池正、負極以防止短路，同時允許鋰離子通過的多孔絕緣膜，其成本占整個鋰離子電池材料成本的18%左右。

 

    從全球范圍來看，鋰離子電池隔膜的需求可以劃分為四大類，一是面向小型民用便攜設備的民用鋰離子電池用隔膜，二是面向儲電和工業設備的工業用鋰離子電池用隔膜，三是面向電動汽車的動力型鋰離子電池用隔膜，四是面向宇航和軍工的特種鋰離子電池用隔膜。對應不同的細分市場，鋰離子電池隔膜材料體現不同的技術指標要求。

 

    根據日本矢野經濟研究所預測，到2015年，全球電動汽車市場規模將達到270萬輛以上，面向電動汽車的鋰離子電池市場規模，以兆瓦時為基準換算，相應可達135.48億瓦時，按照1瓦時需求0.025平方米高性能隔膜測算，約需隔膜3.4億平方米。

 

    另據行業測算，2012年我國鋰離子電池總產量41.78億只，增長態勢強勁，預計我國鋰電行業將延續29%的年均增長率，僅2013年中國鋰電隔膜市場空間就已達到53億元。此外， 工信部出臺的《新材料產業“十二五”規劃》專門對新能源汽車行業鋰電池材料進行了需求預測，明確指出“到2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要高性能鋰離子電池隔膜1億平方米/年”。