汽車系統中的電子應用已經成為新型汽車平臺的主要部分。“安全、娛樂、節能”已成為汽車電子發展的三大主要方向。為了上述三大特性，汽車必須通過有線和無線設備組合成一個可擴展的連接骨干架構，在一個集中式的系統中實現以上功能，為此，目前各大廠商都在大力發展“車內網”及“車聯網”應用。從總體上看，平均每輛汽車中的IC器件都在不斷增加。根據Strategy Analytics提供的數據，2011年，汽車芯片市場總規模大約230億美元。2011年，全球大約生產了7,萬輛汽車，其中2,000萬輛是在歐洲生產。目前平均每輛車采用了大約價值300美元的芯片。

　　節能、安全、娛樂仍為汽車電子市場三大方向

　　近年來(lai)，在(zai)市(shi)場增(zeng)長和消費者購車習慣轉變(bian)的(de)推動下(xia)，汽(qi)車制造商越(yue)來(lai)越(yue)趨向于(yu)采(cai)用更(geng)復雜(za)的(de)電子元器件來(lai)增(zeng)加(jia)新的(de)舒適功能，同(tong)時實現(xian)更(geng)高(gao)的(de)安(an)全性以及節能減排(pai)的(de)需求(qiu)。

　　為滿足汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)的(de)(de)需求，芯(xin)(xin)片廠(chang)商(shang)(shang)也(ye)在不斷(duan)研發新(xin)型產品和(he)方案。英(ying)飛(fei)凌(ling)是汽(qi)車(che)電子領域目前(qian)全球最(zui)大的(de)(de)芯(xin)(xin)片制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)之一(yi)，在該市(shi)(shi)場擁(yong)(yong)有(you)10%的(de)(de)市(shi)(shi)場份額。此外，英(ying)飛(fei)凌(ling)還(huan)是歐洲(zhou)最(zui)大的(de)(de)芯(xin)(xin)片制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)(擁(yong)(yong)有(you)15%的(de)(de)市(shi)(shi)場份額)。在引擎管理(li)和(he)變速箱控(kong)制(zhi)單元采(cai)用(yong)的(de)(de)單片機(ji)(ji)領域，英(ying)飛(fei)凌(ling)擁(yong)(yong)有(you)超過30%的(de)(de)全球市(shi)(shi)場份額。最(zui)近英(ying)飛(fei)凌(ling)剛剛交(jiao)付了第1億顆(ke)TriCore單片機(ji)(ji)。這(zhe)使(shi)得TriCore單片機(ji)(ji)成為汽(qi)車(che)電子領域最(zui)為成功(gong)的(de)(de)單片機(ji)(ji)之一(yi)，被五十(shi)多個汽(qi)車(che)品牌(pai)選用(yong)。從統計角度而(er)言，這(zhe)意味著幾乎每兩輛(liang)車(che)中就(jiu)有(you)一(yi)輛(liang)采(cai)用(yong)TriCore單片機(ji)(ji)。該單片機(ji)(ji)負責盡可能降低(di)油耗和(he)尾(wei)氣排放(fang)。

　　車載信息娛樂(le)應用(yong)方面，整車及傳統(tong)(tong)車機(ji)企(qi)業正(zheng)(zheng)面臨智能(neng)手機(ji)、平板(ban)電腦等(deng)手持移動終端(duan)的(de)(de)(de)(de)挑戰，汽車正(zheng)(zheng)在集成越來越復雜的(de)(de)(de)(de)功能(neng)，擁有(you)更多的(de)(de)(de)(de)人(ren)機(ji)交互、更直觀(guan)的(de)(de)(de)(de)駕駛輔助(zhu)體驗(yan)、更多的(de)(de)(de)(de)媒體影(ying)音娛樂(le)項目等(deng)。對(dui)于(yu)中國等(deng)新(xin)興(xing)國家來說，以往(wang)高端(duan)車的(de)(de)(de)(de)一些配置正(zheng)(zheng)在呈現向(xiang)中低端(duan)車轉移的(de)(de)(de)(de)趨勢，如更高品質(zhi)的(de)(de)(de)(de)音響(xiang)(xiang)、圖形顯(xian)示儀表(biao)盤(pan)、后座娛樂(le)影(ying)音，還有(you)更直觀(guan)的(de)(de)(de)(de)3D導航技(ji)術(shu)、全自動空調、泊車輔助(zhu)系統(tong)(tong)等(deng)。當然(ran)，對(dui)于(yu)新(xin)興(xing)市場包(bao)括中國、印度等(deng)的(de)(de)(de)(de)很(hen)多小(xiao)型車，低成本的(de)(de)(de)(de)車載音響(xiang)(xiang)仍然(ran)有(you)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)市場空間。

　　在(zai)安全性方面，近年來與車(che)(che)(che)(che)輛(liang)安全系(xi)統(tong)(tong)相(xiang)(xiang)關(guan)的產(chan)(chan)品(pin)呈(cheng)現飛速(su)增(zeng)長(chang)(chang)，其中(zhong)高(gao)度成長(chang)(chang)性產(chan)(chan)品(pin)包括車(che)(che)(che)(che)道偏離(li)警(jing)示(shi)、轉向頭(tou)燈照明(ming)系(xi)統(tong)(tong)、整合(he)式(shi)發電(dian)機與控(kong)制、車(che)(che)(che)(che)間距(ju)離(li)警(jing)示(shi)裝置、胎壓(ya)監測系(xi)統(tong)(tong)與電(dian)動停車(che)(che)(che)(che)煞車(che)(che)(che)(che)裝置。富士(shi)通半(ban)導體高(gao)級產(chan)(chan)品(pin)工程師李丹認(ren)為，與發達國家相(xiang)(xiang)比(bi)，中(zhong)國汽車(che)(che)(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)市(shi)場有著更高(gao)的增(zeng)長(chang)(chang)速(su)度和潛力(li)，但中(zhong)國的汽車(che)(che)(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)市(shi)場目前還處于比(bi)較初(chu)級的階段，中(zhong)國本土的系(xi)統(tong)(tong)廠商比(bi)較擅長(chang)(chang)的領域主要集中(zhong)在(zai)汽車(che)(che)(che)(che)音響、導航、集中(zhong)式(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)控(kong)制器、傳統(tong)(tong)儀表等應用，而對動力(li)總成、安全系(xi)統(tong)(tong)等核心(xin)技術則少(shao)有涉獵。