由(you)于出(chu)租(zu)車(che)(che)價格(ge)調整，為了(le)能(neng)更多攬客，很多出(chu)租(zu)車(che)(che)司機(ji)(ji)都(dou)在手機(ji)(ji)里下載了(le)三四款不(bu)同的(de)打車(che)(che)軟件，但是常用(yong)(yong)的(de)只有一兩(liang)款。司機(ji)(ji)表示，很多前(qian)(qian)期(qi)推(tui)出(chu)的(de)打車(che)(che)軟件都(dou)已退出(chu)市場，只有少數(shu)幾家用(yong)(yong)的(de)人多的(de)還好用(yong)(yong)。記者采訪發現，目(mu)前(qian)(qian)已經有三款打車(che)(che)軟件從(cong)手機(ji)(ji)應用(yong)(yong)商店中消失(shi)，同時，相關公(gong)司資金鏈斷裂的(de)消息也層(ceng)出(chu)不(bu)窮。

　　本月初，北(bei)京市交通委員(yuan)會(hui)公布《北(bei)京市出租汽(qi)車(che)手機電召服務管理實施細(xi)則》，加(jia)價和(he)植入商業廣告(gao)等行為被(bei)明(ming)令禁止。打車(che)軟件的(de)(de)推廣費用(yong)高昂(ang)如同“燒錢(qian)”，而《細(xi)則》堵住了“賺錢(qian)路”。打車(che)軟件的(de)(de)優勝(sheng)劣(lie)汰已經開(kai)始(shi)，而盈(ying)利模式仍然不(bu)明(ming)確。

　　一些打車軟件(jian)悄然(ran)消失

　　騰訊投資(zi)的(de)(de)“嘟(du)嘟(du)打(da)車(che)”早已(yi)關停(ting)，上月底，“快的(de)(de)打(da)車(che)”被曝資(zi)金鏈(lian)斷(duan)裂，正(zheng)尋求資(zi)金支持(chi)，而(er)更多的(de)(de)打(da)車(che)軟(ruan)件(jian)則(ze)悄悄消失了。“之前有個叫透明球的(de)(de)軟(ruan)件(jian)，現在也沒動(dong)靜了。”一(yi)位業內(nei)人士(shi)說(shuo)。記(ji)者注意到(dao)，此前一(yi)些與(yu)各大調度(du)中心合作的(de)(de)打(da)車(che)軟(ruan)件(jian)在手機的(de)(de)應用商店搜索內(nei)已(yi)經查找不到(dao)。

　　不(bu)少(shao)打車(che)軟件的(de)起(qi)步，都是(shi)(shi)依(yi)靠風(feng)險投資的(de)支持(chi)，賭的(de)就是(shi)(shi)打車(che)軟件的(de)未來(lai)。而(er)業內人士普遍認同(tong)，打車(che)軟件的(de)推(tui)廣(guang)(guang)面向的(de)是(shi)(shi)出租車(che)司機(ji)——這是(shi)(shi)一(yi)個此前很少(shao)接(jie)觸智能手機(ji)的(de)群(qun)體，因此市場推(tui)廣(guang)(guang)“就是(shi)(shi)燒錢(qian)”，而(er)到現(xian)在怎么賺錢(qian)卻不(bu)清(qing)楚(chu)。

　　隨著北(bei)京市(shi)交通委(wei)員會(hui)出(chu)臺了手(shou)機(ji)打車軟(ruan)件(jian)的管(guan)理細(xi)則(ze)，同時市(shi)場逐(zhu)漸分化(hua)，一些看不到前景的風(feng)險投資(zi)(zi)拒絕繼續為手(shou)機(ji)打車軟(ruan)件(jian)投資(zi)(zi)，這(zhe)也(ye)導致部(bu)分打車軟(ruan)件(jian)無奈(nai)退(tui)出(chu)。

　　此(ci)(ci)前(qian)，一位出租(zu)車(che)(che)司機告訴記者，漲價之后乘客數(shu)量有所減少(shao)，因此(ci)(ci)他(ta)也開始使用打(da)車(che)(che)軟件。但更(geng)多的出租(zu)車(che)(che)司機表示，他(ta)們在打(da)車(che)(che)軟件之間也有所取舍(she)。一段時(shi)間以來，一些訂單(dan)較(jiao)多、使用起來比(bi)較(jiao)簡單(dan)方便的成為司機固定使用的軟件。

　　打車軟件賺錢不能靠“加價(jia)”

　　此前，部(bu)分打(da)車軟件要求加(jia)價叫車，在禁止加(jia)價規定出(chu)臺(tai)之后(hou)，部(bu)分軟件又(you)用(yong)“小費”等方(fang)式“打(da)擦邊球”，有些軟件甚至明確提示乘客(ke)：“加(jia)價越高(gao)(gao)，打(da)車成功(gong)率越高(gao)(gao)。”

　　交通運輸(shu)部(bu)中國道路運輸(shu)協會秘(mi)書長王麗(li)梅明確表示，叫車軟件加(jia)價功能(neng)弊大于利，“從行業規范角(jiao)度來看，加(jia)價不(bu)利于市場經營和(he)管理的有序化，容易(yi)讓(rang)司機挑揀客人，不(bu)利于服務質(zhi)量的保證。”她認(ren)為，打車軟件可以在移(yi)動互聯網本身尋找(zhao)盈利模(mo)式。

　　此(ci)前有出租車(che)(che)司機(ji)坦(tan)言，乘客在(zai)(zai)發出短距離(li)(li)訂(ding)單時采(cai)用“加價(jia)(jia)”功能(neng)。柏誠公司城(cheng)市與(yu)交通規劃部(bu)總監王江(jiang)燕表示(shi)，乘客提(ti)供“小(xiao)費(fei)”可以緩解偏(pian)遠地方與(yu)短距離(li)(li)打(da)車(che)(che)難的(de)情況。“叫(jiao)車(che)(che)軟件加價(jia)(jia)的(de)確存在(zai)(zai)弊端，若要禁(jin)止收取小(xiao)費(fei)，政府應該出臺一些(xie)措施改(gai)善短距離(li)(li)打(da)車(che)(che)難的(de)情況。”王江(jiang)燕說(shuo)。

　　打(da)車軟件靠什(shen)么賺錢(qian)

　　市交通委出臺的管理(li)細(xi)則中，禁止(zhi)加價和禁止(zhi)植入商業廣告“堵死了(le)兩條(tiao)賺(zhuan)錢的路”，也控制了(le)市場發展的方向。盡管細(xi)則中表示，通過手機打車軟件也將收(shou)取電召服務費，但這部分(fen)服務費大部分(fen)返還(huan)給司機，打車軟件公司能拿到的份(fen)額還(huan)談(tan)不上盈利。

　　業內人士表示，現在(zai)各家(jia)公司(si)比拼的(de)(de)就是(shi)誰的(de)(de)家(jia)底更厚實(shi)。各家(jia)公司(si)盡量讓更多的(de)(de)出(chu)租車司(si)機使用(yong)自己的(de)(de)軟(ruan)件(jian)，提高接(jie)單率和應召成(cheng)功率。記者(zhe)接(jie)觸的(de)(de)出(chu)租車司(si)機中(zhong)，大(da)部(bu)分人手機里都(dou)安(an)裝了三(san)四個(ge)(ge)打(da)車軟(ruan)件(jian)，但其實(shi)常用(yong)的(de)(de)只有一(yi)兩(liang)個(ge)(ge)，這就是(shi)各個(ge)(ge)打(da)車軟(ruan)件(jian)爭搶市場的(de)(de)過(guo)程(cheng)。在(zai)這一(yi)過(guo)程(cheng)中(zhong)，必然有公司(si)退出(chu)市場。

　　“百米出租車”是還(huan)在堅守(shou)市場的(de)軟(ruan)件(jian)之一，公司負責人(ren)告訴記者，公司希望將手機軟(ruan)件(jian)開(kai)發成能夠提供(gong)其他生(sheng)活服(fu)務的(de)綜(zong)合軟(ruan)件(jian)，并通(tong)過(guo)這(zhe)種(zhong)方式盈(ying)利。“這(zhe)個軟(ruan)件(jian)未來不僅能夠打車，還(huan)能夠干別的(de)，比如訂酒店、餐(can)飲、電影票(piao)這(zhe)種(zhong)生(sheng)活服(fu)務。”這(zhe)位負責人(ren)說。

　　然而這條(tiao)路也只是(shi)公司的(de)一(yi)個初步想法。業內人士(shi)普(pu)遍表示，明(ming)確的(de)盈利(li)模式仍然需要很長一(yi)段時(shi)間，而在(zai)這段時(shi)間內，最(zui)終只有幾家規模較大的(de)公司能夠留在(zai)市場上(shang)。

　　相(xiang)關新(xin)聞(wen)：

　　6月份出租車(che)投訴(su)最少

　　2013年(nian)1至(zhi)6月(yue)(yue)份，市交(jiao)通執法(fa)總隊共受理出租汽車(che)行(xing)業信訪投訴(su)8857件，與去年(nian)同期相(xiang)比減少(shao)了4.82%。其中6月(yue)(yue)份是上(shang)半年(nian)投訴(su)數量最少(shao)的(de)一個月(yue)(yue)。

　　6月，市交通(tong)執(zhi)法(fa)總隊共受理出租汽車(che)行業信(xin)訪投訴1095件，是上半(ban)年中(zhong)數量最少的一次，較5月份的1772件有(you)所下降。7名(ming)嚴重(zhong)違章(zhang)駕駛員被列入出租汽車(che)行業嚴重(zhong)違章(zhang)信(xin)息(xi)庫，違章(zhang)信(xin)息(xi)保(bao)留5年。北京市平谷(gu)英城(cheng)出租車(che)公司、北京光宇出租汽車(che)有(you)限公司兩家企(qi)業連續兩期(qi)在(zai)投訴率排名(ming)中(zhong)出現，市交通(tong)執(zhi)法(fa)總隊依照相關法(fa)規已責令其(qi)進(jin)行整改(gai)。

　　據市執法(fa)總隊介(jie)紹，2013年1至6月份，市交通(tong)執法(fa)總隊共受理出租汽車行業信訪投(tou)訴8857件(jian)，其(qi)中近三分之二都是拒載類的投(tou)訴。同期(qi)，出租車違(wei)法(fa)違(wei)章(zhang)查處7743起(qi)。