由于需求持續疲軟，6月大型煤企紛紛降價應對。尤其進入7月份，國內煤企再度加促銷力度，環渤海動力煤價格指數(下稱價格指數)不斷創出新低，截至7月30日，價格指數較6月底下跌了39元/噸。由于內煤價屢創新低，進口煤價格優勢被削弱，進口量也出現明顯回落。

 　　8月8日，中國海關公布數據顯示，2014年7月份，中國煤炭進口量是2303萬噸，環比減少202萬噸，跌幅達8.06%，與市場預期相同。同比下降19.62% ，在今年同比下降的5個月中，降幅達到最高。

 　　入夏之后，期盼中的用煤高峰并未到來。盡管氣溫有所回升，但由于降雨增多，水電的持續增長抵消了迎峰度夏對動力煤市場的提振作用，同時工業用電需求也未得到改善，電廠負荷并未如預期大幅上升，在神華等大型煤企下調價格的帶動下，七月份煤炭市場價格不斷你走低。外加港口和電廠的高庫存壓力，進口煤價格承壓，不少進口貿易商減少操作，使得7月煤炭進口量下降明顯。

 　　除去直接的價格因素，銀行壓縮貸款，煤企“融資難”加劇也影響到煤炭的進口量。近年來，由于煤炭行業盈利前景不被看好，且企業負債率已處于較高水平，銀行已不再受理煤企的新增融資項目。為控制不良貸款上升，國內各銀行開始縮減貸款，只對大型的并且信譽度較高的煤企和有抵押品的貿易商維持往年的貸款額度。融資困難、現金流緊張令煤炭進口貿易商捉襟見肘。

 　　進入8月份后，國內煤炭價格繼續對進口煤形成沖擊。目前，大型煤炭企業北方港口的5500大卡煤炭實際交易價格為480元/噸，到達南方港口后，為560元/噸，此價格與澳大利亞和印尼進口煤炭到岸價差不多，進口煤價格優勢蕩然無存，有業內人士表示。受此影響，澳洲部分礦方和貿易商均選擇暫時退出8月現貨市場，絕大部分澳洲礦方現只執行長約，在紐卡斯爾港口鮮見現貨交易。

 　　以目前市場上進口煤實際需求數量和成交價格來看，并無較大起色，預計8月進口量將繼續保持下降態勢。目前部分電廠開始招標9月進口煤，主要煤種集中在澳洲5500、印尼4700和印尼5200等熱值范圍，國際煤價9月或觸底反彈。